“你現在生意是越做越大，BJ，深圳，沈陽和香港來回跑，現在還干脆在美國設立了分公司，這要是各地都出了事情，你三頭六臂也忙不過來啊？”酒桌上，李云鵬詢問了段云當前的情況后，搖頭說道。
“現在的通訊很方便，我在這幾個地方都有分公司和辦事處，重要的事情直接給我打電話，一般的事情發傳真，我的助理還是比較能干的，一般真正需要我親自處理的事情不多，所以現在還忙的過來。”段云說道。
“可你這樣一年到頭來回跑，也太辛苦了點兒，不像我就在BJ做生意，用不著到處奔波。”李云鵬夾了一口菜填到嘴里，接著說道：“其實我要是像你生意做的這么大，早就買飛機了，這樣的話去哪兒都方便，也用不著買機票等航班…”
“買私人飛機？”段云聽到這里，頓時眼前一亮。
放在幾年前，購買私人飛機的事情段云想都不敢想，因為在他前世的潛意識中，飛機就是個吞金獸，動輒就要幾億元，而且每年的維護保養費用以及機組成員的工資，也同樣是個天文數字，就算以當時段云的身家來說，購買私人飛機多少也顯得有些奢侈。
最為重要的是，那個時候段云生意還做的不算太大，只有深圳一個總部，平時也很少需要到外地出差，不像現在在BJ，香港，沈陽，和美國都設立了分公司，去年一年，他半數以上的時間都在外地出差，每次乘坐飛機出行都比較麻煩，要帶很多的工作人員和保鏢，而且還經常遇到飛機航班延誤的事情。
但是現在的話，聽李云鵬這么一說，段云還突然感覺確實有購買私人飛機的必要，因為以段云現在的財力以及實際需求來說，購買私人飛機已經不是什么遙不可及的事情了，畢竟集團公司每年幾十億元的利潤，養一架私人飛機是一件很輕松的事情，另外這樣也能提高段云的辦事效率，無論是國內辦事，還是出國辦事，都非常的便捷高效，相比于節省下來的時間和效率成本，購買私人飛機就變成了一件很有性價比的事情。
實際上，中國國內第一架私人飛機是在1997年出現的，在后世時候，私人飛機幾乎成為了許多成功商業人士的標配，但在1997年的那個時代，買私人飛機可以說十分引人注目，甚至聞名全國。
張躍就是這個引人注目的人，在國內第一個買私人飛機的人，他就是著名遠大空調有限公司的董事長兼總裁。
1997年，張躍買了他人生中第一架私人飛機，這不僅僅是他人生中的第一次，也是國內第一位擁有私人飛機的企業家。
而且他也坐擁非常之多的豪車，為了方便自己私人飛機和豪車能夠更好的停放，他特地找人在自己公司內部建筑里建了一個專門屬于自己的小機場，然后還找人在機場旁邊建了一個很大的停車場，停車場有100米長，就為了讓自己的豪車能夠集中排放。
這件事在當時引起了很大的轟動，不為外界所知的遠大空調有限公司一下被男女老少都有耳聞。
遠大空調誕生于80年代末，早在90年代就開始出海，并在美國設立了公司，他和段云一樣，也是最早在美國設立分公司的企業家之一。
另外從個人身家財富上來說，張躍購買飛機的時候，他的遠大空調年銷售額也才剛剛突破20個億，而段云在1993年的純利潤就已經達到了六十多個億，所以倆人根本不是一個量級的富翁，從這一點上來講，張躍能夠買得起私人飛機，那么段云更不在話下，更何況天音集團的業務范圍和分公司要比遠大集團大的多，也多的多，私人飛機對于段云有著更多的實際作用和需求。
而且這個年代的私人飛機其實遠沒有后世那么貴，當初張躍購買的私飛機總價也就在7000萬人民幣左右，每年的各種維護費用也不超過兩百萬，這樣的價格，對段云來說根本不在話下。
至于購買什么飛機的型號，段云現在還沒有計劃，當初張躍耗資7000萬元購買的是美國“塞斯那”公務噴氣式飛機及“貝爾直升機206”直升飛機各1架。
段云現在對私人飛機了解不多，但李云鵬卻一直都對私人商務飛機非常的關注，甚至可以說如數家珍，因為他這些年來也一直夢想的能有自己的一家私人飛機。
當段云向李云鵬提出購買什么私人飛機的建議的時候，李云鵬首先推薦的就是灣流的GIV商務飛機。
灣流GIV飛機可以說是最近這十多年來，灣流公司銷量最高的一款機型，也是國際私人商務飛機最受歡迎的機型之一。
GIV的創新亮點在于其洲際續航能力、先進的駕駛艙和客艙技術革新，尖端的引擎結合更大更輕的機翼使GIV具備7964公里的續航能力和0.88馬赫的巡航速度，并首次在民用飛機的駕駛艙中使用數字管理系統，增加燃料效率的同時也減輕了飛行員的工作量，客艙中也首次配備了衛星通信系統。
GIV在1985年9月19日首飛，1987年8月正式上架，在1993年推出了升級版——GIVSP，銷售量超過500架。
要知道，當初張躍耗資7000萬購買的美國賽斯納公司出品的“獎狀”商務機最大航程只有三千多公里，在國內飛行是毫無壓力的，但如果想飛往美國，那就只能通過多次中轉，不可能做到直飛。
而李云鵬像段云推薦的灣流GIVSP，最大航程可以達到9000km，這樣大的航程可以直飛歐洲任何國家，去美國的話，也只需要到夏威夷中轉一次，這能夠極大的提高段云出國的效率，無疑是他最佳的選擇。
不過這種飛機的價格也遠比一般的中小型商務飛機要貴很多，折合成人民幣達到了驚人的1.8億，如果加上其他配套的裝置和設施，總價值絕對超過兩個億，另外每年的機體保養維護，人員開支和燃油費用，也絕對不會少于千萬元…
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