圍觀的吃瓜群眾們都好奇的坐等中年男子的高論。
駕駛座上的中年男子說道：“這臺車擁有一塊18寸的觸摸屏作為控制面板，汽車各項功能都可以通過觸摸屏來調整和控制，就連汽車懸架的高低都可以通過這塊控制面板來進行調整，只要會玩智能手機就不會不懂得這些操作，車載操作系統能定期通過OTA空中升級更新系統界面和功能優化，還可以對車輛進行遠程診斷并修復非硬件問題，沒想到，真沒想到啊，居然把智能手機的思路用上了。”
這時，突然有個人來到了這里，眾人聽到了他笑意濃濃的聲音，此人赫然便是蔚藍電動汽車技術總監袁飛。
“不僅如此，蔚藍純電汽車還能在不改變硬件的情況下，僅僅通過軟件更新來提升汽車的百公里加速時間或最高時速，就像你調整手機音量一樣。通過改善電動機的扭矩以及電池組的能量傳輸過程，也就是整個汽車集體的電源管理控制系統，使得各個子系統之間匹配效率更加優化，從而提升汽車的動力表現。”
袁飛淡定的笑道：“這不是未來汽車，這就是當下你很快就能在路上看到的一輛輛蔚藍電車所擁有的功能。車載操作系統獨特的設計語言，讓汽車各個部件不再是獨立的，而是一個融合的整體，這為統一的車載操作系統創造了無限的可能。”
“也許我們能忍受用車10年里外觀、內飾的一層不變，但是每年一次的系統更新必定成為電動智能汽車的標配，通過像Azure智能手機這樣OTA空中升級方式，只要連上網就可以對汽車系統進行更新升級，不僅僅是界面按鈕從圓的變成方的，不僅僅是換了個主題界面，而是在系統流程度、整體運作效率上都能夠有不斷的提升優化，更關鍵的是每一次升級都不收費。”
到底是專業人士，大家非常驚訝袁飛竟然是蔚藍電動汽車的技術總監，難怪啊。
不過在場的聽眾們突然恍然大悟了，原來這款電動汽車的基因深深烙印著蔚藍海岸的傳統藝能——智能手機。
果然是一脈相承的產物，有點熟悉的味道，有點原來的配方。
那名中年男子從車里出來，注視著袁飛驚嘆萬分的說道：“這是一場前所未有的顛覆變革，別的品牌在做電動汽車，而貴公司已經開始做電動智能汽車了，領先半步是瘋子，貴公司領先的何止是半步啊。”
他回頭看了眼那輛轎車，說：“如果我是消費者，在看了蔚藍電動車，我絕對不會買其他的電動汽車品牌了，因為我確定我現在不會去買一輛除了動力變化之外，從里到外都與傳統車沒有什么不同的電動汽車，甚至我都不想賣傳統燃油車了。”
說到這里，中年男子看向了袁飛補充道：“貴公司這款產品一旦帶入市場，整個汽車行業怕是要尸橫遍野，我指的不是新能源汽車行業，而是包括傳統燃油車的整個汽車行業。就新能源汽車領域，沒有一款擁有全新設計語言的車載操作系統的智能汽車，貴公司的企圖心真讓我們這些創業者感到絕望，我覺得我趁現在還沒有成立公司趁早轉行得了，這是個未來十死無生的市場。”
在場的記者和一些觀光客聽到這話無不為之側目，原來是一位有志于在新能源汽車領域成就一番事業的創業者，難怪這么專業。
袁飛一聽謙虛的回道：“先生言重了，電動汽車的發展不可能超越歷史現實，它需要一步一個腳印走向成熟，才能走進千家萬戶，而且我們無意統治整個市場，更不想看到整個市場只有一個品牌，國家也不允許這種壟斷的發生，想必消費者也不愿看到，用羅總的話來說，整個行業要物種多樣才能迸發活力與生計，否則是一片死氣沉沉。”
說到這里袁飛話鋒一轉：“但新能源汽車對比傳統燃油車，未來的趨勢將會愈發明朗，新能源汽車當然不可能在未來完全取代傳統燃油車，但也基本取代它們。”
眾人一聽不由得肅然心起敬意，中年男子感嘆道：“貴公司這樣的格局和胸懷真的是到了心中無敵，無敵于天下的境界了。”
在場的吃瓜群眾一聽這話心里瘋狂吐槽，這哥們還真是會舔啊。
不過話又說回來，即便是舔，但說的也有道理，蔚藍海岸公司這種格局和胸懷是儒雅中透著霸氣與自信。
而思維靈活的人也聽出了袁飛這話的潛臺詞：今后新能源汽車領域的頭一把交椅我蔚藍海岸坐了，你們不但不會被我們消滅，而是要團結起來一起把傳統燃油車干趴下，整個市場重新洗牌，讓汽車工業在不久的將來實現全面電氣化，跟著我都有肉吃，至于能吃多少就看你們各憑本事了。
這時，人群中有個人突然發問：“這車能飆400公里時速，會不會很危險？我的意思是假如今后路上多了很多這種車，會不會提高交通事故率。”
袁飛不知道是誰提的這個問題，不過這不重要，只見他笑道：“車子跑的快慢與交通事故率并無直接因果關系，而取決于駕駛者本身，駕駛者無安全意識40公里時速一樣能撞死人，安全問題是我集團公司新能源汽車發展必須要保持的底線，希望我們全行業包括車主等所有的參與者都能夠認真的對待安全這件事情。”
