尋找這些擁有通往海洋的通道的區域，不只是為了在這片區域之中。開啟通往海上的通道，以便海上平臺的建設，同樣也是為了將海洋和陸地之間的交通聯系起來，這是這片大陸之上可以建設的極其特殊的工程，雖然工程在建設完畢之后只能在一次輪回之中利用。下一次輪回之中，相應的工程就算是建設完畢，最終也是必須要拆除掉的。但目前鋼筋混凝土之類的材料非常的富裕，在目前的這一次輪回之中完全有能力建設起來，至于說下一次輪回，人類的科技說不定已經可以邁入太空，這方面的建設成本也就忽略不計了。
至于說是要建設什么樣的設施，則是要在陸地之上建設航路。大多數能夠被人利用的傳送門都位于地表之上，而這些位于地表之上的傳送門中有些是通往海洋的，他們大部分都是懸浮在海洋上空，如果是在海洋內部的話，海水就會直接灌入地面，會很容易被發現這些傳送門，如果被發現的話，甚至還需要派出人力物力對這些傳送門進行堵塞。因為大量的海水通過這種方式涌入地面的話，一方面是會將大片的地面淹沒，另一方面海水之中大量的鹽分會讓周圍的一大片區域都嚴簡化，變成無法耕種的土地。未來只能在這片區域開采巖礦。
對于一個已經完成了對世界統一的帝國來說，這樣的存在顯然是不利于自己的統治的，歷史上這樣的隧道大多數都被堵塞掉了。想要堵住空間通道其實也是很容易的。只需要在空間通道的對面器上一道墻，或者是將空間通道用土山埋起來，這樣空間通道對面的東西就出不來了，除非是空間通道的另外一頭位于山海之中，那樣的話，深海之中的壓力極大，這種程度的封印就封不住了。
想要找到類似的傳送門其實是比較容易的，這些傳送門再出現不久之后，附近的領主就會想辦法將他們封住。因為就算這個傳送門位于自己的領地之中，能夠帶來的往往也只是負收益。只有少數有遠見的領主會挖開池子，然后在池子周圍用巖石之類的東西鋪設好了。隔斷，然后定期的把海水放進來，在這些池子之中曬鹽。
這樣獲得鹽的效率比起直接去開采鹽礦稍微高了一點，但也只不過是稍微高了一點兒而已。真正的去這樣嘗試才會發現這種行為吃力不討好，或者說是相當困難。
想要靠著這種方式賺錢并不容易。而在領地周圍完成了一系列調查的承影，也已經調查出了那些可以被利用的傳送門。
也就是那些開在海洋之中，入口在海水之下的那部分。或者說是入口一部分在海水之下，一部分在海水之上。這一部分的傳送門是最容易利用的，也是目前看來價值最高的。相比之下，全都埋在海水之中或者是懸浮在海水上空的那些傳送門，都需要經歷一系列的改造之后。才可以被利用。而類似的傳送門的數量足夠多的情況下，對于那些不太適合的傳送門也就不需要特意去改變他們的形態。
事實上能夠被利用的傳送門的數量，比起陸地之上那些依托著傳送門構建起來的城市的總數還要更多。畢竟海洋的面積更大陸地上恰好位于地面上的傳送門的數量肯定沒有海面上恰好位于海面和海水交界處的傳送門的數量多。
找到了這些傳送門之后，領地上的人并沒有著急把傳送門和地面之間的封印挖開，依舊是保持著他們被埋在土里的狀態。而是開始在周圍開挖河道，開挖出來的河道相當寬闊，通常來講都有上百米寬，有的甚至有數百米寬的，這些河道在被挖掘機挖出來之后，還需要在河道之上鋪上一層石頭，在石頭上面鋪上一層混凝土，保證河道內部都是硬化，并且河水足夠深。
