當英姿颯爽的國旗護衛隊邁著整齊統一的步伐，走出天安門護送著五星紅旗走向廣場升旗點時，無數在寒風中苦等許久的人們紛紛喧囂起來。他們都懷著同一個目的，從祖國的四面八方前來天安門觀看升國旗儀式。
“咔——咔——”
在空曠的廣場中，護衛隊們整齊正步的踢踏聲在回響，猶如戰鼓般不斷敲擊著圍觀人群的胸腔，讓現場幾萬人內心仿若跟隨祖國一起同步跳動。
原本喧囂的廣場逐漸安靜下來，大家都不由安靜肅穆等待國旗的升起。
當漆黑的天空中，剛冒出第一道亮光時，升旗儀式正式開始。
熟悉的國歌聲響起——
“起來，不愿做奴隸的人們…”
升旗手把鮮艷的五星紅旗一甩，旗幟迎著太陽緩緩升起。
“嗖——”
60名來自大山深處的學生，齊齊把手舉過頭頂，行少先隊禮，用自己的眼睛記錄下永生難忘的時刻。
首都之行，帶給他們的是無窮的震撼，他們再也不是井底之蛙，而要爭當飛出大山的雄鷹，在祖國的大地上展翅高飛。
“因為世界那么大，我想去看看！”
現場將近十萬人共同唱起了國歌，每個人的聲音匯合成流，集成一股強大的力量，在天安門廣場中飛揚。
陳靈兮站在一旁，看著這一幕，心中激動萬分，她此時感到生為一個中國人的自豪。
不少人眼中飽含著淚水，唱著歌目送國旗升上頂桿。平時可能對社會和國家有諸多不滿和抱怨，但在這一刻許多人都釋懷放下，感謝國家強大給予自己的安定生活。
沒有國，哪有家。
上世紀前五十年，山河破碎，列強入侵，東亞病夫的稱號掛在每個中國人的頭上。但自強不息的中國人，在后五十年迸發出強大力量，硬是把一個農業大國完成了工業化建設，成為當今世界中不可忽視的政治、經濟和軍事大國，東亞病夫自然也換成了中國奇跡。
這份成績，來自廣場上每一個現場觀眾，也來自960萬平方公里土地上每一個中國人。
涓涓細流，匯成大海，中國奇跡離不開每一滴水的貢獻。
“為什么我的眼里常含淚水？因為我對這土地愛得深沉…”
陳靈兮覺得自己此時才真正領悟了這句話，此時在廣場中的所見所聞生動詮釋了其真實含義。
昨晚11點，韓皓準時把自己送回了酒店，她回想起臨別前對方說的話。
“下次找機會，就我們兩個一起看一次升旗儀式。”
打定主意，陳靈兮打算把這件事寫入備忘錄，將來跟韓皓再來體驗一次與眾不同的震撼。
自打從江州回到東北，大受震撼的張老洋洋灑灑寫了一篇建言，想要上書給一汽集團的老總竺天峰。
作為一汽齒輪廠的元老，張老在集團內部享有盛名，不過他到總部大樓找了兩次竺天峰，都被告知出差不在。為此，他特意在國慶期間到竺天峰的家中堵人。
怕自己的建言信被擱置，因此張老堅持親自把其交到一汽掌門人竺天峰手中，同時勸告對方馬上開啟自主技術研發戰略。
一汽現在看上去風光，但是跟中華集團比起來，已經走上岔路沒有自己的核心技術。現在小紅旗所用的發動機還是來自日產汽車，據說新紅旗還要使用豐田的動力系統。
這讓張老不由擔心一汽喪失了自主技術，將來淪落為國外品牌在中國的代工廠，紅旗品牌會就此沒落。
竺天峰剛從津門市出差回來，一汽豐田的花冠初步打開了市場，盡管售價偏貴，但依舊獲得不少喜好日系品牌消費者的追捧。
他這次過去，一是督促皇冠轎車的投產，二是跟日方協調請其幫忙研發新一代的紅旗轎車。
