羅馬尼亞與蘇聯在國外的紛爭絲毫影響到國內的建設，而作為羅馬尼亞的海軍，依然有條不紊的建造著自己的戰艦。
而今天一膄模樣怪異的平頂船正在黑海上航行，在它周圍還有幾艘驅除艦為其保駕護航。
這膄平頂船只要對軍艦有所了解的人都會知道，這是才面世不久的航母。
說起航母離開不開飛機的發明，這種能在天空自由翱翔的機器，從誕生之日起就憑借快速的移動能力，成為軍事上不可或缺的一部分。作為海軍自然不會對其視而不見，所以歷來就有海軍人員對其進行研究。
90年月4日，美國飛行員尤金·伊利駕駛“柯蒂斯”雙翼機從巡洋艦“伯明翰”號前部加裝的長25.3米、寬7.3米的木質平臺上實現了起飛。9年月日，伊利駕駛飛機又在停泊狀態的裝甲巡洋艦“賓夕法尼亞”號后部加裝的平臺上利用飛機尾鉤鉤住制動索著艦成功。這兩次勇敢的實踐證實了在艦上起降飛機的可能性，標志著航空母艦雛型的誕生。
92年5月2日，英國海軍上尉格里高利在戰列艦上起降飛機成功。這些成功的實踐，促使了英國海軍航空兵的誕生，一個新兵種開始在海軍序列中出現。
這些不過是代表著飛機能登上軍艦，成為其偵查，修正炮校的新裝備。而在第一次世界大戰中，潛艇的作戰能力日益顯露。為了發揮飛機特有的偵察反潛能力，英國海軍首先開始了航空母艦的改裝研制工作。他們首先將一艘運煤船改建成航空母艦，并命名為“皇家方舟”號。
雖然從表面看，“皇家方舟”號可以稱得上是世界上最早的航空母艦，但嚴格地說，它其實是“水上飛機母艦”。由于當時陸上飛機在艦上起降，危險性較大，因此，“皇家方舟”號搭載的是能在水面起降的水上飛機，由母艦上的起重吊桿將飛機吊到水面然后起飛，飛機在水面降落后將其回收到甲板上。
正是因為水上飛機不直接在艦上起降，所以最初的航空母艦上的甲板很小。艦載水上飛機的起降方式不但麻煩、費時，而且難免會碰壞飛機。所以在使用上述方法的同時，人們開始探索讓飛機直接從軍艦上起飛和降落。那時飛機基本上全是雙翼機，重量輕，飛機的起降滑跑距離短，這就為飛機在軍艦甲板上直接起降提供了可能。
9年，第一次世界大戰后期，英國海軍將一艘大型巡洋艦“暴怒”號的前、后甲板上的主炮塔拆除，鋪上木制的飛行跑道，以甲板中部的上層建筑為界，艦首的跑道供飛機起飛，艦尾的跑道供飛機降落。“暴怒”號因此成為最早出現的由軍艦改裝而成的、具有飛機起降功能的航空母艦。
9年9月，英國海軍將正在建造的一艘客輪改裝成具有全通式飛行甲板的航空母艦“百眼巨人”號。在改裝中，“百眼巨人”號原有的煙囪全部被拆除，改裝成從主甲板下面通向碗尾的水平排煙道。由于整個飛行甲板非常平坦、空曠，幾乎看不到任何上層建筑，因此這種全新模式的航空母艦，又被稱為平原型航母。
這時候航母基本都是改裝其他軍艦而來，直到鳳翔號的誕生才產生了第一艘真正的航母與。
922年2月，日本帝國海軍的第一艘航空母艦—“鳳翔”號誕生了，它不是改裝的，而是開始就按航空母艦設計建造的，因此它被認為是世界上第一艘真正的航空母艦。
隨著鳳翔號的面世，英國的競技神號、美國列克星敦號等諸多航母都開始面世，而到今天世界上已經有了好多艘航母。而作為黑海國家的羅馬尼亞，航母之路不過才剛剛開始。
作為后世靈魂的埃德爾當然知道航母的威力，不過可惜的是羅馬尼亞所處的位置讓航母處于一個尷尬的境地。意大利的穆索里尼說意大利局就是最大的航母，這句話是他對未來認識不清。那么埃德爾說黑海容不下航母，那么就是真實的情況。
在這個東西最長，50公里，南北最寬6公里的黑海中，航母的作用性降到了最低。出門沒兩步就到了敵人岸基飛機的范圍，而艦載機與岸基飛機拼消耗絕對是腦子有坑的表現。
所以羅馬尼亞海軍才會對戰列艦、巡洋艦這些傳統軍艦那么癡迷。而埃德爾又不能做出牛不喝水強按頭的事，所以羅馬尼亞的的航母之路就一直拖到現在。
至于博爾切斯庫號也是在埃德爾的推動下，再加上海軍這幾年雄性見長，所以你現在所看的《羅馬尼亞雄鷹》第605章博爾切斯庫號實驗航母只有小半章，要看完整版本請百度搜：(冰雷中文)進去后再搜：羅馬尼亞雄鷹