這樣1來，河水就很難滲透到周圍，周圍的土地演簡化也不會太過嚴重。
而這些河道就像是鐵路一樣，被修建在各地之間貫穿形成網絡，鐵路和公路則需要架橋從這上面穿過，而這些高架橋往往都相當之高，足以在下面通行極大的船只。
這一個個大運河修建起來所需要耗費的成本比起普通的公路，鐵路要大的多，但他們所能夠帶來的收益也同樣巨大。
就好像是古代的京杭大運河，成為了中原王朝后續一統的基石之一，雖然后來陸陸續續的被海運取代了。但河運所能夠帶來的收益依舊是極其巨大的。
像這樣的大運河在機械化之后其實是有能力建造許多的，而這些東西往往則會成為城市與城市之間比起鐵路更加不可摧毀的聯通道路。
最重要的是當這些河道建立起來之后，當這些密密麻麻的河道遍布了整個世界之后，人們就會發現海軍這種東西并不只有在海中才能夠橫行霸道。完全可以從海上開到陸地上。正常的地形之下，海軍的戰艦如果開到江河之中的話，會因為自己的位置固定而成為靶子。
但如果一個個傳送門構建出來的河流四通八達，又能夠連通各地的海面的話，那就又是另外一回事了，海船可以出現在任意一段河道之中，然后又通過另一條通往海上的傳送門前往另一片海域。
這不管是在海軍來到陸地上作戰，還是海軍在海洋之中的傳送，都是有著巨大的幫助的。可以通過這樣的通道，短時間內跨越大片的海域來到數千里，乃至是數萬里外的海洋之上。
因此即便這樣的通道耗資巨大，在這個到處都是傳送門的世界之中，對于交通的意義也比較有限。這些河道依舊在領地之中被修建了出來。隨著一套水利體系規劃完畢之后，那些被封印的傳送門全部都被打開，洶涌的海水灌進了河道之中，隨后彼此之間達成平衡，剛好形成了一套穩定的體系。
海水在這些河道之中彼此流通。每一個傳送門的位置的水面高度幾乎都等同于海洋的那一面的水面高度。這就使得兩側直接達成了平衡，不需要再額外的在海水之中。增添水壩之類的東西進行堵塞了。
如此一來，海船可以直接行駛在這些巨大的運河之中。地面上的人想要前往海中，也可以直接在運河旁邊坐船，直接行駛到大洋的中央。
這才算是徹底打通了陸地與海洋之間的連接。未來這個世界的人類對海洋的開發力度將要比地球大的太多太多。至于那些咸水的河流隨著海水的涌入，也會逐漸有海洋生物進入這些河流之中，構建起全新的生態系統。
未來的話，靠近這些河流的人或許能夠在河里吃到海鮮。
畢竟這些河流里流淌的并不是淡水，而是海水，大多數的海生物在如此寬闊的河流之中，其實都是能夠生存的。而這些運河之中的生態環境則需要領地一方進行協調。一方面是不能讓這里沒有任何生物另一方面也要考慮到這里的動植物的活動，對于水下保護巖層的侵蝕，如果那些巖石，那些混凝土被侵蝕掉了的話，那么很可能造成的結果就是，下方的混凝土裂開，海水涌入到周圍的大地之中，導致嚴重的土地鹽堿化之類的問題。
承影耗費了大量的資源，打造了這一套運河體系之后，他的那艘傳奇級別的戰艦就可以直接行駛到陸地上來了。如果有人攻打他的城市的話，那么接下來將要面對的就不只是裝甲列車了。而是傳奇級別的戰艦，而且可以預見的是未來這種傳奇級別的戰艦絕對不止一個。.
