在段云看來，用目前廠里的熱處理工藝加工出的齒輪強度硬度還達不到拉達汽車變速箱的工藝水平，另外一方面就是使用的鋼材材質，和原拉達轎車變速箱的齒輪材質有差距的。
雖然段云有點失望，但事情也不是不能解決，只是需要等待，一方面他需要重新尋找更好的齒輪鋼材原料，另外一方面就是，段云還需要等待省局給他購買的井式滲碳爐設備的到位。
從目前段云所掌握的圖紙資料上看，拉達汽車變速箱使用的鋼材是40CrNi，這是一種性能較好比較經濟的合金調質鋼，相比段云廠里目前用的45號鋼材，各方面性能參數要更好一些。
不過尋找新的原料鋼材不是一件容易的事情，80年代國內煉鋼企業雖然多，但工藝水平都很有限，多數只能生產普通的碳鋼，像拉達變速箱所用的一些特殊鋼材，估計國內的廠家很難生產出來。
另外段云就算帶的產品配方去煉鋼廠家尋求合作，也未必能買到鋼材，一方面是因為國內鋼材產品比較緊俏，另外一方面就是如果鍛煉的訂單小，一般小型鋼廠沒有相關的加工技術，而大的鋼廠則根本不會為這種小訂單的產品分出產能。
就目前國內鋼廠的情況而言，技術最好四大鋼鐵公司是：上海的寶鋼，遼寧的鞍鋼，北京的首鋼，和湖北的武鋼，其他的都是第二梯隊和第三第四以下梯隊，像太鋼，馬鋼，本鋼，唐鋼，攀鋼，以上述四大家構成我國的十大綱，還有一些地方骨干企業號稱十小龍，像邯鄲鋼鐵廠，濟南鋼鐵廠等等。
在段云看來，國內的四大鋼鐵廠訂單充足，而且都是嚴格按照計劃內供貨的，根本不不大可能給自己勞動服務公司這樣的小廠供貨，相對而言，第二梯隊的幾家鋼廠倒是還有希望。
尤其是太原鋼鐵廠，畢竟是本省的企業，而且如果讓瑞陽幫忙的話，說不定還真的能幫忙生產出這種特種鋼材，但這件事也說不太準，畢竟瑞陽只是個市局的局長，省會城市的企業它是插不上手的。
但無論如何，這件事段云必須要跟瑞陽商量一下，倘若太原鋼鐵廠真的能解決這種特種鋼材的生產，那么段云，仿制拉達變速箱的事情，就已經成功了一半。
其實段云原本計劃自己去各地的鋼廠進行洽談，但目前廠里生產任務比較忙，一時還走不開，所以這件事情只能暫時拖后。
至于滲碳爐的改造，反而相對容易一些，段麗云頭腦里有成熟的技術，只要相關設備到位，段云就可以著手進行改裝。
時間如同一把懸在段云頭上的劍，段云深知瑞陽給他的支持不是無條件的，他也必須兌現自己的承諾，但在技術和其他方面都不到位的情況下，他必須保持耐心。
整個6月份，段云都在和他的兩個徒弟反復開車試驗新樣品，這期間，用廢了4臺變速箱樣本，但也從中獲取了很多故障技術參數，對于變速箱發現的跳檔，亂檔，換擋困難，造成的等問題，和攻關小組反復研究，根據各種齒輪磨損熱變形，以及嚙合失常情況，找出合理的改進措施。
對一些磨損大的齒輪，段云必須強化熱處理提高表面硬度和耐磨性，針對性能用途，讓每一種齒輪都有相對的加工工藝。
技術都是用錢燒出來的，好在段云付出的成本并不算多，沒有先進的檢測儀器和實驗車間，收集新產品的任何參數資料都是靠著工人反復測試拆解分析檢驗，剛從大興汽車廠買來不久的二手212吉普要比他想象的耐折騰，到現在雖然噪聲比較大，但起碼還沒有趴窩，這讓段云感到非常欣慰。
進入7月以后，天氣越發的燥熱起來，新廠房建設已經初具規模了。
按照圖紙設計，這次的工程是一大一小兩個廠房。
目前兩個廠房的地基都已經完成，主廠房的8個牛腿柱也已經灌漿完成，工人們正在搭建四面的墻壁。
另外在主廠房不遠處的小廠房目前也建設順利，相比于主廠房，小廠房建設的比低矮簡單，里面不可能放太多重型設備，但段云卻有另外的用處。
其實段云建這個小廠房，并不是用來加工齒輪變速箱設備的，而是另有用途。
他一直在想著日后開辦電子廠，掛靠租賃勞動服務公司的廠房，而這間小廠房，將來就會被段云改造成電子廠的車間。
段云一直都有這樣的計劃，只不過目前剛到大集體時間不長，要解決的事情很多，暫時無暇顧及辦廠的事情，等新產品研制出來后，他就可以騰出手來處理這些事情了。
另外還有很重要的一點是，段云想要辦私人電子廠需要解決的事情很多，這年頭大興本地個體戶很多，但私人企業卻鳳毛麟角，能在大興辦廠的都是關系非常硬的人物，一般人就算有資金有技術也是不可能創辦私企的。
段云雖然有同學在市政府工作，另外和瑞陽局長關系不錯，但這不一定意味著他的廠子就能辦下來，其中涉及的問題很多，一方面是要在市政府有很深的人脈關系，另外一方面則是創辦電子廠后的主打產品研發。
人脈關系這方面只能慢慢來，段云現在和他們班上的幾個市政府的同學關系相處的非常好，平時段云在班里非常“樂于助人”，但凡同學有需要拍照用車的地方，段云肯定是有求必應，另外周日同學們外出游玩的時候，段云也表現的非常積極，好吃好喝，好煙好酒都是段云自掏腰包，開始這些同學有些過意不去，但時間長了之后，也就習以為常了，而這些都是他們欠下段云的人情。
段云現在肯定不需要他們還這份人情，但一旦還，就是大還，況且段云現在身份也今非昔比，他的這些同學將來肯定還有用得著他的地方。
