四月下旬的西南已經入夏了，從南海過來的海洋季風帶來了包含水分的空氣，再與千辛萬苦從西伯利亞跋涉過來經過各路山脈阻擋幸存下來的冷空氣相撞形成少量降雨，輔以午間超過三十攝氏度的氣溫，黏黏糊糊的感覺使得在西部地區生活慣了的鷹隼大隊的飛行員們頗感不適。
同緯度的西縣此時此刻的天氣也大抵如此吧？
李戰站在塔臺上眺望著外場滑行道上整齊列隊的八架殲10A多用途戰斗機和四架殲10S戰斗教練機，單垂尾上那個碩大的紅色鷹頭以及座艙蓋下機身一側的國旗標志格外的顯眼。
大紅鷹師這幫孫子每年都能撈到出國演習的機會，他們的帶有五星紅旗的機身涂裝干脆的就保留了下來，和三百師那幫叼人一樣一樣的。
昨日，李戰率領鷹隼大隊十四名飛行員進駐了大紅鷹師的善良場站接受改裝訓練。該場站駐扎的是931團，早在2004年就裝備了殲10A，是首支裝備該機型的部隊，一時之間名聲大噪。
善良場站同時也是師部駐地。
團參謀長成達站在李戰身邊，笑著介紹道，“八架單座機四架雙座機，你現在所看到的十二架殲十就是要移交給你們的。”
中校副團參謀長對李戰很客氣，畢竟現在部隊施行的三大攻擊科目是這位名聲在外的西部勇士探索制定出來的。光憑這一點，李戰本人的意義就不在于他的職務。
李戰貪婪地看著十二架殲10在做大象漫步，興奮地說，“首長，我都迫不及待了。”
“老于多次提起過你，你當初參加招飛最大的動因是受到國產三代機首飛的影響，就是殲十。”成達說。
李戰道，“是的，殲十是我的夢想戰機，遺憾的是一直到現在才有機會接觸她。是了，首長您說的老于是？”
“你的老團長于成林，他們四團改裝殲十也是在我們這里訓練的，也是我具體負責組織的。”成達笑著說。
此人斯斯文文中等身材而立之年，站在那里雙手很自然的下垂著，給人溫和近人之感，臉上總是掛著笑容，可是李戰發現他雙手掌心的皮膚已經出現了老繭，而他眼中看向天空一閃而逝的精光也同樣被李戰捕捉到。
這是個有極強攻擊心態的戰斗飛行員，而且飛行小時絕對不會比年紀比他大職務比他高的于成林少，也許會超出很多。
他可能也買別墅了吧？
李戰笑道，“原來是這樣，首長…”
“小李，你就叫我老成，首長首長的不合適，在善良場站只有兩位首長，師長和政委。”成達毫不在意的擺了擺手說。
“好，老成。”李戰也不嬌氣，本不是注重繁文縟節之人。
負責塔臺指揮的是個上尉，下達了編隊起飛命令。頂在西南一線的931團可不是泛泛之輩，他們能成為第一支列裝殲10戰機的部隊不僅僅是因為地理位置的關系，這支部隊也是厲害得不行的。
該部曾在東南參加過國土防空輪戰，后來移防善良場站后一直都是有戰斗任務的，看駐地地理位置可窺端倪，不必贅述。
他們的實際作戰經驗之豐富在空軍航空兵部隊里面應該是排在前面的。
或者從另一件事情來說明，李戰在三百師參觀那時搞出了無高度差自由空戰，后來在101團推廣繼而擴展到73師，此舉大大刺激了空軍航空兵部隊實戰化訓練的推進速度。可是在此之前，931團早在七八十年代就搞過類似的空戰訓練了，只是后來一度取消。
從部隊發展歷史上看，大紅鷹師和西部破爛王師是有許多相像之處的。列裝殲10之前，大紅鷹師開的也是殲6普拉斯和殲7早期型號這些，連空中美男子都沒一架，然后一夜之間全部三代化…
101旅已經正式接到命令今年之內完成三代化，除了新機，其他缺口全部用兄弟部隊的二手貨來替補空缺。空司已經下定決心把北庫戰訓基地打造成全軍最專業的模擬藍軍對抗訓練基地。
李戰要參與改裝殲10并非他個人強烈要求，而是年初空司專門下發了文件要求部隊軍事主官必須要掌握所列裝機型的使用技能。鷹隼大隊要同時列裝殲10A和殲11B，所以大隊長必須要都能夠駕駛這兩個機型。
不只是他，聶劍鋒完成新飛帶訓工作后，他也是要接受殲10A的改裝訓練的。
空司已經下大力氣狠抓部隊戰斗力了。
十二架殲10戰機以雙機編隊起飛的方式連續起飛出動，六批十二架升空展開低空突防打擊訓練。
李戰戀戀不舍地收回目光，成達說，“走，去模擬艙。”
大紅鷹師很重視鷹隼大隊的改裝工作，師首長多次叮囑成達一定要做好傳幫帶，一定要盡心盡力盡早幫助兄弟部隊完成改裝訓練。其中也是有一些討好的意味的大紅鷹師也是要到北庫搞對抗的！