當初簽署合資協議時，就寫明了豐田轉讓皇冠平臺技術給一汽，由其使用到最新的紅旗轎車身上。
現在伴隨國產自主品牌的興起，尤其是中華、華夏兩大品牌在市場上攻城拔寨，這讓身為國產轎車老大哥的紅旗品牌很是尷尬。小紅旗在合資品牌中級轎車紛紛投產之后，不是雅閣、帕薩特的對手，甚至連剛進入中國的蒙迪歐都打不過，銷量逐步下滑。原本高度依賴的公車市場，小紅旗走向了邊緣化，許多政府部門不再采購。
紅旗是一汽的旗幟，絕對不能倒下，因此打算用皇冠換殼來替代現在小紅旗的市場策略，就是竺天峰認為見效最快也最為穩妥的方法。
皇冠的技術質量，加上紅旗的品牌，肯定能在公車市場重新殺出一條血路，成為國產品牌采購的明星。
盡管都簽了合同，但跟馬自達爽快把馬自達6平臺技術轉讓相比，豐田拖了許久都沒有把皇冠的技術拿出來。
這次出差到津門，就是竺天峰跟日方溝通，為他們轉讓技術劃定了最終期限，45天后日方必須把皇冠平臺技術交給一汽。
在一汽的強大壓力下，豐田方面在請示總部后同意了這個請求。
本想趁國慶假期回家休息片刻，沒想到他卻被張老堵在了家里。
“張老，您進屋坐！”
竺天峰大概知道張老為何而來，他聽秘書說對方去了一趟南方后，就對一汽的發展有了想法。
簡單寒暄片刻后，張老就把自己所寫的建言信遞交給了竺天峰。
“這次到南方，我是大受震撼，咱們一汽必須明確未來的發展方向，現在就得為將來競爭做好準備。”
在竺天峰翻看自己的建言信時，張老簡單介紹了自己的見聞。
“以前我們一汽都注重自己掌握發動機和變速器的研發技術，但近些年我們光想著合資，對這些領域實行拿來主義。現在嘗到了苦頭，我們自主掌握技術的發動機很快被時代淘汰，卻拿不出換代產品來應對。
趁現在家底還厚，我建議我們一汽也把發動機和自動變速器作為重點戰略發展的方向。連遠遠不如我們的奇瑞汽車，都跟國外合作要自主開發自己的發動機和自動變速器，更別提已經在這兩大領域有所收獲的中華集團。因此，我們現在有所動作，還為時不晚。”
張老從中華集團回來后，還研究了其他自主汽車品牌，發現他們都具備很強的活力。
“連中華集團這樣半路出家的企業，都能研發出國際水準的發動機和cvt變速器，咱們一汽家大業大，不缺人才和資金，只要堅持投入肯定能夠有所收獲。
將來我們的紅旗品牌總不能老是依靠別人的動力系統吧，近幾代的小紅旗，一代一個外來動力，絲毫沒有自己的延續性。我建議，還是學習中華集團的成功經驗，走出我們一汽自主發展的新路。”
盡管在江州時表現淡定，但張老在參觀完中華集團的研究院后，內心早已經是波濤洶涌。
一汽技術中心現有人數不足2000人，之前一直是國內最大的汽車研發機構，但現在中華汽車研究院人數已經突破5000人，是一汽的兩倍。更可怕的是，對方依舊不斷在招兵買馬，充實壯大整個隊伍。
現在同樣的名牌大學汽車專業畢業生，在一汽跟中華集團同樣的職位選擇下，都傾向于后者。因為中華汽車研究院不但給的錢多，而且在業內風評頗佳，有自主品牌黃埔軍校之稱，進去后能鍍金學到東西。
而一汽技術中心，近些年沒有能拿得出手的作品，許多畢業生在網上戲稱這里是養老院，適合混日子之人。
“張老，感謝您，給我本人以及一汽的管理層提了非常好的建議。不過，在這里我也趁此機會，向您傳達一下我們一汽今后的發展戰略。”
