“韓是誰？”
在身旁都是心腹環繞下，顯得非常放松，他聽了朱棣文的耳語后第一反應就是茫然。
身為新晉美利堅總統，上任后花了許多時間來適應這個新角色，他覺得這個名字有點熟悉，但在腦海中對世界各國政要搜尋了一圈發現沒有目標定位。
朱棣文跨學入仕，當然希望能夠有所作為，新能源就是被他寄予厚望的突破點。
新總統從議員位置直接入主白宮，沒有執政經驗的必須要依賴身邊的幕僚和專家，朱棣文不得不充分發揮自己的角色功能。
“韓是來自中國的知名企業家，位列中國富豪榜首位。他的公司剛從福特手中買下捷豹、路虎和沃爾沃品牌，并且其還是特斯拉的第二大個人股東。
他有意到美國投資至少十億美金新建汽車工廠，希望能跟您簡單聊聊相關事宜。如果有時間的話，我建議您不妨趁此機會接見他，他對新能源汽車可是非常看好。我們需要這樣的新勢力來沖擊傳統汽車業，畢竟美國三大汽車巨頭的糟糕表現您也看在眼里！”
跟汽車相比，更感興趣的是韓皓的中國首富身份，他希望能跟中國企業家面對面溝通交流，以此來對模糊的中國印象加以定位。
中國經濟發展勢頭十分兇猛，超越日德兩國指日可待，成為僅次于美國的超級經濟大國板上釘釘。提出要在中東地區收縮戰略的，打算執行重返亞洲的國家戰略，以此維護美國的全球領袖地位，重新復興的中國就是繞不過去門檻。
經過一番例行安全檢查，韓皓終于被引導到面前，他將有5分鐘時間跟號稱掌握地球最大權力的男人會面。
小時候時常在電視中聽聞聯合國秘書長一詞，以為這個職務是統管所有國家的全球最厲害的大人物，長大后才發現其實眼前之人所在位置才是真正的話事人，韓皓不禁心想“拳頭大就是真理”好像永遠適用。
有過跟各國政要談笑風生的經歷，韓皓在面前并未感到拘束，簡單互致問候后就直接進入了主題。
“總統先生，我希望到美國建廠，將中國汽車品牌引入北美市場，參與到全球競爭最激烈的汽車市場中來。我們產品的重點將放在新能源汽車之上，打造下一個時代出行產品。”
喊著“改變”口號上臺的，韓皓心知對方感興趣地方所在，他言簡意賅說出自己的觀點。
“我還以為你會首選加拿大和墨西哥這兩個國家投資，他們是我們美國的戰略盟友，也是貿易合作伙伴。”
這番話讓韓皓有些摸不著頭腦，他是曾有意到上述國家投資，但更主要關注點還是美國。
聽對方的話，好像要把投資往外推的意思，看總統先生的表情可不是在說反話。
“貿易全球化是不可阻擋的趨勢，美國是全球貿易規則的捍衛者。在我任期之上，將進一步推進北美自貿區一體化，今后在美加墨三地投資都可視為同等待遇。
不過還是歡迎你來美國投資，好比我們國家企業家到中國投資一樣。只要遵守美國法律，我們對任何人都敞開大門。”
跟中國各級政府官員對投資如饑似渴不同，并未太過在意來自中國的投資，這或許是來自世界第一大經濟強國的自信。
5分鐘猶如蜻蜓點水般過去，白宮幕僚準時提醒結束會談。對韓皓來說，這次美國之行取得了出乎意料的成果，就是在美國總統身上掛到了號，讓對方知曉有投資事件發生。
離開之后，會議焦點又回到馬斯克身上，他獲得口頭允諾再次得到白宮方面的大力支持。
“只要超級工廠資金到位開工，明年我們就可能實現特斯拉的ipo。要打動苛刻的華爾街大亨，也許一座投資巨大的超級工廠更有說服力。”
作為特斯拉的兩大股東之一，馬斯克在宴會結束前特意找來韓皓互通消息。
從韓皓和會面的情況反饋，中國人赴美投資已經是板上釘釘，美國的汽車市場又將迎來超級挑戰者。
“我很期待這個時刻到來！
也許有一天我們也會在中國建造另一座超級工廠，汽車這個游戲牌局可能很快迎來洗牌時光。”
跟中華集團這樣的傳統汽車企業相比，特斯拉更像是新勢力，天生身上就帶著顛覆光環。
韓皓并不擔心自己，中華集團已經提前布局，要擔心的是其他老邁的汽車巨頭，好比克萊斯勒或者福特這樣的傳統巨頭，他們能否更得上時代潮流發展。
投資美國，打入美國市場，可是中國企業家們的夢想之一！
遠的有健力寶越洋買樓、長虹彩電美國包銷，近的有海爾赴美并購、聯想借道ib身美國品牌，轟轟烈烈過后成功的案例屈指可數。