眾人不由得連連點頭，如果是因為車子本身速度太快就不讓開，那么現在正在馬路上跑的那些頂級超跑都得禁掉了。
袁飛在這里待了一會兒便離開了，現場的記者想要采訪他，不過都被拒絕了。
發布會的內容正在飛快的傳遍全世界、全行業，再一次占據了當天的新聞頭條。
蔚藍電動汽車發布會猶如一枚核彈被引爆，沖擊的不僅僅是現有的新能源汽車市場，而是整個汽車工業。
不到30萬的價格，卓越的性能讓第一代蔚藍電動汽車擁有無與倫比的國際定價權，誰掌握了國際定價權就具備重新洗牌的能力。
這下傳統燃油汽車巨頭都被驚出了一聲冷汗，都連夜召開內部高級會議緊急商討蔚藍海岸公司可能對他們造成的沖擊有多嚴重，如何應對這場全行業都可能面臨重新洗牌的危機。
不過表面上，傳統汽車巨頭包括一些新能源汽車公司都沒有出來發聲，現在只是媒體和網友在刷屏。
蔚藍電動車就發布會上展現的各方面性能和價格都有著無與倫比的競爭力，但這并不意味著就通過了考驗，真正的考驗是需要市場來進行的。
說白了就是消費者買不買賬的問題。
發布會結束之后，所有人都在等明天的預售情況。
眼下蔚藍電動汽車一夜之間爆紅全網，甚至全世界，背靠蔚藍海岸這樣的成名已久的跨國巨頭，知名度和宣傳是直接打出去了。
現在網絡上已經有大量的視頻了，國內的藍星視頻網，國際版的BV視頻網站都有了，眾多的UP主也加入了進來，畢竟這里的流量關注度擺著的。
通過了市場考驗才是硬道理，其它都是扯淡。
三天后，科技綜合體大廈。
搖身一變成為助理兼秘書的安青雪進入了羅晟的私人辦公室。
“羅哥，蔚藍電動車的首日預售銷量統計出來了，姚總已經發布公開消息了。”
羅晟瞄了她一眼，笑道：“看你高興的樣子，數據應該不錯。”
安青雪透著小興奮說道：“何止是不錯，是爆款中的爆款。首日預售銷量突破了1萬輛，確切的來說是預購10895輛，定金就收了16.3億元人民幣，姚總把消息一公布，全行業已經炸開了鍋。”
羅晟淡定的說道：“破萬了？那還挺不錯的。”
安青雪忍不住怪嗔：“羅哥，你這話要是被外人聽到了，尤其是友商聽了多半要被你氣死不可。”
這份預售數據意味著的東西實在是太多太多了。
日銷破萬是什么概念？
在新能源汽車領域不但把所有的品牌包括特斯拉電動汽車在內摁在地上摩擦毫無反抗力不說，即便是傳統燃油車品牌也要被摁在地上瘋狂摩擦蹂躪的節奏。
什么事情都怕比較，一對比傷害就爆炸。
對比去年2013年全球品牌汽車銷量第一的豐田汽車全年銷量998萬輛，平均日銷量大約2.7萬輛。
如果蔚藍電動汽車以10895的日銷不嚴謹的計算，意味著年銷量可達397萬輛，大中華區市場全年汽車產銷2000萬輛，真以這種粗略的計算方式來算，要吃掉20的市場份額。
年銷量若是能達到397萬輛，意味著蔚藍電動汽車品牌可以擠入世界前十大品牌汽車銷量排行榜第九名，還只是通過一個大中華區市場，而不是全球市場。
一個新品牌還是新能源汽車品牌，可以說幾乎是不可被復制的神話，難怪這個消息公布出去，全行業都炸開了鍋。
安青雪說道：“僅僅是大中華區市場就已經這么恐怖，若是業務全球化真是不敢想象。”
羅晟笑道：“連想都不敢想，還怎么重塑并推動全球汽車電氣化的企圖心？呵呵，下面的戲份兒有的唱了，咱們就安安靜靜的看對方怎么表演吧。”
安青雪好奇道：“那…這出戲怎么演下去？”
羅晟不假思索道：“逢場作戲唄。”
到了第二天，各大媒體刊登了傳統汽車巨頭的最新消息。
通用汽車宣布將大力推進旗下品牌汽車電動化…——《連線雜志》頭條報道。
福特汽車公司宣布將不遺余力的發展電動汽車…——《彭博社》頭條報道。
大眾集團宣布加大投資力度全力研發電動汽車…——《CNN》頭條報道。
果不其然，接下來國際友商們開始上演大型“真香”現場，發布會之前還在瘋狂嘲諷，結果轉眼間就自己打了臉，果然全世界都逃不了真香定律。
這份銷量數據一出來，已經不是新能源汽車品牌的事情了，而是傳統汽車巨頭都不能置身事外了。
其實新能源汽車發展十多年了，那些傳統燃油汽車巨頭們雖然各種不看好甚至貶低，但都或多或少的在新能源車領域有所涉獵，只不過從來沒有真正重視過，更不會當成主營業務來對待，充其量只是邊緣業務而已。
但是蔚藍海岸扔出的這枚核彈實在是過于嚇人，簡直就是個恐怖故事，羅晟這是揮舞著變革的刀，要革掉他們傳統汽車巨頭們的命啊。
技術的變革悄無聲息，說來就來，連個招呼都不跟你打。
這已經不是主觀意愿上想不想重視的問題了，在不重視明天就可能會面臨生存危機了。
幾乎在同一時間，各大汽車巨頭們連夜制定一系列的應對策略，一方面非常果斷的打自己的臉，宣布大舉進軍新能源車市場，另一方面也連夜派人趕往蔚藍海岸公司總部。
