亞瑟和蓋文的環球旅行，真不是走馬觀花式的打卡之旅，每到一個地方，亞瑟和蓋文都要深入考察當地的風俗人情，了解當地的文化歷史，對當地的現狀進行了解分析才行。
離開南部非洲，才知道南部非洲有多好。
在南部非洲的時候，亞瑟和蓋文把一切都當成是天經地義，還以為世界各地的人們都過著和南部非洲人一樣的生活。
結果完全不是這么回事，時下的世界，歐洲自從世界大戰后就持續低迷，美國還處于蠻荒狀態，其他幾個古老帝國死的死亡的亡，戰亂不休民不聊生，至于那些殖民地半殖民地，狀況也同樣是慘不忍睹。
花費了大半年，在全世界跑了一圈，亞瑟才驚訝的發現，全世界所有國家，甚至包括英美在內，南部非洲居然是一枝獨秀，這促使亞瑟進行更深入的思考，一夜之間長大成人。
“環球旅行怎么樣，有沒有什么特殊心得？”羅克很是很關心亞瑟的，艾達對亞瑟的教育雖然很嚴格，不過適得其反的例子也不是沒有。
“感覺不太好——”亞瑟坐在椅子上身體前傾，兩手交叉放在膝蓋上，整個人還是有點局促：“——我和蓋文去了很多地方，有些地方風景優美，但是那里的人并不快樂；有的地方物產富饒，但是卻戰亂不休，人們生活貧困；有野心的人太多了——”
亞瑟還是有總結，不過總結的不太全面。
也可以理解，畢竟是剛剛成年，三觀還需要進一步完善。
“有野心是正常的，有人的地方就有紛爭，這個世界就這么大，資源就這么多，有人想多拿多占，就有人要抗爭——”羅克不知不覺又開始灌輸某些東西，潛移默化的影響還是很大的。
以前羅克也認為世界是美好的，只要努力工作，就能過上幸福生活。
直到某天，某人大放厥詞不能讓十幾億華人過上和美國人一樣的日子，否則對于世界來說是個災難。
羅克那時候才意識到這個世界的本質，就是弱肉強食。
現在也一樣，亞瑟自幼接受的雖然是精英教育，但有些東西課堂上是學不到的，這也是羅克贊成亞瑟和蓋文環球旅行的初衷。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
“我們南部非洲也是這樣嗎？”亞瑟問出這個問題的時候有點緊張。
“也可以這么說，非洲的資源雖然豐富，但是不足以讓所有人都過上和南部非洲人一樣的幸福生活，不然我們花大本錢修鐵路，費大力氣搞工業又是為了什么？肯定不是為了讓剛果人過上和南部非洲人一樣的生活，而是為了保持南部非洲的競爭力，在全世界的競爭力。”羅克不否認南部非洲的強勢，也不否認南部非洲對周邊國家的壓榨，真實世界就是這樣。
亞瑟童年的時候，艾達和羅克可以為亞瑟編織一個童話世界。
現在亞瑟長大了，艾達和羅克就算再不情愿，也要讓亞瑟知道真實世界的殘酷，說白了欺負人，總比被人欺負好。
“剛果人在利奧波德二世殖民時期，被當成生產資料隨意消耗，2500萬人短短幾十年死了1500萬，那才是真正的民不聊生——現在的剛果共和國和剛果王國，至少剛果人不會再隨意被虐殺，這就是進步。”羅克有時候也是無奈，剛果共和國和剛果王國成立的時候，即便沒機會成為一個強大的國家，也有機會成為一個穩定的國家。
可惜剛果共和國和剛果王國的統治者一個比一個不爭氣，他們趕走殖民者不是為了剛果人的幸福，而是取而代之，繼續奴役壓榨剛果人。
所以這些年來，剛果共和國和剛果王國一步步淪為南部非洲的資源提供地和商品傾銷地，普通人的生活，其實也沒有多大變化。
“我明白的——”亞瑟情緒有點低落，少年人對于世界都有自己的幻想，成長的過程是很殘酷的。
“那就好——”羅克對亞瑟充滿期待，這孩子還是很聰明的，他們這代人，起點比羅克他們這代人更高，成就也應該更高。
當然這只是理想狀態，亞瑟和蓋文他們這代人，面對的挑戰和羅克他們這代人相比一點也不少。
“你要明白一件事，這個世界上，你不可能讓所有人都喜歡你，所以你只需要對你領地內的人負責，讓他們過上好日子，其他人不是你的責任——”羅克提醒亞瑟，塞浦路斯不是南部非洲，不說四面環敵也是是非之地，周邊環境比南部非洲更險惡：“——如果你想負更大的責任，那么好辦，想辦法擴大你的領地，把他們變成你的子民，你就可以發揮更大的作用。”
