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第260節 抵達臺江

  不停發出“突突”聲的怪船完全無視自然規律,徑直在逆風中沖了過來。當這艘足有兩千料的大船快速逼近后,漁船上的人也安靜了下來:來者氣勢太猛,帶著殺氣。

  猛然間反應過來的于承德趕緊大聲下令落帆:這個動作就相當于二哈露出了肚皮,投降。

  看到兩艘漁船落了帆,場上的氣氛略略緩和了一些。不一刻,大船就靈巧地停在了漁船十幾米之外的水面上。

  “干什么的?”船尚未停穩,一個穿著帆布鞋,7分褲,頭戴藍色帆布作訓帽的軍官站在船舷,開始用手中的喇叭大聲喝問。

  于承德這一刻頭上的冷汗都流下來了:大船的船舷上,一排穿著對襟短褂的髡發水手正用長銃指著自家人,怕是一個不對就要回環轟打。

  好在猴子這個常年走南闖北的貨及時開腔了,只見他雙手攏在嘴邊大喊道:“副爺,小的們正是去大員投髡的!”

  “投髡?投髡為何北行?”

  “頭前迷路了啊!”

  “艙里裝得是什么貨?”

  “沒貨,就是家眷。”

  “讓家眷都出來!”

  當大船上的人看到從船艙里出來的白發老頭和婦孺后,這才信了猴子的言語:海盜是不會拉著一船老弱出門干活的。

  “跟上隊尾,帶你們去大員。”

  這一刻,光明的大門打開了。

  兩條漁船很輕松就跟在了隊伍后邊:除了打頭的一條機帆船外,隊伍里其他船只都是重載的普通帆船,里面塞滿了人貨。單論速度的話,漁船反而要高一點。

  經歷了悲喜的漁民們從這一刻起,就算是納入了穿越勢力的佛光普照之下。即便這幫人連臨時工證都還沒辦,但是他們依舊感受到了光明的力量:臨近黑夜的那一刻,兩道白色的光柱出現在了17世紀的海面上。

  考慮到兩艘漁船是初次夜航,所以旗艦在今晚多打了一道光柱出來。而于承德他們則在驚訝中很快調整了帆裝,將自家的船開進了光柱之間。

  明亮的光柱驅散了一切致命的危險。即便是在后半夜海上下起陣雨時,漁船依舊透過光柱將自己牢牢控制在安全區域內。初次玩起高科技夜航的漁夫們興奮無比,他們在漆黑的海面上大聲吼叫,鬼哭狼嚎般鬧騰了一夜。

  第二天一早,跟在船隊屁股后邊的漁船開始蹭飯了:漁夫們打撈起了從前船上扔下的幾個密封鐵桶,里面是淡水和熱乎乎的糙米飯。

  漫長的航行就這樣變得輕松起來。而兩艘不遠千里前來投髡的漁船,在又一次經歷了光柱指引下的夜航后,終于在第三天清晨,看到了大員航道。

  經歷磨難后來到傳說之地的漁夫們和所有土包子一樣,此刻都在甲板上看西洋景。于承德左手拉著三妹,右手扶著巴爺爺,身邊是口沫四濺的猴子在給大伙指點江山,一切都顯得那么美好。

  現如今的大員航道早已是繁忙不休。從四面八方來到此地的商船和從臺江里出航的船只絡繹不絕,客流量地增加使得航道兩頭不得不設置了桅桿上安著電喇叭,全身涂成醒目紅色的交通指揮艇。

  已經被拓寬到40米的航道現如今被一分為二,中間安裝了浮標,形成了互不干擾的馬路模式。

  造成這一切的功臣:海底撈同志,依舊像亙古不變的雕塑一樣停在水道旁,慢吞吞地挖著沙子,仿佛要挖到世界末日一般。

  航道兩旁的景觀也多了不少。經過人工修剪的,整齊的固沙植物形成了大片的環島綠化帶,遠方那閃動著藍色光芒的皇城在明人眼里可是相當威嚴的建筑。

  皇城現如今已經成為了真正的統治象征:每當夜晚來臨,兼顧著燈塔作用的建元殿總會光芒大放,將內部的燈光透過藍色的玻璃幕墻投射到附近的海面上。

  而利用這些燈光辦公的當道諸公,他們忙碌的身影總會讓遠處觀望的古人有一種看仙畫的感覺。這種獨特的視覺特效很快就名聲大嘈,居然成了大員一景。

  燈塔是必須有的。現在的臺江兩岸早已不是當初那點船舶吞吐量了,從杭州,福州,廈門,長崎,南洋來到此地的船只絡繹不絕,晝夜不停,觀測距離在20公里開外的燈塔能很好地保證船只航行安全。

  要知道,早在古羅馬時期,西班牙半島上就已經有了燈塔——大力神燈塔。這座燈塔在1900年之后的21世紀,依舊在發揮著作用,堪稱奇跡。

  穿越眾不但在大員島上“以城代塔”,在澎湖和金門,廈門等地也同樣建造了燈塔。

  金門建造的燈塔是至關重要的:船只現在可以在凌晨四五點鐘就從金門出發,借著燈塔的指引東行穿越海峽。這樣一來,當天色大亮時,船只就已經在海峽中行駛了二三十公里的航程。

  這點航程看似節省得不多,但是當入夜前澎湖西域島上的燈塔也亮起來后,兩邊加起來節省的航程就在公里以上了。

  要知道,從金門到澎湖西嶼的直線航程一共才130公里。這就是說,現在只要船只保持在4節的平均航速,那么就完全可以用一個白天的時間,從金門來到澎湖附近。

  這之后就更輕松了:澎湖和臺南之間的距離,完全在兩處燈塔的目視范圍內,船只可以大搖大擺地從澎湖夜航,直抵臺南。

  所以說,于承德他們還是吃了訊息不通的虧。

  如果他們早知道現在金廈已經蓋了燈塔的話,那么大伙完全可以從莆田跑路南下,到金門后,隨便搭伙幾艘去大員的商船就可以出發了。

  如果依舊對白天的航程不放心的話,那么還可以去廈門等“班船”。現在每隔三天左右,廈門中左所碼頭就會發一艘帶著雷達和探照燈的班船。每當大哥出發的時候,浩浩蕩蕩的商船和甚至只有幾個人的私人小貨船都會跟在后頭,場面極其壯觀。

  好在殊途同歸。于承德他們算是命大,在海峽中線遇到了杭州船隊,今天也算是有驚無險地來到了臺江。

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