隨著對海洋開發的繼續，還會有更多的強大海洋生物在這個過程中戰死，然后被制作成了超級戰艦。
這個流程是歷史的必然，就像陸地上那些強大的傳奇生物最終近乎滅絕，傳奇巨龍幾乎成為傳說。人類的個體力量雖然并不強大，誕生傳奇也是非常罕見的。但人類彼此的配合卻不是這些傳奇的生物能夠媲美的。
在大軍的圍剿之下，他們最終也只有死路一條的結局。數千上萬年之前，大陸之上還有許多傳奇級別的生物。但現在這些傳奇已經不在。最后一次聽到傳奇級別的生物出現，就是之前的那個龍血皇帝，在龍血皇帝統治期間，那頭巨龍還提升到了半神級別。但那也只是陸地巨獸最后的回光返照了。在那之后，陸地上就幾乎沒有誕生過傳奇級別的巨獸了。
而如今的海洋之中，對人類來說還是一片蠻荒。傳奇級別的生物的數量成百上千，甚至海洋之中還有可能隱藏著半神級別的生物，只不過人類并不知道。
但隨著人類的活動逐漸深入到海洋之中，這些生物或許短時間內依舊占據著優勢，但隨著時間的推移，他們的數量終究會越來越少。最終徹底消失在大洋之中。
而在他們消失之后，他們的身體會被制作成戰艦，會成為海軍手中的傳奇級別戰艦。也成為未來新的國度，強大的海上力量。
如果能夠從太空中俯瞰的話就可以看，一條條碧藍的河流開始在大平原之上貫穿有些河流甚至是穿越了山脈，在山脈的內部挖掘出了一條極其寬闊的隧道，讓河流從隧道之中流淌而過，這比起跨越山脈的鐵路難度要大的多。但在這個世界超凡者的輔助之下卻依舊能夠完成施工。
某種層面上這種施工能力已經超越了21世紀的地球，雖然科技水平距離那種程度還有著相當遠的差距。
一條條運河，一條條鐵路，一條條公路，將彼此之間的交通網絡連接起來。在他們所交會的地方就是一個又一個交通樞紐。而在交通設計的過程中，他們彼此之間本身就是交匯在一起的。
他們所匯聚的地點往往都是有傳送門的城鎮或者是有傳送門的節點，不管這個傳送門是通往海洋還是通往陸地。而這些交通樞紐的繁華程度，比起以往的帝國中樞還要更加夸張。
隨著通往海上的難度下降，位于海外的許多島嶼開始被發現。這些島嶼距離傳送門可能并不算太遠。但以往很少有人能夠利用得到海洋之上的傳送門。就算找到了這些傳送門在陸地之上能起到的作用也幾乎等同于沒有。
以至于這些島嶼許多都是無人島，就算是有人的島嶼，很多人都是處在原始社會之中，根本不知道陸地上的人類是怎樣生活的。
這些島嶼很快就被占領并且開放，一時之間反而成為了海上的繁華城市。
就好像是沿海地區，在現代化之后往往會變得繁華一樣。其實那些占據了傳送門的城市，本質上和沿海城市沒什么區別。有交通便利，有貿易便利的地方。在發展的過程中自然就會成為繁華的地方。而現在傳送門與傳送門之間的交通已經出現了極大的改變。海運的運力比起陸地運輸來實在是大了太多。
于是這些海洋上的島嶼城市逐漸的反而成為了更加繁華的地方。甚至繁華程度。有超越內陸的趨勢。
如果不是陸地上已經建造了大量的基礎設施有了相當完善的交通體系。任由領地內的財富自由流動的話，就會發現財富很快就會聚集在那些島嶼之上，甚至可能會出現那些島嶼獨立于領地之外，不聽領地教會的可能性。
當然，目前這種可能是不可能爆發出來的。海洋上的傳奇級別戰艦的威懾力實在是太強了。在這些運河之中，整個世界上就沒有人能夠和這支艦隊較量的，至少在附近的相當大的一片區域之中，幾乎是相當于整個非洲大小的一片區域之中，已經落入到了荒原城的實際控制之中，然而這些缺乏大量傳送門的偏遠地區，此時依舊不被視作世界的中心。這里發生的變革和沖突也都被那些自詡為世界中心的人認為是鄉下的胡鬧。