竺天峰快速瀏覽完建言信后，心平氣和對坐在身邊的張老說道。
對一汽的發展，他自然早有謀略，耐得住寂寞20年，再擇機借船出海就是其主張之一。
“現在我們一汽手握兩大合資伙伴，大眾和豐田，都是深具市場競爭力的國際巨頭。事實也證明，我們通過合資，獲取了大筆利潤，從而養活了我們一汽十幾萬人。
發展自主品牌肯定必要，但方式方法可以有所不同。我們從自己的合資伙伴身上，獲得國際接軌的技術，加以消化后就能為我們所用。而且還可以通過共享零部件來極大降低成本，這對我們發展自主品牌是極大的優勢。
夏利、奔騰、紅旗，從低到高的三大品牌，都獲得合資外方的技術支持，可以盡快實現新車型的發布。
在08年奧運會前，我們一汽的這三大自主品牌，將會全部發布新產品，形成立體的產品定位。”
既然能從合資伙伴手中輕易獲得先進技術，拿來加以消化后就能成為自己的技術，自然不再需要像奇瑞這樣從頭開始一步步發展。為何奇瑞要研發自己的發動機，是因為他們無法采購到合適的發動機。像一汽，就能輕易采購合資伙伴的發動機，并不需要大費周章來從頭發展。
而且中國消費者迷信國外技術，聽到發動機跟合資品牌一樣，就會認為質量可靠，并愿意支付溢價。
竺天峰對如何發展打造核心競爭力方面有自己的看法，一汽能利用合資伙伴的技術就是自己的最大競爭力。
“現在國外汽車品牌紛紛進入中國混戰，我們必須整合各種資源為我所用，盡快推出具有競爭力的車型。所以，自主研發很重要，但有時候它必須服從生存這個前提。
我們必須先想著辦法活下去，才能有資格談自主發展核心技術。”
整座城市，一汽占據了大半，許多人都依靠一汽吃飯，竺天峰必須考慮走穩妥的發展道路。
像研發自動變速器要投入十幾億的資金，以及發動機新技術沒有幾個億拿不下來，這筆錢在竺天峰看來，現在不是最合適的投入時機。
一汽可以利用合資伙伴的技術，先走捷徑出成果，將來待產品在市場站穩腳跟了，能從激烈的市場競爭中存活下來，那才可能開啟自主研發之路。
耐得住寂寞20年，就是說要審時度勢，盡量用最少的力氣干完所有的活。
“無論是發動機、自動變速器和底盤，我們的合資伙伴都同意跟我們共享。因此，我們的資源可以投入到更需要的地方去。將來有了一定成績，再轉頭來把欠缺的功課補上，也為時不晚！”
竺天峰承認，張老給的建議有一定合理性，中華集團的成功確實證明這點。
但一汽有自己的情況，其發展不能生搬硬套國內其他品牌，而是要充分利用自己的優勢，通過合資伙伴共享技術這個競爭力，來實現自己的自主品牌之路。
兩人的分歧在于，張老建議現在一汽就投入重金，重新規劃自己的發動機、自動變速器和底盤等核心技術。而竺天峰認為，現在可以借助合資伙伴的力量暫時彌補這個短板，要把有限的資金投入到旗下三大自主品牌車型的開發當中。先占領市場，再回來補課。
“唉，一汽的發展終究還是要依靠你們這些少壯派！我保留自己的建議，如果可以希望集團可以拿出一部分資金，來扶持自己的核心技術研發。免得將來再想補課，為時已晚。”
見自己無法說服竺天峰，張老嘆了一口氣再次強調自己的看法后離開。
孰對孰錯，只能讓時間來評判，只不過一汽到底能否經得起試錯的代價，就不得而知了。
