91年的李光宇非常忙碌，在剛剛出席完香江國際機場投入運營典禮之后，李光宇和曹慰青、杜月梅等人又乘坐專機抵達了花城，出席這邊的花鵬高速開通運營。
經過三年多的建設，花鵬高速總算全段完工，比當初預計工期晚了幾個月。
這還算好的，蓉果渝高速百碚隧道難度遠超計劃，整個蓉果渝高速估計要到1992年底才可能通車。
不過由蓉城到果城這段以及合州到果州這段在今年底就會通車，百碚至沙坪壩主城這段也會在今年底一起通車，就差這個超長隧道了。
對于花鵬高速能夠比蓉果渝高速提前通車，胡應湘等人還是比較高興的，畢竟花鵬高速修建難度要比蓉果渝高速小的多，要是這樣還比蓉果渝后通車，他們的臉面也掛不住。
粵省高層對于這條高速的通車相當興奮，這次通車儀式省委省政府和花城市委市政府高層都前來出席。
至于鵬城那邊，則是由鵬城市委市政府主持開通儀式。
在各領導發言之后，隨著負責交通方面的政府副長官宣布正式通車，早已準備的車輛緩緩駛上高速，前三個月是免費通行，三個月之后，花鵬高速就會正式收費。
李光宇、曹慰青、杜月梅和政府長官、負責交通的副長官、負責招商的副長官，以及幾位部門長官一起坐上了一輛恒通公務車，這是一輛中巴，和前世考斯特差不多，主要是為企業和政府服務。
這次李光宇他們前往鵬城，可不是為了跑這個高速的，他們是要去出席鵬城機場的開通運營，經過幾年修建，鵬城機場在今年正式投入使用。
至于為何這么多項目投入會在這兩天投入運營，主要還是現在已經是農歷1990年臘月了，眼看就要過年了，所以一些該投入運營的就要投入運營了。
行駛在高速上面，那和跑國道的感覺完全不一樣，加上這次本來性能就非常出色，所以坐在這上面感覺不到什么震動。
省政府長官出聲說道“我們國家看來高速還要加快發展才行，現在這速度既快又感覺不到什么顛簸，這還不會出現堵車，對于運輸效能方面有著巨大的提升，也縮短了花城到鵬城的時間。”
對于葉長官的話李光宇很是認同，只有一條，堵車問題，現在這條高速確實不堵，相當的寬敞，又沒多少車跑。
到時候到了21世紀以后，節假日最不開心的事就是開車上高速，尤其是各大中心城市，堵的大家懷疑人生。
只怕現在沒有誰會料到不久的將來內地汽車市場會發展的如此迅速，哪怕高速不斷增加，很多城市相互之間甚至兩條三條高速，依舊還是堵。
李光宇回應道“葉長官，我相信不久的將來，我們國家的高速里程將會躍居世界第一位，沒有任何一個國家的高速里程能夠和我們相愛，未來從鵬城到蓉城、鵬城到哈爾濱、鵬城到烏市都能夠全程高速，在未來除了極個別地區，縣縣通高速將是常態。”
聽著李光宇說縣縣通高速，目前的葉長官還是覺得這餅畫的太大了，就現在花鵬高速這么一條高速，都還是主要靠合和實業投資以及天宇銀行給他們政府貸款才得以修建。
而蓉果渝高速更是李氏財團全額出資260億人民幣修建，這相當于他們很多城市一年的地區生產總值了，就算他們粵省目前的財政也不敢獨自修一條兩市之間的高速，現在政府財政還是比較緊張的。
當然葉長官也清楚李氏財團相當有錢，不說別的，一個賓利集團市值就相當于1800多億港幣，按照官方匯率，也相當于1300多億人民幣。
要是李氏財團真心愿意投資這方面，并且高層也允許的話，修建一條雙慶到花城的高速真不是難事，哪怕要經過黔省，他相信也阻擋不了高速的修建。
當然，這事也就想想，目前還是看看花鵬高速運營效果，以及蓉果渝的運營情況，預計在93年就會出結果，到時候是否繼續推行這兩種建設模式直接決定著各地政府的規劃。
一旦高層允許這兩種模式發展，那么他們粵省自然會比兄弟省份快一步，香江那邊很多企業家都是粵省籍，他們更容易招商引資。
他早就從前任負責交通的高官那里看過相關計劃，只要高層明確下來，粵省立即主推花城經鵝城到鮀島的高速。
鵝城現在是香江石化集團重要的生產基地，鮀島是很多香江籍企業家的故鄉，他相信李光宇和這些人是愿意投資的。
他出聲說道“李先生，我也期望我們國家能夠早日完成你說的那樣，讓我們人民群眾出行不再困難，出行難依舊是我們現在要解決的一個重大問題，這方面還希望李先生和香江的企業家能夠多支持內地的建設。”
目前不說別的，僅僅是果城前來鵬城的客車，就要開行幾天幾夜，一旦有了高速之后，時間至少能夠減少一半，而且內地的一些貨物也能夠通過路運快速運到粵省。
對于投資高速這方面李光宇還是愿意的，只要不是太過于偏遠，一般情況是不會虧本的，尤其是投資省會和中心城市之間的高速，雖然前期投資有點大，但是在后期能夠獲得非常不錯的利潤。
“葉長官，只要政策方面允許，我是非常愿意為國家的交通事業做一份貢獻的，我相信這種合作一定會是雙贏，只有交通好了，經濟發展才能夠更快速。”
高速就是快，不到兩個小時，李光宇他們就從花城抵達了鵬城寶安區，比跑國道節省了近一半的時間。
這是內地第一條正式投入運營的高速，在內地乃至香江的媒體都對此進行了報道。
尤其是各大電視臺，靠著直播的優勢，能夠快速把新聞播出去，各大報社只能等待明天了。
對于花鵬高速已經投入運營，川蜀省高層除了表示高興之外，心里也有一些緊迫感。
畢竟一同審批，蓉果渝高速還先動工幾個月，現在反而是花鵬高速先通車，哪怕有再多理由和困難，落后了就是落后了。
為了蓉果渝能夠提前完工，川蜀省高層和九龍集團董事、蓉果渝高速總經理周發祥，就推進工期進行了探討，最后商議由川蜀省高官出面，聯系工程兵部隊，加快推進白碚隧道的進度，爭取讓整個高速在1992年7月1號投入運營。
而一些省份高層更是在等中央，只要這兩種模式允許，他們都會效仿，要想富先修路，交通便利了，經濟才能夠更好發展。
