對于一個能源不缺的文明來說，建設的速度會是非常快的。隨著時間的推移，十年時間過去之后，陸地之上通往海洋的高速公路已經徹底建成，包括地表上的那條高速公路和地下的那條高速公路，地下高速公路旁邊還建立起了利用巖漿能量和斯特林發動機同時提供能源的超級鐵路。
在設計這條鐵路的時候，設計師就考慮過需要大量運送物資和人員的情況下，在鐵路上奔馳的列車需要很寬。
這種情況下，鐵軌與鐵軌之間的間距被放大到了相當大的程度。
其實生活在地球上的人類，仔細的觀察就能夠發現現實之中的鐵路之間的間距其實是有些窄的。從現在的鐵路到火車的形狀就能夠看出來這一點。火車的車廂是要遠遠比軌道的間距寬的多的。最早的時候火車的車廂可并不是這個樣子的，而是和軌道的寬度相差不多的情況，現在會出現這種變化，顯然是因為車輛為了裝載更多的貨物和乘客不得不進行了這種程度的改造。
而這個標準其實是古羅馬時代軌道之間間距最終流傳下來的，而那個時候的人在設計軌道的時候，可不會考慮未來的火車有多么強大的運載能力。可以承擔多么寬的軌道。相比之下，這個世界的人經歷的是科技爆炸一般的技術發展速度。在看問題的時候會更多的傾向于看向未來，一些技術對于現在來說或許并不是很合適，一些設計可能在現在來說甚至會影響工業發展的速度，但在未來如果是合適的話，那很可能就會采用相關的設計。
這個世界的人類設計鐵路的時候也是這個思路，他們在剛剛設計出來的時候，其實想要制作出能夠橫跨在如此巨大跨度的軌道上的火車是有一定的難度的，那個時候的材料學還沒有現在這么發達。如果將火車坐的這么寬的話，中間是有可能出現晃動的，如果裝了太多的貨物的話，甚至可能會將車廂壓的變形。以至于那個時候的車底盤必須做的很厚才行。
但隨著技術的發展進步，材料學的進步，車子開始變得更加堅固起來，就算是在巖漿之上，奔馳也不會因為高溫而軟化變形。現在的軌道間距就變得合適了起來，而這個設計也讓如今的他們可以更加輕松的運送大量的貨物到海洋的位置。
這條鐵路線也幾乎變成了生命線，畢竟通過鐵路進行運輸的成本終究是要比通過錄入運輸的成本要低得多。
畢竟這個世界如果走公路的話是要消耗能源的，車子上必須裝滿了氫氣罐子或者是沼氣罐子。然后通過燃燒的高溫和燃燒之后剩下的高溫水，來對車上的斯特林發動機進行加熱，而這些燃料的價格都是相當昂貴的。
相比之下，火車直接行駛在巖漿上面，通過斯特林發動機來利用巖漿和空氣之間的溫差提供動力，幾乎不需要任何額外的燃料就可以前進，成本比起通過公路進行運輸，低到了不知道哪里去。正是認識到了這種差距之后，這個世界的人類才建設了難度比起公路要大的多的鐵路。
畢竟他們要估算巖漿河流的位置，并且要估算沿江河流的水位高度，確保自己鐵路建設的位置不會被巖漿吞沒，而且要制造出類似混凝土一樣的結構，在巖漿的上方支撐起來，保證不會被下方融化，還要保證在巖漿的下方打上地基，讓這些支撐著鐵軌的柱子不會在巖漿的流淌之中變形或者是倒下。
這些對這個世界的人類文明來說都是堪稱史詩級工程的項目，而他們也都一個個的將這些史詩級的工程成功完成，對他們來說可以說是相當的成功了。
大量的礦石沿著這條生命線被運輸到海洋之中，而在海洋之中的建設也就這么發展了起來。雖然在海水之中需要建設大型機械的時候，不可以向陸地之上那樣支撐在地面。深海是極其深邃的，如果在海底進行制作的話，那種巨大的壓力是正常的，人類根本無法承受。
