加入TO，也打開了世界汽車品牌涌入中國的大門，其他世界汽車巨頭紛紛都在中國找到了合作伙伴，只有后來者的現代汽車依舊不能其門而入。
在天京，首汽集團盡管擁有了奔馳—克萊斯勒公司這家合作伙伴，但每年銷量跟一汽、二汽、上汽這樣的合資公司相比，幾乎處于不入流的位置。
當奔馳曖昧訴說中國本地化國產計劃暫不成熟時，單靠克萊斯勒的JEEP品牌在中國挑大梁屬于單木難撐，首都的汽車工業完全沒有達到天京市政府預期。因此，利用外資伙伴盤活整個首汽集團資源，就成為天京市領導班子的共識。
“這是兩家失意者的結合，他們之間沒有更多選擇，只能將就彼此，對其未來我們表示謹慎姿態看待！”
首汽集團正式選擇和現代汽車開展合資計劃，這場沒有第三方插足的聯姻在外界看來，屬于為了合資而合資的項目，因此媒體圈一片看淡。
天京需要走量經濟型車型來拉動工業發展，而現代汽車需要在中國尋找到基地擴張！
“彼此不是最優秀，但卻是最合適的對象！”
天京市主要領導的一番話為此做了形象性總結。
跟遠在蘇南的悅達起亞相比，天京市無疑是背景更為強大的合作對象，從雙方合資計劃一路綠燈被中國政府通過便可見一斑。
現代汽車掌門人鄭夢九終于可以放松精神睡個好覺，經過不懈努力，現代汽車終于拿到了進入中國市場的門票，這對即將掀起全球擴張的現代起亞集團來說至關重要。
“等我們在北美站穩腳跟，下一個戰場就在中國，誰占領了中國誰就能贏得下一次大戰的勝利！”
中國市場是下一個風口，極具戰略眼光的鄭夢九自然不會錯過。
首汽現代合作項目的塵埃落地，再加上二汽和雷諾日產傳得板上釘釘的緋聞，世界前十汽車品牌全部進駐中國，年幼的中國自主汽車品牌即將迎來殘酷非對等實力的競爭。
“該來的總該來的，我們在正面戰場打不贏正規軍，大不了當敵后游擊隊，總有我們生存的空間！”
在公司例會上，針對國內汽車行業的變局，韓皓故作輕松地說道。
作為企業創始人和主心骨，他的一舉一動關系著整個集團的士氣，因此他必須堅強，也不得不堅強面對一切困難。
“我們還有時間，按照慣例，首汽現代的轎車至少也需要2年后才能投產！在這2年時間內，我們說不定已經跨上另一個臺階發展！”
現在發動機、變速器方面，中華集團可以做到自給自足，2年后中華汽車研究院總會有所建樹，屆時的形勢說不定好轉起來，不會像眼下般糟糕。
“我知道現在外面有許多風言風語，但我們不可能跟他們打嘴仗，做好自己拿出深受市場歡迎的優秀產品就是對他們最大的回擊！”
一篇名叫《中華集團的陣地還能扛多久？》的文章利用互聯網傳播在國內廣泛流傳，可以看出來作者對中華集團的發展做足了功課，利用當前中華“秦”的滯銷結合國內外汽車格局進行分析預測。
“時代變了，未來汽車市場的競爭不再是請客吃飯，而是你死我活的搏殺。一些只會模仿抄襲的汽車企業將沒有存活的空間，因為加入TO后，伴隨國際汽車巨頭紛紛進入中國，不出兩年我們的消費者就能享受到國際接軌物美價廉的優秀汽車產品。產品不分國界，服務質量才是我們消費者握緊口袋需要考慮的因素…
從上市公司華夏工業公布的上半年業績看，微車市場的增長率已經大幅減緩，營收和凈利潤都開啟了下落勢頭…
中華“秦”的滯銷，從側面說明了普通消費者對汽車這樣的大件商品開始理性消費，沒有市場競爭力的產品終將會被淘汰出局…中華集團的轎車之旅很可能就此打住，在大舉入侵的群狼環伺下無法再翻身反擊。
從國家有關部門拿到的最新統計數據看，中華集團在新進入的輕客、皮卡、農用車領域都面臨激烈的狙擊，沒有能重復在微車領域的躍居霸主勢頭…
剛兼并的五菱集團項目至今沒能順利整合，一度傳出地方政府有意勸退中華集團打算另外尋找婆家的傳聞。從記者實地調查看，不少五菱汽車的工人對中華集團的入駐表示出負面評價。這兩家國內大型微車企業的聯合并未起到一加一大于二的功效，有專家建議中華集團應該趁機瘦身，甩掉五菱輕裝上陣發展。”
這篇貌似客觀但一路看衰中華集團的文章，依舊是出自《中國經濟報》編輯部之手。沉寂一段時間后的報社主編陶復知，再次利用中華集團的不利形勢來組織采訪證明自己之前的觀點。
作為一家半途出家憑借野路子爆發的鄉鎮企業，實在擔當不起扛起中國汽車行業振興的大旗。
