墻內開花墻外香，自己辛辛苦苦種樹，花卻開到了別人家。看書海..這樣冰火兩重天的遭遇，主角換成了一向稱為人類希望的美利堅合眾國。
美國自認是他們點頭接納了貧窮的國，進入以其為主導的西方經濟體系。尤其國加入更是美國為了獲得國十億人巨大的市場而推波助瀾之結果，大量源自美國的資本和技術流入國，可以說國蛻變離不開美國的幫助。
但想不到短短7年時間，融入全球化的國迸發出超強經濟活力，國家GP總量馬將要趕超千年老三德國，直逼傳統霸主日、美兩國。誰也不敢保證，亞洲這個飛速發展的經濟體不會對美日為首的西方經濟體系構成沖擊！
當美國股市大幅下挫之時，遠在亞洲的國經濟卻絲毫不受影響，最主要表現是A股市場正在不斷漲。
在美國媒體對國股市表現大肆報道國經濟一馬絕塵之際，他們卻想不到A股的漲跌實際跟國實體經濟關系不大，因為這是一個神的市場。
神的市場自然會有神的存在！
算韓皓不斷減持，算華夏汽車剛剛向證監會申請公開增發的新聞爆出，市公司的股價依舊在不斷漲。
選擇華夏汽車這樣的龍頭企業還可以說是正常操作，但許多戴著S帽子的股票突然間冒出各式重組消息后便能登漲停板顯得不大正常。
國股市的大牛市正式來臨，千股漲不是新聞，人人爭前恐后開戶殺入股市淘金。
在這樣背景下，倍受矚目的浙海銀行在完成引進戰略投資者并接受ING銀行管理方式改造后，正式在A股進行IP。
浙海銀行獲得了證監會特事特辦的通道處理，從申請到排隊只用了半年時間，足以讓許多排隊市幾年未果的企業羨慕不已。
作為國家金融體系改革的試點之一，城商行的改制在國有五大行之后進行，而浙海銀行基本套用了國有五大行的改制模板，不同在于市地選在了國內。
跟浙海銀行一樣獲得國家青睞的首批城商行一共有4家，除了浙海銀行外，分別是首都、滬江以及南都市的城商行，都是從全國各地層層選拔后得出的優秀種子選手。它們無論是資產還是管理水平，都在全國同行遙遙領先。
原本浙海銀行被安排在第三季度再市，但當前股市行情火熱，在有關領導拍板下，它作為頭號種子選手首先亮相。
有國首富韓皓的背書，還有江州、海州、定州三市政府背書，更有享譽國際的ING荷蘭商業銀行加成，加地處長三角經濟寶地，浙海銀行當之無愧被認為是打響頭一炮的最佳人選。
浙海銀行是由浙海省三家經營情況最佳的銀行合并而成，又引入實力雄厚的戰略投資者，被業內人士譽為是“城商行標桿”！市前該行總資產達1326.5億元，凈資產126億元，不良貸款率為0.33，資本充足率為11.48，2006年實現凈利潤13.3億元。
浙海銀行IP公開發行10億股，占總股本的28.25，每股定價在9.2元，計劃募集資金92億人民幣，用于補充本行資本金，增強資本實力以及進行跨區域擴張。
眾所周知，城商行是當下國內銀行體系的最弱者，長期以來被勒令只能在當地經營。不過從今天開始，這個一直套在城商行頭的緊箍圈被國家取下，城商行將作為國內銀行體系的一股新力量登舞臺。
廣大股民也對此積極響應，浙海銀行發行價9.2元當天猛漲了一倍多，收盤價停留在20.13元之，總市值達到700億人民幣。
韓皓作為戰略投資者認購的原始股價金額在1.4元，以他占據浙海銀行33的股權計算，一天之他增加了近200億的財富。至于第二大股東ING銀行，他們以15的股權，一樣獲得百億元投資增值。接下來是分別代表地方政府出資的定州、海州、江州市財政局，所占股份分別為9.1、7.8、6.85，同樣獲利不菲。
作為大股東，韓皓高達200億的市值更多只是紙財富，因為他承諾了未來5年時間都不會拋售股票，堅定要做大做強并長期持有浙海銀行的決心。
在ING建議下，浙海銀行將錯開跟國有大銀行在企事業單位大客戶的競爭，而將著重發力新零售業務，以小企業和個人消費者為主要服務目標，挖掘金融服務增量業務。
在國內領先一步的招商、興業銀行將是浙海銀行學習的對象，作為國家批準首個跨地區發展地點選在了滬江市，優先完善長三角區域布局是浙海銀行未來三年的發展目標。
