海直二零也不是國產艦載直升機發展的終點，它只是一個新的起點，因為將來兔子海軍有了航母，有了兩棲攻擊艦，肯定也需要更大的直升機，比如說四十噸級的重型直升機，還有類似于V22魚鷹這樣的傾轉旋翼機。
李軼可是知道的，魚鷹傾轉旋翼機，在二零零六年就要開始服役了，所以現在兔子海軍還任重而道遠啊。
魚鷹傾轉旋翼機非常的先進，因為它既可以像直升機一樣，在兩棲攻擊艦上垂直起降，也可以像固定翼運輸機一樣進行高速飛行，結合了兩種機型的優點，而且它能夠折疊旋翼，很方便的在航母和兩棲攻擊艦的機庫內停放，也可以用戰略運輸機進行遠距運輸。
魚鷹傾轉旋翼機最大起飛重量高達二十七噸，航程超過一千六百公里，比這一個級別的重型直升機，有很大的優勢，因為它的速度超過了五百一十公里每小時，一般的重型直升機，最大速度也就三百公里每小時左右，魚鷹差不多快了一倍，與運八這樣的中型運輸機速度也相差無幾了。
傾轉旋翼機已突破了傳統直升機的范疇，所以也只有鷹醬這樣擁有強大航空科技實力和財力的國家才能研制出來，因這這種機型太復雜了，研制費用很高，而且可靠性還有一些問題。
因為在發動機和旋翼進行角度轉換的過程中，就比較容易出問題。
所以發動機也是關鍵，國產傾轉旋翼機，需要兩臺強大的渦軸發動機，要知道魚鷹傾轉旋翼機采用了兩臺T406渦軸發動機，單臺最大功率四千六百九十千瓦，國產傾轉旋翼機要超過魚鷹，那就要有更大功率的發動機。
渦槳十八發動機，要改為渦軸也是比較容易的，所以到時候就用渦軸十八發動機，肯定可以讓國產傾轉旋翼機飛起來，而且它的功率達到五千千瓦，要比魚鷹更強。
只是現在發展傾轉旋翼機，對于兔子還說還是早了點。
但是將來肯定要有這種傾轉旋翼機，因為它的用途非常的廣，魚鷹傾轉旋翼機后來就裝備了好幾百架，因為它有著直升機不具備的高速性能，又有著固定翼飛機沒有的垂直起降功能，這是重型直升機和輕型運輸機都無法取代的。
V22魚鷹傾轉旋翼機，由波音公司和貝爾公司共同研制，這種設計確實非常的獨特，開創了一個新的時代。
V22魚鷹傾轉旋翼機的性能非常不錯，可以裝載十噸重的貨物，或者是吊掛七噸重的貨物。這已經相當于四十噸級重型直升機的運載能力了，而且它的速度還更快，航程更遠得多。思路手機端最快https://m.s/l/z/w/w.c/o/m
世界上，能夠研制重型直升機的國家只有兩三個，而能夠研制傾轉旋翼機的，目前只有一個。
當然重型直升機，也是非常尖端的技術，兔子將來也要研制，因為兩棲攻擊艦也需要它，陸軍也需要它。
可以說重型直升機，是一個航空強國的標志之一，鷹醬的CH53系列重型運輸機，還有CH47支努干重型運輸直升機，都是非常厲害的。
毛子的米6，米26重型直升機，也非常的強大。
CH53E超級海上種馬最大起飛重量達到三十一噸，未來的CK53K重型直升機，最大起飛重量接近四十噸。
當然最大的還是毛子的米二六重型直升機，最大起飛重量五十六噸，載重二十噸，都趕上運八和C130這樣的中型戰術運輸機了。
到時候用三臺渦軸十八發動機，就可以讓國產重型直升機起飛了，李軼還是有這個信心的，國產重型直升機，一定要達到CH53K的性能水平，要超過CH53E，當然除了重量，在其他的性能方面，要超過毛子的米二六重型直升機。
米二六重型直升機，采用兩臺七千五百千瓦渦軸發動機，總功率還不如三臺渦軸十八發動機呢，所以國產重型直升機，將來做到四十噸的起飛重量，十噸以上的載重，一點兒問題都沒有。
到時候國產重型直升機，加上國產傾轉旋翼機，還有直二零通用直升機，這三大機型，將會成為陸海空三軍，快速機動能力的重要保障。
這可比現在的直八，米八，米一七一直升機組成的直升機運輸機隊強多了。
特別是傾轉旋翼機，可以更快速的完成機動部署，因為傾轉旋翼機速度更快，也可以在復雜地形起降，傾轉旋翼機在類似固定翼飛機機翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉動的旋翼傾轉系統組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機飛行狀態，并可在空中懸停、前后飛行和側飛;在傾轉旋翼機起飛達到一定速度后，旋翼軸可向前傾轉90°角，呈水平狀態，旋翼當作拉力螺旋槳使用，此時傾轉旋翼機能像固定翼飛機那樣以較高的速度飛行。
傾轉旋翼機雖然好，但現在也急不來，一口氣吃不成胖子，還得慢慢發展，畢竟要搞這么多項目，沒有足夠的經費可不行，盡管他可以為國家節省很多研發經費，但人手呢？這也是需要大量的專業人才的，現在這么多項目，各個設計研究所都忙得不亦樂乎了。手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。
現在還是很把海直二零通用直升機搞出來再說，這款機型是非常重要的，可以說是為將來的重型直升機和傾轉旋翼機打基礎的，通過這個項目可以培養很多的技術人才，形成一個產業體系。
就算鷹醬航空科技這么強大，重型直升機，也是一步一步的發展起來。
比如CH53系列，最早的型號，也只有十九噸的最大起飛重量，勉強算是重型直升機，因為重型直升機的標準，一直是以二十噸為起點的。
從七十年代開始，到二十一世紀，CH53系列，從最初十九噸增加到了將近四十噸，翻了一倍。
這也隨著鷹醬的大功率渦軸發動機，不斷發展而來的結果，最早的T64渦軸發動機，單臺最大功率只有三千多馬力，到最后采用的T408渦軸發動機，功率達到八千馬力，也是翻了一倍。
所以現在兔子也要從海直二零開始，發展自己的重型直升機。
