在歐洲聯盟對帝國宣戰后，海軍司令部便命令潛艇司令部派潛艇對歐洲各國及非洲西北沿岸的航線進行襲擊。
最初潛艇部隊對航行在歐洲西部航線上的運輸船只的攻擊十分容易，西班牙和西法蘭克王國在參戰后根本沒有建立護航機制和燈火管制機制。航行在歐洲西部海岸一帶海區的商船絡繹不絕，而且大多是單獨航行，在夜間基本上沒有艦艇進行巡邏和保護。
由于歐洲各國的航運管理十分混亂，而且也沒有象唐國人一樣采取有交和護航機制，這給了帝國潛艇部隊很大的可乘之機。帝國海軍的潛艇甚至都不用采取“群狼戰術”，只用單艇游獵的方式就能擊沉大量的商船，有些潛艇為了節省魚雷，甚至干脆浮出海面，用艦炮來攻擊過往的商船。
截止到共和305年12月，在短短的五個月內，帝國潛艇共在歐洲西海岸和北海海區擊沉了西班牙、西法蘭克王國和瑞典等國的587艘輪船，總噸位超過了350萬噸，其中主要是西法蘭克和西班牙兩國商船。
歐洲聯盟大約有6000多名海員或是乘客死于這一系列海上襲擊。
伴隨著這一系列的海上襲擊行動，潛艇部隊自然又涌現出一批新的擊沉噸位在5萬噸以上的王牌艇長。
帝國潛艇部隊給歐洲各國的工業生產造成了沉重的打擊，特別是西非的西班牙和西法蘭克殖民地，它損失了全部商船的四分之一。這甚至影響到了歐洲國內的食糖、橡膠和咖啡、可可等供應。由于損失了百分之三十的油輪，英倫地區海岸許多城市的石油供應也都出現了短缺。
實在忍受不了如此沉重的打擊的西班牙和法蘭克海軍不得不抽出大量的驅逐艦來建立新的護航制度，在共和307年初，這一體系又擴大到了英倫三島地區。
隨著護航制度的建立，帝國潛艇部隊的戰績迅速減少，已經很少能再尋找到合適的攻擊機會了。
但是就在設得蘭戰役開始打響的時候，12個潛艇支隊48艘遠洋潛艇卻悄然離開了南美的南大河河口港和北美的新遼東基地，駛向了歐洲海域。
現在的帝國海軍中，已經有大約二十艘裝備有“江夏式”封閉式循環系統渦輪發動機的輕型水下高速潛艇投入到了實戰之中。不過，由于“江夏式”水下渦輪發動機目前還處于實驗階段，這些裝備這種使用過氧化氫燃料發動機的潛艇只有300噸左右，目前只能在近海活動，帝國海軍最新的05D型遠洋攻擊潛艇依然還是采用傳統的柴電推進方式。
05D型潛艇水下排量超過了2600噸，裝備有四臺蕪湖式2800馬力12缸對式柴油機，總功率超過了10000馬力，使得其水面航速能夠達到22.5節，足以跟隨水面艦隊一起行動，而且其裝備的兩臺3200馬力的主推進電機使得此級潛艇能夠在水下獲得近12節的潛航速度，雖然其以此高速的續航時間只有不到2小時，但也足以使得其能夠擺脫大部分水面反潛艦艇和反潛飛機的追蹤了。
05D型潛艇依然裝備的是前六后二共八具610毫米魚雷發射管，同時裝備了兩具15管潛艇箱式280毫米火箭發射器，無論是性能還是火力，都堪稱是這個世界上目前性能最優良的一級潛艇。
李海銘少校被調任到了大西洋艦隊第21潛艇大隊，出任第2潛艇支隊的支隊長兼SMU532號潛艇艇長。
由于水面艦隊的出色表現，帝國海軍并沒有陷入瘋狂建造潛艇，進行大規模潛艇戰的誤區，但是帝國潛艇部隊的規模還是在開戰后迅速膨脹到了700多艘的規模，其裝備數量目前還是遠遠領先于世界各國。
隨著兩個法蘭克王國和西班牙海軍反潛能力的迅速增強及護航制度的建立，在開戰后風光一時的潛艇部隊已經很難在大西洋海域尋找到合適的獵物和攻擊的時機。一般情況下，現在潛艇部隊都是與水面艦隊一起出動，執行監視和偵察任務，已經很少進行大規模的單獨作戰部署了。
05D型潛艇的操控系統由原來的船舵式操控系統改進成了飛機式的電動液壓推拉桿式操控方式，大大減輕了艇員的操控潛艇的負擔。隨著各種電氣設備的應用，全艇的自動化操作水平也大為增加，象水雷和火箭彈的裝填都實現了半自動化裝填方式。
由于排水量增大了不少，05D型潛艇的艇內空間要比原來的遠洋型潛艇大得多，艇內前后電池艙上部都鋪設了一層甲板，上面隔出了軍官住艙、餐廳、廚房和艇員住艙，艇內的居住條件大為改善，一共擁有48個鋪位，基本上能保證三分之二以上的艇員都有單獨的休息地方。另外此級潛艇的動力艙還安裝了隔音設施，同時柴油機全部都安裝在固定的橡膠減震基座上，極大地減輕了艇內的噪音。艇內還安裝了新式的冷藏、空調和換氣系統，艇內生活條件和空氣質量也要比原來清新了許多。
總體而言，新式遠洋潛艇在舒適性上已經比原來提高了很多，足以讓艇員們在長期而且枯燥的海上作戰期間要感覺比過去好過了許多倍。
在南大西洋海域，由于大唐帝國水面艦隊的封鎖，如果沒有主力艦隊護航，前往歐洲的商船基本上已經絕跡，帝國潛艇部隊主要是與兩法蘭克海軍的潛艇在對抗。實際上這種對抗相當危險，在雷達和聲吶技術方面，帝國與兩法蘭克等國技術相當，誰也不比誰先進多少，雙方的潛艇誰能擊沉對手，主要還是要憑運氣。
現在帝國潛艇部隊能夠建功立業的地方只有北大西洋海域和歐洲海岸海區，前一階段能夠有幸到歐洲海岸執勤，則無異于參加了一次冒險的淘金之旅。目前歐洲各國在大西洋海域的商船都集中在歐洲和北非沿岸活動，只要擊沉他們幾艘萬噸級的輪船或者郵輪，那么潛艇指揮官和潛員們的榮譽、獎勵和晉升便指日可待。
不過，在幾個月前歐洲聯盟建立起了嚴密的護航制度，這種好日子一去不返了。