先是神州精工，然后到浙海銀行，接下來還有玉柴、徐工等著登陸港股，今年韓皓的身家會以肉眼可見光速的標準增長。更別提阿里巴巴市迫在眉睫，高德地圖和科大訊飛也進入市輔導期，韓皓當年的投資馬將迎來巨大回報。
雖然碧桂園暴發了女首富，但論含金量在國，韓皓還是舍我其誰般存在。
對浙海銀行市的成功，韓皓的心思卻沒有在其身停留過久，第二天他回到了自己熟悉的華集團試車場，因為這里有讓他雄性荷爾蒙大爆發的好東西在召喚。
“嗖——嗖——”
一輛銀灰色的轎車在跑道飛速奔馳，經過路邊工程師測試站點時發出跟空氣摩擦的悅耳呼嘯聲。
在完全封閉的場地，轎車開出了接近160公里的時速，最高時曾一度接近200公里/小時。
如果說跑160、200公里時速只是車輛的正常操作，市面大多數量產車都能夠做到，那么接下來一幕能做到的屈指可數了！
“吱——”
只見剎車聲響起，這輛銀灰色轎車完全停了下來！
從160公里剎到完全靜止，制動距離不到50米，顯示出該車卓越的制動性能。
“咻——”
幾乎悄無聲息，這輛車又開始動了，可以看到一股強大的力量正在驅使著轎車在不斷加速前進！
這種速度是人們在普通轎車身無法見到的情況，因為它的加速度實在太快，跟那些在馬路呼嘯而過的跑車相都毫不遜色。
“4.97秒！”
遙控觀測著車輛數據的工程師，興奮地讀出了以數據！“從0到100公里，只需要4.97秒！”
可以看出，這樣優秀的成績確實可以跟那些超級跑車們媲美。
“呼——嗖——”
銀灰色轎車又飚了兩圈后，終于停了下來。跟它在賽道時飛速奔跑帶動風噪不同，無論啟動還是停車，都顯得異常安靜。
駕駛室大門打開，一位身材矯健的男子走出車門，看來剛才在試車場狂飆的司機是他！
拿下頭盔，韓皓那張看去儒雅的臉出現在大家面前，作為身家千億人民幣的超級富豪，他開起車來并不弱于自己的首富的名頭。
許多富豪有了錢喜歡請司機開車自己坐后座，韓皓現在為了安全情況不得已也如此，但有機會親自陣飚一把他可不會錯過這樣的好機會。
“好久沒有飚得那么過癮了！
這種追風的速度，一次體驗還是在我騎著摩托車在路競速時，想不到今天在我們自己制造的汽車也重溫了一遍！”
韓皓顧不得擦去臉的汗水，難得一見拋開平時的嚴肅，十分激動地表達自己最直觀的感受。
這輛銀灰色的轎車，咋一眼看去跟現在熱銷的“秦”有些接近，都使用了“水滴漣漪”的進氣格柵。但在車身大小，它顯得更加寬大，而且對“秦”進行了更多運動化和年輕化的改造，尤其是溜背造型讓其更帶有跑車的基因元素。
可以說它是華集團內部一直傳聞的3級車，但實際又有些不同，其真正代號是L（簡稱“未來”），是一款基于3打造的純電動轎車。
這款車跟去年臨時參加首都車展湊數的化身版“國龍”不同，屬于可以量產的家用B級轎車。無論是內部布局、電子設備，還是電池大小、驅動電機等都做了脫胎換骨般的改進，尤其整車采用了鋁合金混合車身極大減輕車體重量，屬于華集團真正意義的純電動轎車。
一旦零配件供應，稍加改進，華集團可以馬將其投入大規模制造生產，因此它被韓皓稱為是“未來一代”的轎車產品。
華研究院在特斯拉技術，對電池和電機進行了改進，并且在整車電控有了新發明，還反哺了特斯拉方面為其改進產品做出不少貢獻。
通過近兩年鋰電池技術的積累，這輛被稱為“未來之子”的試驗車，續航可以達到320公里，百公里加速為4.87秒！
這個數值韓皓剛才開出來的成績還要更高，畢竟賽道、天氣以及車手的素質都會對最終結果有影響。
不過瑕不掩瑜，百公里跑進5秒以內是板釘釘的事情，尤其這還是一輛可以量產的轎車創造。
按照韓皓未來的預算，它的市場售價將不會超過45萬人民幣。
在把純電動公交推向量產后，華集團再次實現了突破，打算把純電動轎車推動商用路，實現新的汽車領域突破。
“未來之子”L的橫空出世，讓韓皓心里有底氣做到這一切！</nen