羅克很想看看亞瑟能做到哪一步，塞浦路斯旁邊就是小亞細亞半島，再遠點就是巴爾干，機會還是很多的。
“我的能力有限，如果我能做的和你一樣好，我就很滿足了——”亞瑟以羅克為偶像，這個標準有點高。
“相信我，天空并不是你的極限。”羅克鼓勵，這也是一語雙關。
就在羅克和亞瑟借助釣魚加深感情的時候，千里之外米爾納市一個偏僻的工廠內，正在準備直升機的第二次試飛。
為了研發直升機，羅克從尼亞薩蘭各大研究所調集精兵強將，集中到米爾納市日夜攻堅。
集體攻堅的力量還是很強大的，幾個月下來，攻堅團隊克服了發動機、材料、設計等上百個技術難題，終于在上個月進行了第一次試飛。
可惜結果不太好，直升機確實是成功飛離地面，但是距離羅克的要求還不夠，在升空兩米之后，剛剛懸停不到三十秒，直升機的旋翼出現問題被迫回到地面。
狄賽爾和負責材料的二組組長馬塞勒斯博士溝通過后，決定對直升機的動力系統進行重新設計，并且使用法瓦爾特鋼鐵集團剛剛研發的最新材料，然后就有了第二次試飛。
“上帝保佑，希望這一次能成功——”狄賽爾滿臉疲憊，米爾納市的條件雖然不錯，但是和愛德華港相比還是有差距。
狄賽爾現在大小也是百萬富翁，早已功成名就可以享受生活，卻不得不鉆到深山老林里研發直升機，也是悲催。
揉著自己酸疼的老腰，狄賽爾發誓，這是最后一次。
“我們上一次其實已經成功了，現在要追求的是更強大的性能。”馬塞勒斯博士不滿足，這是個標準的技術狂，身材矮小，身形消瘦，腦袋大的出奇，臉上戴一個古老的單片眼鏡，標準的地中海發型。
就像一個從博物館里走出來的人。
“先生們，我們已經準備好了，現在可以開始了嗎？”剛加入團隊不久的伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基精神奕奕，投身航空業是他的夢想。
這個伊戈爾，就是曾經發明了全世界第一架四引擎飛機的那個伊戈爾。
全世界第一架四引擎飛機是俄羅斯帝國發明的，當時是在1913年，伊戈爾是四引擎飛機的首席設計師。
世界大戰期間，俄羅斯帝國滅亡，隨后俄羅斯又陷入內戰，和協約國的聯合干涉，伊戈爾在俄羅斯無法實現他的夢想，遂移民美國。
兩個月前，克里斯蒂安人力資源公司的獵頭找到正在大學里任教的伊戈爾，將伊戈爾帶到南部非洲。
伊戈爾終于回到他念念不忘的領域，參與到直升機的研發中。
在俄羅斯的時候，伊戈爾就開始實驗類似直升飛機的航空器，但是限于俄羅斯帝國當時的技術水平，伊戈爾沒能實現他的夢想。
來到南部非洲之后，伊戈爾如魚得水，這里有無數的工程師，和近乎無限的資金，供伊戈爾實現他的夢想。
“開始吧——”狄賽爾迫不及待，看著停在停機坪上的直升機目不轉睛。
有羅克的參與，直升機的研發過程，起點就被人為提高到一個相當高度。
如果羅克在現場，羅克就會驚訝的發現，停在直升機坪上的那架直升機，和羅克記憶中的小型直升機幾乎沒有什么不同。
全封閉機艙，三個槳葉的旋翼，兩片槳葉的尾槳，流暢外型，等等等等。
隨著指揮臺發出的信號，駕駛員啟動發動機，直升機的旋翼開始旋轉。
“其實如果我們能進一步降低機身重量，去掉那些不必要的設施，我們的直升機能飛得更高，飛得更遠——”伊戈爾對南部非洲科學界還是不夠了解，他印象中的科研還是循序漸進的，不能一蹴而就。
問題是，直升機的發明也真不是一蹴而就，1907年法國人保羅·科爾尼就研制出全世界一架全尺寸載人直升機，并且試飛成功，當時那架直升機叫“飛行自行車”。
現在已經是1921年，如果南部非洲科研人員的集體力量，還不如保羅·科爾尼的靈機一動，那羅克這些年的心血簡直一文不值。
在眾人期待的眼神中，直升機越飛越高，直到離地十米左右懸停。
十分鐘后，直升機緩緩落地，這一次沒有任何故障發生。
完美。