許多在中國市場牛氣沖天的企業，一走出國門就萎了，跨國赴美更多只是一場自娛自樂的表演。
這次中華集團出海赴美，承擔著十分巨大的風險，要知道連歐洲老牌汽車巨頭都無法在北美立足，市場已經被美、日、韓三系品牌瓜分殆盡，留給中國汽車登陸的空間少之又少。
初步預算高達30億美金的赴美整體投資計劃，就算先期投資特斯拉的數億美金，都對中國政府的外匯監管者來說是不小的挑戰。
收購捷豹路虎和沃爾沃，花費了數十億美金買回來了全球知名品牌以及看得見的工廠和技術人才，至少外匯花了但東西屬于中國人。可這一次要到美國投資，拿的是口袋里真金白銀要到美國這個風險巨大的市場投資，一不小心就是數十億美金全部打水漂交學費，這筆賬可難算得明白。
中華集團有錢，但負債也高！
換種角度來說，就是中華集團赴美投資的錢，基本都來自中國銀行的貸款，也可以說所用美金都是全國人民辛勤勞動換回來的外匯。
怎么用，如何用，都必須要有一個章程。
這樣大額度的外匯審批，以及影響全球的投資計劃，可不是某個部委說的算，直達中樞討論是必然之舉。
韓皓回國后首要處理協調的問題就是拿到中國政府的批條，允許中華集團雄赳赳氣昂昂跨過太平洋登陸美國市場。
他必須說服中國政府的相關部門：中華集團有實力在美國汽車市場立足！
為此，中華集團特意準備了十萬字以上的文據資料，將中國汽車的優劣點一一列明，同時還針對北美汽車市場做了詳盡分析。
關鍵問答如下：
為何一定要開拓美國市場？
這是邁向全球汽車霸主的必由之路，無法能在美國這個全球數一數二的市場立足，就談不上真正的國際汽車巨頭。
為何一定要選擇這個時間點，而不是延后幾年等自身實力更強再出發？
次貸危機后，美國汽車市場面臨洗牌，各大汽車廠商自顧不暇，這個時間點進入是最佳之選。
混亂局勢下，新晉品牌更加容易被消費者接受。石油危機讓日系汽車一舉翻身和美系汽車平分天下，次貸危機給了在新能源技術上擁有核心競爭力的中國汽車機會。
中國汽車的優勢是什么？
性價比高，成本比競爭對手要低上一截，同時在關鍵技術領域開始趕超引領潮流。
如何擊敗競爭對手？
既然同屬亞洲的鄰居日系、韓系汽車能打入美國市場，同屬一個文化圈的中國汽車一樣可以干得更出色。
跟占據主流的美、日、韓系汽車相比，中國汽車將比美系汽車更細膩人性化，將比日系汽車更加科技感，將比韓系汽車更有性價比。
一項商業活動要放到國家中樞會議桌上討論，韓皓的投資手筆映襯了他的首富地位。
“只要是正常的商業行為，沒有違法之處，我們要支持中國企業家走出國門。
當年日、韓兩國汽車進軍美國市場時，他們國家政府在背后做了大量工作為之保駕護航。
這個時代，做實事的人應該值得鼓勵，不用太過計較細節問題。今天輪到中國汽車揚帆出海，我們要成為他們的堅強后盾。”
中央主管經濟的首長在看了中華集團赴美投資的報告后，一錘定音決定支持民族企業出海，同意了韓皓的赴美投資申請。
中華集團的三級跳戰略，終于來到了第三跳！
第一跳是占領國內市場，自公司成立伊始用了近15年時間，中華集團已經成為國內市場第一，并且牢牢把握這個榜首位置顯示出強大實力。
第二跳是走出國門試水，采用農村包圍城市的路線在第三世界國家建立根據地，并且成為當地市場的領導者。無論是俄羅斯、印度還是東盟、非洲，中華集團花費近10年時間成為當地知名品牌，搶先一步在其他國際競爭對手前面占據領先位置。
經過在歐洲市場的初步磨練，證明了中國制造汽車可以躋身世界一流水準能跟國際巨頭競爭，韓皓帶領中華集團開啟第三跳戰略，大舉進軍發達國家歐美市場，其中美國就是重中之重。
從2009年開始，韓皓打算至少花費10年時間，到2019年將中華集團在美國市場占有率達到5，實現100萬輛的銷售目標。
屆時中華集團有望全球銷量達到800萬輛，成為汽車行業前三甲之一！
目標很宏大，現在相信的人不多，但誰也不敢保證中華集團到時不能帶來驚喜。
只因為這艘超級戰艦的掌舵者是韓皓，這個多次證明自己從不食言的中國男人。
