“瑞安”號的改造工程，現在已經接近尾聲：包括加固船體，調整隔艙，安裝電子儀器這些改裝工作已經完工，現在只剩動力系統。
傳統的福船，沙船這些，是很少用船肋的。工匠們發展出這些船型，本就是沖著貨船去的，福船最主要的功用，是在大陸沿海地區運載貨物。
設計者并沒有指望福船在風暴中橫渡太平洋，也沒有考慮給艙壁安裝上密密麻麻的船肋用來打排炮從“”字型船底就能看出來。要想在側舷打排炮，船型必須是底大上小的“”字型，而且底艙必須裝滿壓艙物，將整船的重心降到水線以下，就像不倒翁一樣。
既然只是沿海貨運，有風暴隨時都可以近岸避風，所以省略船肋這道昂貴的工序就是很明智的做法：事實證明，福船現有的結構強度，足以勝任幾百年來民間的海貿所需。
然而正在被穿越眾改造的“瑞安”號不同。
需要執行特殊任務的福船，薄薄一層外板肯定不行即便是動力系統運轉起來，也有可能產生滲漏，更遑論這艘船未來還有可能發生各種無法預測的戰斗。
所以瑞安號就被全面加強了結構。
經過各種支撐，加強筋，以及更換上好的木料艙板后，瑞安號最終為了結實，從而付出了貨艙容積減少20的代價。沒辦法，船型早已固定，不可能從龍骨上再加裝船肋，所以只能這樣了。
牢固性問題解決后，其他通訊方面反而是最簡單的：艉艙里安放電報機，電臺，雷達屏，后桅安裝天線和雷達罩，這都屬于熟練工序，輕松搞定。
和其他所有被改造過的船一樣，“瑞安號”這艘福船的改裝工程，難度最高的一環，必定是動力系統。
早期以狗眼號為代表的沙船，動力系統是在船尾安裝的柴油舷外機。
舷外機的優點很多：即插即用，隱蔽安全高效，不用在艙內安裝復雜的動力系統，不用考慮密封，滲漏等等這些麻煩，舷外機只需要在船尾安裝一條外置滑軌，就一切了。
然而一黑頂十粉：舷外機要吃柴油，吃柴，吃 盡管運輸船隊消耗的柴油量很少，通常只在一些特殊情況下才啟用，然而隨著船隊的不斷增加，柴油的消耗量是始終處于增加狀態的，小伙伴們終于遭不住了，這尼瑪是無底洞啊！
到了這個時候，哪怕大辦公室已經下令提前組建石油勘探隊，但是舷外機還是在多個部門的強烈呼聲中，暫時全部停用了。
現如今所有領航船和諸如“乘風”號這種特殊船只上的動力系統，都已經改成了木煤氣螺旋槳動力。
這個比較坑爹。
木煤氣動力：啟動慢，功率低，而且整套系統比起舷外機來，要復雜不少。從汽化爐到各種連接件，氣體輸送管道，專用的煤氣發動機，再到主軸和螺旋槳，這一系列工程搞下來，同樣讓窯區的工業人士腹誹不已。
首先，運行和維護這套系統就是大麻煩：窯區好不容易培養出的一些工人，現在又要被船隊分走一部分。
其次，當前窯區自產工件的能力還很低。以上這幾套系統，除了幾個傻乎乎的鑄鐵汽化爐之外，其余部分，包括潤滑油和金屬密封圈在內的備件，依舊要全部進口 殺敵一千，自損八百。看似是阻止了無底洞一般的進口柴油消耗，然而一次性的基礎投資量，就足夠老少爺們喝一壺了。
唯一能聊以的，大概就是煤氣系統的體積。
整套系統的占地面積很不需要像蒸汽機一樣安裝龐大的鍋爐和配備凈化水系統。雖說煤氣動力的功率不足，但是穿越眾也不需要福船像戰列艦一樣飆到20節高速同等情況下，只要比土著的船只高出23節的航速，海軍就已經很滿意了。
以喬正泰為首的“瑞安”號改造團隊，最終還是在期限來臨前，安裝好了所有設備，并且試車成功。
情報局的“使團”人馬第二天就接手了瑞安號。戴著假發髻的“曹總”隨即上船，大員外海溜達一圈后，發現船只情況良好，在木煤氣動力全開的情況下，福船在降帆情況下可以達到4節的高速，這就足夠了。
使節團很快就將準備完畢，然后出發福州去秘密會見老熊。
而盤踞在大員島上的穿越眾，也因此開始而調整政策，以便應對不久后將會到來的戰爭。
既然要應對戰爭，那么首先要開放的，就是槍禁。
說起來慚愧，某個炸天的勢力在占領了大員如此長的時間后，迄今為止，都沒有生產出一桿槍，一門炮，用來保衛自己的家園。
一直以來，穿越眾們的戰斗方式，除了用后世的武器彈藥消滅敵人之外，就是發給手下一些刀斧長矛，讓他們去肉搏 先進和落后混雜在一起，這中間沒有任何過渡，風格極其的詭異然而某個勢力就這么毫無違和感的混到了今天。
現如今朝堂諸公終于繃不住了。
“一切資源都應該優先用來發展基礎工業”這個爛口號，在日益嚴峻的局勢面前，喊不下去啦！
就在陳火丁同志來到大員后的第三天，大辦公室下達了正式文件：窯區基地即日起開設專門的武器車間，用來生產自造槍炮。
來不及吐槽當道諸公這種臨陣找刀的腦殘作風，論壇上的武器子版塊，一夜間變得熱鬧無比。各式資料充斥屏幕，從青銅炮到身管火炮，從褐貝斯到，各種武器背后的擁躉此刻全都跳了出來，聲嘶力竭的在為自己心目中最佳的殺人兇器站臺，期間混雜著無數辯論，謾罵和嘲諷。
于是乎武器專家出場了穿越眾里唯一的槍械修理員，已經被任命為新開張的國有武器公司總經理馬澤楷同志正式宣布：明天開會。
開什么會？槍械定型會。
至于火炮？
后天再說。
