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當天晚上，段云又邀請那任正飛來自己家中吃了頓晚飯，飯桌上，倆人又詳細了談起了各自公司未來幾年的發展計劃，并表示會進一步加強雙方的技術合作，形成一個強大穩固的利益共同體。
其實段云和任正非本質上是屬于同一類人，都非常的重視新技術的發展，只不過從實力上來說，無論是哪一方面，段云都遠遠高于任正非，所以倆人在一起交流的時候，盡管任正非要比段云足足大20歲，但依然表現的非常謙恭，對段云提出的要求基本也都是有求必應。
其實在最近這兩年，段云的人脈圈兒一直在不斷擴大，尤其是在深圳的商界，他的影響力遠超外界的想象，在當前的深圳，天音集團是一百多家中大型企業最大的客戶，而靠天音集團吃飯的小型企業和各類作坊更是多如牛毛，直到現在，天音集團VCD碟片和學習機卡帶依然養活了很多中小企業，尤其是最近兩年的VCD碟片，全國七成以上的VCD的碟片都產自于深圳這邊，整個上步工業區更是呈現一種眾星捧月的狀態，天音集團的芯片廠位于當中，四周全部都是靠他們吃飯的企業，幾乎所有的工廠都是24小時連軸運轉，晚上的工業區一片燈火通明，一眼望去非常的壯觀。
而在段云的計劃中，明年中旬的時候，他會推出取代VCD的DVD播放器，而到了那個時候，還會有更多的廠家和作坊參與到器組裝和光碟制作的行列中，僅僅靠著一款產品，就足以養活數百家企業多年。
也正是因為天音集團超乎尋常的技術實力和影響力，使得段云在深圳有的非常高的地位，有些人甚至稱其為深圳商界的“教父”，這一點可以從每年深圳的企業家年會看出端倪，幾乎每一個參加商戶的人，都會主動上前和段云問候或者敬酒，而多數情況下，段云最多是以飲料應付一下，可即便如此，依然沒有人會覺得他失禮，反而言語間充滿了恭敬。
而段云的深圳朋友圈，也分為了三類，一類是SY市政府的領導以及自己控股公司的總經理，就像任正飛這樣的，以及一些當初段云剛來深圳創業時候的老朋友，現如今他們也都今非昔比，身價最低的，也有上千萬的資產。
第二類朋友就是和天音集團業務往來比較密切的其他公司領導，這其中有國企的領導，也有私企的老板，利益將他們牢牢的捆綁在一起，這更多的是屬于一種商業上的朋友，但其實這種關系比一般的友情要牢固的多，他們在內部已經形成了一個非常穩固的聯盟，在一定程度上牢牢的把持著深圳電子產業發展的命脈，甚至可以直接影響到整個深圳發展的GDP。
最后一類朋友其實就是以深圳中小企業商會這個半官方組織建立起來的友誼，雖然目前的深圳商界，早已經過了那個群雄并起的年代，甚至已經形成了利益和階級的固化，但是進入90年代以后，憑借政策和區位優勢，深圳這里依然能夠吸引大量的新鮮血液入局，有在國內其他地方起家的老板，也會選擇來到深圳這邊拓展業務，而這些出來深圳的中小企業，在圳當地缺乏根基以及政府人脈的情況下，深圳中小企業商會能夠幫助他們解決很多切實的問題，作為深圳中小企業商會的實際掌控人，段云往往可以通過這個商會進行一些實際上的利益交換，讓段云在國內其他地方獲得對等的支持和幫助，這也使得天音集團在全國有更寬廣，更為深入的銷售渠道。
對于經商的人來說，利益交換并不僅僅局限在金錢方面，也可以拓展到其他的很多方面，哪怕外來的商人沒有多少錢可以和段云進行利益交換，但只要你有其他的東西，比如人脈和渠道，那就同樣可以有機會和段云面對面的談判。
現如今，段云已經在深圳中小企業商會安排了很多自己的人，專門處理這些剛來深圳小企業的事情，如果你是猛龍過江，那么段云都會親自出面和對方進行交流，也正是借助這個商會，才讓段云認識到了更多外省有實力的商界朋友。
時間一晃來到了六月中旬，這幾天對于段云來說是一個特殊的日子，因為他一個星期前就已經接到了通知，自己訂購的飛機今天將會降落在深圳寶安機場，在那里將會舉行一個隆重的交機儀式。
周日的早晨，段云和他的團隊坐車，組成了一個車隊，提前一個半小時來到了寶安機場。
寶安機場算了上是深圳最早建設開放的機場。
1991年10月12日，深圳寶安國際機場正式通航，深圳經濟特區從此有了自己的機場。通航之初的深圳寶安國際機場只有一座4萬平方米的1號候機樓。
但是現如今，寶安機場已經擁有了三座航站樓，總面積也達到了13萬平方米，設施也是越來越現代化。
當段云一行人來到寶安機場的時候，機場的副經理姚海強帶領的移動工作人員立刻上前進行了熱情的迎接。
段云這次從國外購買商務飛機，不光讓他成為了國內第一個購買私人飛機的老板，同時也讓寶安機場成為了國內第一個建立私人飛機托管業務的機場，這兩方面都算是創造了歷史。
之前段云和民航局談判之后，得到了民航深圳監管局的支持，他們在與保安機場的管理人員進行協商之后，安機場這邊將會負責段云私人飛機的維護保養工作，并且還向段云推薦了相關的飛行和工程人員，而在上個月的時候，這些飛行和空乘人員就已經前往了美國灣流公司的總部，進行了一系列的培訓，提前掌握一些飛機的操作技巧，這也算是灣流公司給客戶提供的配套服務之一。
而機場以及所有工程人員的費用，全部由段云來承擔，每年的托管以及飛行空乘人員開支，總費用高達130萬人民幣，這還不包括飛機油料的費用。
但是對于現金的段云來說，這點兒錢完全在他的承受范圍之內，設置和購置飛機的費用相比，根本就不值一提。
