6月中旬，段云迎來了一位貴賓。
“段總，咱們又見面了！”當來人進入段云的辦公室后，立刻熱情的招呼了一聲。
來人不是別人，這個是保利集團的許少強。
“許處長你好！”看到許少強后，段云也立刻站起身子伸出了手。
算上這次，兩人已經是第3次見面了。
當初段云尋求保利集團入股自己的龍騰股份有限公司，最主要的目的就是想找一個央企的靠山，然而自從雙方合作之后，從保利集團獲取的利益遠比段云想象的要多。
這其中最重要的就是段云獲得的民營企業進入汽車產業的許可證，除此之外，段云天音集團的芯片廠也開始有機會獲取軍工訂單，生產一些軍用芯片。
其實相比于民用芯片，軍用芯片的并不需要太高的制程技術，以目前很多國產型號的飛機，艦艇和導彈而言，8微米制程的芯片就足夠用了，軍用芯片追求的更多的是穩定性和可靠性，性能反而是其次的。
其實如果光是芯片的話，國內的好幾家軍工企業都能夠生產滿足軍方需求的芯片，沒有必要把訂單交給段云，但是保利集團這么做也是表明一種姿態，那就是他們非常看重天音集團的技術實力，愿意對天音集團進行一些扶持，從而讓天音集團在中國軍事技術領域做出一些貢獻。
之所以保利集團這樣的軍企愿意扶持民營企業搞軍工技術研發，跟當前的國內背景有關系，國內早期因為買辦思想嚴重，本著造不如買，買不如租的思維，國內一部分人主張大批量的購買國外的先進技術，80年代的時候中美正處于蜜月期間，美國人甚至愿意賣給中國F16戰斗機，就連法國達索公司也帶來了他們的主戰飛機幻影2000，這也讓國內的很多人認為沒必要搞軍事自主研發，完全可以通過買買買，就實現頂尖軍事強國的夢想。
也正是因為如此，80年代國內的軍費一度縮減，軍事技術進步遲緩，在國際軍事強國普遍裝備三代戰機，甚至美國已經研發出第4代的F22戰斗機的時候，守衛中國天空的，還是第2代的殲7和殲8噴氣式戰斗機。
80年代末的那一場國內風波，如同一盆兜頭的冷水，澆醒了很多對歐美西方發達國家懷有美好意愿憧憬的人，也讓國內的高層領導感到了強烈的危機，軍事高科技自主化，已經成為了絕大部分人的共識。
但是由于國家的家底薄，沒有太多的資金和外匯投入到軍事領域，而且軍事技術研發由于經費不足，已經連續多年陷入低谷，和世界先進軍事技術差距越來越大。
所以在這個時候，日漸成長起來的民營企業也引起了國家高層的重視，尤其是像天音集團這樣有資金有技術實力的企業，如果他們也能夠加入到軍工技術的研發，無疑會對當前的國防技術有一定的推動作用。
不過從現在的情況來看，國家是不可能讓天音集團參與頂尖級別的戰略性武器研發的，但是次一級的軍工項目，倒是可以選擇讓民企加入的。
“最近段總很忙啊，我聽說前段時間深圳剛剛組織了一個中蘇汽車產業交流會，而你們天音集團就是主辦方之一？”和段云招呼了一聲坐下后，許少強立刻詢問道。
“許處長你連這事都知道？”段云聞言，多少有些驚訝。
因為明面上段云舉辦的是跨國交流會議，但實際上只不過是為了引進蘇聯技術專家來華工作做鋪墊，所以之前兩次舉辦會議，段云都顯得很低調，沒有要求任何的媒體參觀報道，包括深圳本地的報社和電視臺。
“將近上千名蘇聯專家同時來華訪問，你覺得這件事不會引起國家注意嗎？”許少強微笑著說道。
“許處長，其實我就是希望能夠和蘇聯開展技術交流，相互取長補短…”段云連忙解釋道。
“你想做什么我心里清楚。”許少強打斷了段云的話，笑著說道：“你們天音集團能夠發展到今天的規模，靠的就是人才和技術，只不過現在你的胃口是越來越大，不光招攬國內的頂尖專家，還把手伸到了國外…”
“哈哈哈！”聽到這里，段云笑了起來，他知道許少強已經看出了自己的打算。
“你們天音集團舉辦這種中蘇技術交流會議，我覺得這是一件非常好的事情。”許少強面露贊許之色，接著說道：“如果你愿意，我們保利公司這邊可以促成你們集團和國內的幾家軍工汽車廠合作，共同生產新一代的軍用汽車。”
“真的！？”聽到許少強他們說，段云頓時眼前一亮。
說起來目前國內有很多軍工汽車廠，而在這其中以北京汽車廠，東風汽車廠，長安汽車廠，江鈴汽車廠，以及秦川汽車廠和江南汽車廠，這6家企業最為有名。
北京汽車出現得也是相當早了，一汽之后就是它，始建于1958年，至今也擁有60年的歷史。在成立之初，北京汽車主要承擔著軍用車的生產，最為老百姓熟知的車型就是現在依然在售的BJ212，40年過去了它還是老樣子。在21世紀初，北京汽車為更大的突破，與戴姆勒公司簽訂了戰略合作協議，開始生產北京奔馳，也為奔馳在中國的發展貢獻了很大的力量。
相比于北京汽車廠，東風汽車廠則更為“純粹”，從一開始他就是以軍工汽車生產為主的。
1969年東風汽車創建時，就制定了以軍為主、先軍后民的發展思路。1975年，東風相繼投產EQ240、EQ140兩款車型，并在對越自衛反擊戰中發揮了很大的作用，包括運送物資和兵員，被解放軍部隊官兵譽為“英雄車”。2006年，東風汽車研制出新一代軍用越野車：東風猛士，并獲得國家科技進步一等獎，在列裝部隊后，更獲得“水中蛟龍、陸上猛士”的贊譽。
另外長安汽車廠可以說是中國歷史最為悠久的汽車制造廠。
長安汽車這家兵工廠經歷清末、民國、新中國的創立，1951年更名為中央兵工總局國營四五六廠。在1957年，長安機器廠成功利用在朝鮮戰場繳獲的威利斯M38A1制作了中國首輛軍用越野車—長江牌46型越野車。同年，國營四五六廠更名長安機器制造廠。1959年，長安機器制造廠將20輛長江46型越野車運往北京，作為國慶十周年閱兵儀式的領隊車。80年代開始，長安分兩條線開啟了自己的造車之路，一條線是與大量的擁有雄厚技術的外資車企合作，在生產合資品牌的同時可以從中獲取到更多先進的管理技術和生產經驗。
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