不過這個時代的人類也發現了海底的一些優勢。
在海底之下的超高壓環境之中，如果進行一些金屬的鑄造，則會制造出密度比起尋常金屬更高，內部晶體結構更加堅固的金屬，甚至這些材料的耐高溫性都會相對的提高。
目前他們也開始嘗試制作一些機械用來在深水之中對物體進行加工，高強度的高壓材料，這個時候大范圍的被應用到了鉆頭上面。而鉆頭對于這個世界的人來說也是相當有用的設備。
畢竟他們是常年生活在地下的，在洞穴之中就必須要用鉆頭開掘自己的洞穴，開掘隧道。
而到了冰面之下之后，依舊逃不過挖洞的命運。
在冰面之下，他們必須要通過自己的這些鉆頭將上方的冰蓋兒挖掉一塊，并且將空氣導入這塊區域之中，然后在這塊穹頂之下制造出適合自己生存的懸浮平臺。
生活模式其實和在地下洞穴之中差不太多。區別就在于在這里他們依賴的不是沿江河流提供的高溫，而是整片溫暖的海洋，所以開發，洞穴的方向可以是隨意的。
可以根據人類的自己的規劃，想要往哪個方向挖掘就往哪個方向挖掘，這帶來的最大的好處就在于他們挖掘的過程中可以規整的將自己的生存區域劃分成一個個六邊形的區域。或者說是一個個三角形的區域，這些三角形的區域規律的分布，讓每一條道路都變得井然有序，城市交通也比起之前在地下洞穴必須要考慮復雜地形的時候要容易搞定的多。
而這些都是他們在海面附近所進行的工程，隨著人口數量的增加和技術的進步，人類所占據的區域還在進一步的擴大，朝著海洋的深處前進。這個世界和地球有些類似，海面同樣是極其巨大的，占據了整顆星球的大半。
而如同穹頂一樣的冰面。則像是地球上的大陸板塊一樣。每一個板塊的特性都是中間后兩側薄。而現在的人類還只是生活在距離海邊最近的一塊板塊的邊緣上。他們現在的開拓方式是從邊緣繼續向中央開拓。
這些年的生存之中，他們發現板塊的邊緣是相對比較脆弱的。冰塊與冰塊也會在下方的洋流活動之中相互碰撞擠壓，靠近大陸這一側的冰面邊緣相對穩定，因為大陸相對于冰面來說更柔軟一些，碰撞和擠壓的過程中，可以生成一些類似淤泥一樣的結構來進行緩沖，冰面斷裂的概率并不大，也就是相當于發生地震的概率并不是很大。但靠近海洋的那一側，冰蓋的邊緣就經常在破碎和凍結的過程中循環了，那一側的位置就相當于地球之上的火山地震帶。如果有人生活在那里，將自己的基地建在那里的冰蓋之下的話，就會隔三差五的面對一次天崩地裂，大概就和地球上地震的頻率差不多。只不過生活在冰蓋下方，如果發生地震的話，造成的傷亡要比生活在地面上的人類慘烈的多，很可能一個地下城市之中所有的人都會被徹底掩埋在水下。
災難發生的頻率相差不大，但災難的程度卻天差地別，因此在這個世界類似于火山地震帶的板塊邊緣是絕對不適合生存的。即便那里可能幾十年都不地震一次，但地震一次的話，引來的很可能就是生態滅絕。
準確的說，這種并不能夠叫做地震，應該叫做冰震，為了能夠在更穩定的區域生存，人類在觀測到了遠方冰面之上發生的地震之后，選擇了朝著冰蓋的中心區域前進。中間后周圍薄的結構就決定了，板塊的中央是相當穩定的，就算是在與其他板塊的碰撞之中，中央也是最不容易碎裂的。而在那里生存和在周邊生存的難度其實是相差不大的。
無非是需要向下挖掘一片區域，作為承載水的區域，這樣做還有一個好處，就是在這里也有類似于在洞穴之中的地面存在了。
