殲七MF戰斗機的制造工藝非常棒，特別是BUMP進氣道的外觀，非常的漂亮，而且非常的光滑，看不到凹凸不平的反光。
李軼笑道：“看來咱們的殲七MF戰斗機制造工藝一點兒也不比F16戰斗機差啊！”
細心的軍迷們，也發現了這架殲七MF戰斗機氣動布局也有了很大的變化，不僅機翼形狀變了，還采用了邊條翼，翼身融合度也非常高。
這架魔改的殲七戰斗機，與原來的殲七戰斗機，完全不一樣了，只能從后機身看到相似之處。
雙三角形的中單翼，最好看的還是它的氣泡式座艙，那與老殲七戰斗機的小座艙完全不可同日而語，還有機頭的雷達罩也非常的好看，比殲七家族的大鼻孔要好看多了。
在機頭下方，就是BUMP進氣道了，進氣道與機身融合為一體，中間是一個微微凸起的鼓包，看起來就像是一個男子漢的喉結，很有意思。
軍迷們都沸騰起來了。
這個進氣道比殲十戰斗機用的進氣道還要看多了，軍迷們都很激動，什么時候殲十戰斗機才能改成這樣的進氣道，把那六根棍子拿掉呢？
在國外給殲十戰斗機起的外號當中，殲十戰斗機被稱為惡棍，雖然現在它還沒有公開，但是網上都已有它的照片了，殲十戰斗機，蹲守現場的軍迷們可是看到過的。
其實F16戰斗機的進氣道也有這樣的棍子，只不過隱藏得更好，不容易看到罷了。
后來也有專家解釋，這就是加強筋，解決進氣道前伸部分剛度或強度不足的問題。
殲十的進氣道前伸部分比其他機型要長，附面層隔離板伸得更長，與機身的距離也比較大，這也是因為殲十戰斗機也在追求高空高速導致的，而F16戰斗機就不追求高空高速，又采用的是皮托管式進氣道，小棍子就比較隱蔽，也比較短小。
殲十戰斗機進氣道前伸較長，受力面積大，加厚附面層隔板，能解決問題，但付出的重量代價大。而六根小棍也可以解決問題，付出的重量代價就要小得多了，雖然這樣會看起來丑一些。
但是在飛機設計師眼里，實用才是最重要的，而且飛機設計師無時不在為減輕飛機的每一克重量而努力，所以增加重量的事情，當然是盡量不做了。
本來殲十戰斗機的推力就顯得不足，如果再增加重量，那么推重比就更低了，機動性就會受到影響。
所以當時選擇六根小棍也是有原因的。
不過現在有了BUMP進氣道，就可以降低進氣道結構重量了，即便是采用自適應可變的BUMP進氣道，重量同樣要比原來的進氣道結構重量低。
就在軍迷們激動不已之時，首滑的準備工作已經做得差不多了。
李軼他們也非常的激動，黃總工親自簽下了首滑令，一名英武的試飛員，王強大步走向殲七MF戰斗機02號原型機。
雖然首次滑行只是低速滑行試驗，并沒有什么風險，但是試飛員王強心里面仍然是非常激動的，因為他是第一個駕駛殲七MF戰斗機的人。
接下來的滑行試驗，都將由他來，并且首飛不出問題的話也是他。
作為全世界第一種最產服役的BUMP進氣道戰斗機的首飛試飛員，那肯定是要載入航空史冊的。
圍繞機體轉了一圈，仔細的檢查，確認無誤后，王強在這架殲七MF戰斗機的飛行日志上簽字，完成了與地勤人員的交接工作。
緊接著，王強懷著激動的心情，跨入了這架戰機的座艙，雖然說這架殲七MF戰機的后機身與殲七E戰斗機是一樣的，但它的座艙卻是更接近殲十戰斗機的，所以它應該算是一個新的物種了。
隨即王強打開了主電源開關，通電激活機載航電，配合地勤啟動渦噴十三F發動機，玻璃座艙緩緩合攏，首滑準備就緒，尖銳而高昂的渦噴發動機轟鳴聲響徹機場，高溫氣流噴出，烤得地面上的空氣都扭曲了。
看到殲七MF戰斗機上馬上就要開始進行首滑了，大家的心情都非常的激動。
駱榮華激動地道：“真是不容易啊，咱們終于把殲七MF戰斗機給造出來了，再過些天，，它就要飛上藍天了，這是咱們誠飛未來十年內，最重要的機型之一！”
確實，空軍和海軍的訂單，加上國外訂單都幾百架了，十年才能全部生產完呢，而且后面肯定還會接到國外訂單的。
試飛員王強在座艙內，舉手向觀禮臺的領導專家們敬禮，接著地勤打出允許滑行的旗語。
王強上推節流閥，渦噴十三F發動機的推力開始增加，殲七MF戰斗機也緩緩地向前滑行起來。
看著殲七MF戰斗機滑行起來，李軼的心情也相當的激動，白露何嘗不是如此呢，她不自覺的就抓緊了李軼的手。
這架戰機就是他們兩人合作的成果啊，也是見證他們走到一起的一架戰機，所以對他們來說，殲七MF戰斗機或許不是最先進的戰機，但是對他們來說卻是意義最大的一架戰機。
黃總工感慨道：“有了BUMP進氣道和翼身融合，再加上扁圓的機頭，氣泡式座艙，咱們的殲七MF戰斗機比起殲七E來，好看太多了！”