前面兩大王牌都讓鷹隼大隊打趴下了，空司直接全軍通報批評，兩大王牌主力師的主官臉面都丟盡了，以至于軍中把鷹隼大隊叫成了陰損大隊。前車之鑒猶在，現在鷹隼大隊的主力飛行員都在自家地盤上，那還不趕緊伺候好掙點人情分。
所以成達親自對接李戰，一對一教學。
在帶訓過程中何嘗不是一種了解對手的方式，對手的戰斗風格戰術思維甚至戰術特點都是可以有一個詳細深入的了解的，這很有利于在未來的對抗中擊敗對手。
盡管空司尚無確定，但大紅鷹師經過分析認為，第三支很鷹隼大隊對抗的很有可能就是他們，或者東北地區的某師。
“殲十和蘇兩七的技術參數差別我不多說了，資料上面都有，我就從我個人的感受體會上重點講一講兩款戰機的區別。”成達和李戰穩步往模擬艙訓練中心走，慢慢的介紹道。
成達說，“殲十A型用的是和蘇兩七的同款發動機，推力特點不說了，因為氣動布局上的差異，殲十A的推重比更好一些，機動性更好，當然靜不穩定特征也更加明顯。另一個主要的區別是操縱系統。殲十A用的是全套電傳飛控，性能十分先進，且無機械備份。我在頂級基地飛了八個月的殲十一A，也就是國內組裝版本的蘇兩七，后來飛了殲十A后感受最強烈的就是操縱很純粹。”
他皺眉思索著合適的措辭，說，“非常純粹，干凈利索，一動是一動，機頭指向更加靈活且更加的精準。飛殲十一A的時候心里總是擔心配平問題，雖然知道縱向電傳系統會做好這件事情，但畢竟知道她的先天缺陷在那里，總有那么個擔心。”
“唔…另一個區別就是飛機自重上帶來的駕駛感受完全的不一樣。開蘇兩七從來沒有擔心過滯空時間問題，那飛機的航程太厲害了。同時也帶來一個問題，滿油狀態下飛機的靈活受到了比較明顯的影響，再加上滿載的話，基本就沒機動性可言了。殲十不會，哪怕你上三具副油箱四枚空空導彈，大部分特技動作咬咬牙也是能做出來的。”
李戰說道，“關鍵還是在于氣動布局，殲十的鴨式氣動布局有先天優勢。”
“是的。”成達說，“殲十工程是上個世紀八十年代開始的，當初的設計思想就是搞一款純粹的空優戰機，沒有考慮過對地對海打擊能力。又恰好的得到了一些鴨式氣動布局的技術…”
殲10就是奔著爭奪制空權去的，只是進入了二十一世紀后部隊發現情況有些變化，相對于制空，殲10應該擔負更多的對地對海作戰任務，這才有了加強了對地對海打擊能力的B型以及更新的C型出現。
鴨式氣動布局的特征十分明顯，簡單地說，它就是把常規氣動布局的主翼和尾翼調換了位置，實際上鴨式氣動布局戰機的主翼是前面那雙小小的鴨翼，那碩大的主要提供升力的三角翼才是尾翼。
這種氣動布局的戰機靜不穩定性特征比三角翼戰機的還要明顯，不是用電傳飛控來控制的話，飛行員很難依靠機械傳動系統來完全掌控。
通俗地說，殲10更加的活潑，就像好動的小男孩，而SU27系列戰機更像是穩重的老男人。
成達說，“另一個看得見的明顯變化是座艙，殲十A是標準三代機座艙，數據信息主要靠三個屏顯來顯示，蘇兩七那一大堆的儀表是沒有的了。一會兒進了模擬座艙你就能體會到，簡直是不可同日而語。”
“領教過了，以前參觀三百師飛過他們蘇三零的模擬座艙，獲取相關數據更加快捷清晰了。”李戰笑著說。
成達說道，“我們殲十的座艙比蘇三零的還要先進，B型的更先進，增加了一個平顯，基本替代掉了儀表的大部分功能。”
李戰想起去年西部軍演里三百師殲10B供氧系統出現問題的事情，猶豫了一下問，“你知道去年西部軍演三百師殲十B機械故障這件事嗎？”
“全軍通報了能不知道嗎？”成達嚴肅地說，“供氧系統故障，廠家技術分析后懷疑是特例，一些零部件的生產工藝達不到高原環境使用的要求。已經全面排查過了，不會再出現同樣的故障。”
李戰問，“A型有出現過嗎？”
“沒有。”成達說，“我們沒摔過殲十，前幾年其他部隊摔了一架，空中撞鳥又剛好在山區飛行，撞山上了。”
李戰微微點頭，“那個事我知道。”
“不說這些，你擔心什么，你不是外號好運來嗎，一定能開個好頭的。”成達笑著寬慰道。
李戰苦笑著說，“心里不踏實，每當我非常想得到某一樣東西的時候總會出現很多艱難險阻。”
“你以前在二師的經歷我是知道的…”