聽起來或許有點不好理解。但類比一下，挖掘洞穴就能夠明白了，雖然這個世界的海洋被巨大的冰川覆蓋，但其實依舊是存在著海平面的。冰面基本上是懸浮在海面之上的。因此海平面位于冰蓋的某個高度層上。也就是海拔為0的位置。人類生存的就是這個平面的界面上。
在冰面邊緣生存，所做的就是將頭頂多余的冰面打掉，然后讓水平面之上留出足夠的空氣，這樣就能建立一片生存基地，而在冰面位于水下的地方。
就需要沿著水平面的位置朝著里面挖掘洞穴，成功完成了洞穴的挖掘之后，就可以清晰的在冰層內部找到水平面的界面。只要在冰面的上方打一個洞，讓空氣保證流通，形成一個連通器一樣的結構，就可以保證冰面之下所有區域的水平面高度都是相同的。而在知道了這1點之后，在冰層之中的生存其實反而是要比在水中生存要更容易的。水平面相同的情況下，這就和在陸地上建立水利工程有些相似了，挖掘運河引導著海洋之中的水流淌到冰面之中自己需要的位置，這時候就不需要制作什么浮島了，只需要在冰層里面進行挖掘，挖掘出比水平面高的洞穴，就可以作為冰層之中人們生活的土地，那些比冰層低的地方就是河流和湖泊，而在河流和湖泊之中則是人類的工業基地。
在海洋之中布置工業基地的時候，必須要制作一個個空心的金屬箱子，讓基地可以懸浮在水面之上，而在這里的話，基地完全可以沉入水底，直接扎根在水底的冰面之上，這樣一來就和在洞穴里差不多了，只不過這里的水要比洞穴中容易獲得的多，生存環境比起洞穴之中更適合人類的多。
而在設計這些冰層之中的城市的時候，也會考慮到道路交通的建設。
會專門留出一條條隧道和一條河流，用來建設軌道列車。
水面可以起到和巖漿幾乎相同的作用。只要上方的通風井吹下足夠的涼風。就可以保證這些車輛在足夠的溫差之中幾乎永不停止的運行。
在足夠的能源之下，這樣的城市正在一個個被開拓。
頭頂上方的通風景不斷有冰冷的寒風吹下來，而工程師則開著斯特林發動機驅動的水上懸浮工程機器，如同是一個裝在了水面的快艇上的挖掘機一樣，飛快來到了自己需要開鑿休整的洞穴位置，然后如同是鉤機一樣的東西，插在了冰面之上，鑿下來一塊又一塊巨大的冰塊，為了保證他的水上的快艇能夠維持平衡，在進行工作的時候會伸出四個機械組抓住水下的冰面，這些機械組都是這個世界的人類開發出來的耐高溫材料打造而成的，即便是在水中也并不會融化和軟化，可以穩定的固定的這些機械。這并不是城市與城市之間的巨型隧道的構建方式，那些都是通過盾構機來挖掘隧道。
這種小型的工程機械更多的是用來修建民居，修建住宅樓使用，準確的說不應該是住宅樓，這個世界上并不缺少空間，所以樓房這種建筑并沒有被設計出來，所有人都住在一層，并且房間內有一條河流，保證每一家的水源都足夠充足。
這個世界的人的用水量比起地球上的人的用水量可要大的太多太多了。有些人甚至已經習慣了在水中泡著睡覺。因為只有那種環境之中自己被水和水蒸氣包裹的情況下，身邊的溫度環境才是最舒適自己休息的。所以這個世界人們睡的床往往是和水池相互連接的，和流動的水相互連接的一個潛水池，只要不趴著睡，就不會在睡覺的時候嗆到水，而這個世界的枕頭的作用可比地球上的重要多，畢竟如果側過來睡的話，沒有枕頭的情況，下水面如果出現了一定波動時，有可能嗆到水的，這對睡眠質量的影響可以說是相當大。