“我早看他不順眼了，早日倒閉早日超脫！什么首富，都是靠剝削員工掙黑心錢得來的不義之財！”
“在電視上看到他的假惺惺模樣就不像是好人，我買車的話肯定不會考慮國產貨！國產車都是垃圾，送給我都不要！”
“富豪榜就是殺豬榜，上面的人沒一個可以善終的，不出兩年我看這個姓韓的遲早要進監獄吃牢飯！記著我的ID，我把話放這里，咱們看戲走著瞧！”
韓皓隨意打開一個網頁鏈接，在該篇文章下面一群人恨不得他早日破產倒閉，仇富依舊深深印在人們內心深處。依靠網絡匿名遮擋，許多人都肆無忌憚等著看他笑話。韓皓的錢再多，也不會分半分給自己，還不如讓他破產給大家看一場現實大戲。
作為公眾人物，尤其是首富頭銜讓韓皓名揚四海，他深知不可能讓所有人都喜歡自己，總有人會看你不順眼。
輿論是可以引導的，但韓皓沒時間糾結這些，他相信沉默是金，屆時拿出最好的產品就是最理想的辟謠。
“我們跟五菱方面的合作正在有步驟整合，沒想到這篇文章一出來，弄得許多媒體都打來電話詢問是不是我們兩家要友好分手！有時候這些記者就是唯恐天下不亂，他們只要動動嘴，我們就得跑斷腿！”
凌云智在會議上不由抱怨道，現在外面流傳的這篇文章已經對中華集團造成了非常大的負面影響。
“我都懷疑他們背后是不是有不明勢力在操控，這家報紙自打我們造汽車伊始就不斷唱衰，好像跟我們有不共戴天之仇似的！”
“算了，沒必要理會這些挑梁小丑，有些人我發現講道理講不通，說多了反而傷了和氣，還是讓時間和事實來證明誰才是正確的一方。我們回到今天會議的主題，輕客市場現在一片混戰，我們的華夏風光到底應該如何應對當前的困局？”
韓皓沒有忘記今天開會的重頭戲，輕客市場該采用何種策略應對挑戰。
現在市場上掛著“海獅”形象的輕客到處跑，除了市場領先的金杯、華夏外，福田、小解放、中順、金龍、牡丹等將近二十家企業紛紛推出各自產品，普通消費者無法分辨到底誰才是正牌貨。
在海獅輕客大混戰中，笑得最開心的當屬不斷對外出售海獅白車身的金龍客車，他們憑借出售車身配件就賺取了大筆收入。
這樣的情況就像淘金熱一樣，真正賺到錢的不是蜂擁而至的淘金客，而是當地的旅館飯店的老板。
當金仰勇還執掌華晨的時候，他面對這些蜂擁而至的競爭者定下的策略就是“清理門戶”！
利用華晨金杯客車的規模優勢，用價格戰這個殘酷的手段把這些小廠擠壓出去。
“就算賠錢，也要讓他們這些外來者沒有立錐之地！”
為此，金仰勇還專門聯絡過韓皓，打算兩家市場領先者統一行動共同對外，先把搶食者清理干凈，再瓜分國內市場。
當時韓皓雖然沒有直接回復，但為了應對華晨金杯掀起的價格戰不得不有所跟進。事實上兩家連在一起共同在輕客市場掀起了血腥的價格戰，對那些闖進來撈一票的淘金者給與了致命一擊。
突然間形勢突變，金仰勇被迫遠走異國他鄉，作為繼任者的蘇小強把工作重心都放在了華晨轎車身上。對金杯客車這塊業務沒有像金仰勇般有魄力清理門戶，反倒要求利潤為主，這給了新進來的淘金者喘息的機會。
雖然金杯客車的市場份額在下降，但公司高層還是收緊了優惠措施，力爭保證足夠的利潤。在市場上咄咄逼人的金杯瞬間變臉成為了只顧自留地的土財主。
在金杯客車鳴鑼售價之際，作為市場上的老二華夏風光到底應該如何應對，就成為了擺在韓皓面前的難題。
“那么多家企業擠入這個細分市場，現在已經快把海獅輕客做壞了。價格一個比一個低，現在市場上最便宜已經有人喊出了4.8萬超低價，真不知道他們是如何掙到錢！所謂的4.8萬車型，我到實地看過，估計不出半年就得散架進修理廠。他們就是打算一錘子買賣拉倒，先掙賣車錢再說，哪管以后消費者如何。”
市場營銷方面的負責人簡兵說道，他之前為華夏摩托順利進入農用車市場立下汗馬功勞，韓皓后來把他調到了汽車領域發展。
“既是危機，也是機會。我們必須抓好質量和服務，等這些雜牌車輛熬不住出了問題，消費者自然明白我們的好，屆時口碑就會建立起來。”
韓皓心中已經有了主意，他開口說道。
“既然華晨金杯方面收兵，那么就讓我們來繼續替他們把事情干完！現在我們的產能正好空出來一部分，就利用這些來清理門戶吧。”
華晨金杯退卻，正好給了華夏汽車主動進攻提供了機會，說不定此役過后華夏風光成為國內輕客的領導者。
