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另一個時空的世界大戰爆發之后，德國的“齊柏林飛艇”在戰爭初期大放異彩，從1915年1月19日開始，“齊柏林飛艇”對英國本土事實轟炸，因為當時的“齊柏林飛艇”都是夜間出動，飛機的性能還很簡陋，基本上沒有夜間作戰能力，所以英國缺乏針對“齊柏林飛艇”的有效應對手段。
現在尼亞薩蘭空軍已經開始在夜間作戰方面的探索，積累了一些經驗，再過幾年，隨著經驗的越來越豐富，夜間作戰對于尼亞薩蘭空軍來說就不再是盲區。
所以這個時空，如果德國總參謀部還是對飛艇部隊寄予厚望，那么估計德國總參謀部是要失望的。
其實德國也已經注意到“強風”在北非作戰中的實際表現，已經開始著手飛機方面的研究。
不過德國的起步較晚，想要追上尼亞薩蘭的進度估計有點難。
當然這在羅克口中，又肯定是另一種情況。
“一旦德國開始在飛機方面的研究，憑借德國的科研能力，在很短的時間內就能達到一個相當的高度，所以要對德國的飛機形成壓制，就需要戰爭部投入更多資金，而不是現在這樣的不管不問。”羅克對德國的實力還是肯定，不管德國人的技術怎么樣，敢在目前這種情況下對英國發起挑戰，最起碼德國人的勇氣可嘉。
換成羅克是威廉二世，恐怕羅克也不敢這樣賭上國運挑戰英國的霸主地位，看看現在的美國，雖然美國的國民經濟總產值已經超過英國，但是美國還是老老實實的尋找機會，不敢向德國這樣直接發起挑戰。
“我會盡力幫忙，但不能保證一定成功。”格拉斯頓子爵不敢給承諾，他這個總督說起來對倫敦的影響力也是有限，要不然也不會被發配到南部非洲。
其實就算戰爭部不掏錢，羅克也有信心繼續研究下去。
目前的尼亞薩蘭航空集團，依靠出售“強風”戰斗機已經前后獲利近千萬英鎊，意大利和奧斯曼帝國已經追加兩次訂單，要求得到更多的“強風”，“強風”的訂單也已經排到年末，美國的訂單都要到明年才能開始交付。
接下來如果“信天翁”在東印度表現優秀，那么尼亞薩蘭航空集團還會拿到更多訂單，所以羅克也不是多在乎和戰爭部的合作，主要還是想把“信天翁”賣給戰爭部，掙錢才是正經事。
有了上一次和格拉斯頓子爵合作的默契，再次合作也就順理成章，上一次羅克給格拉斯頓子爵存了十萬鎊，這一次羅克直接翻倍存了二十萬，格拉斯頓子爵當然是更開心。
回到鷹堡，羅克給溫斯頓和內維爾分別發電報，希望溫斯頓和內維爾能幫忙助攻，經費肯定是由尼亞薩蘭航空集團負責。
七月一號，棉蘭空軍準時向巴達維亞發起空襲。
至少有十二架“信天翁”參與到第一天的轟炸中，棉蘭空軍向巴達維亞近郊的軍營投擲了超過三噸炸彈，至少六百名東印度仆從軍官兵在轟炸中喪生。
如果說上一次對先達的轟炸還不為外界所知，那么這一次對巴達維亞的轟炸，就相當于是對全世界現場直播，有多名來自歐洲各國的軍事觀察員在轟炸之后參觀了巴達維亞近郊軍營的慘狀，然后尼亞薩蘭航空集團就收到了多份關于“信天翁”的詢價電報。
這一次就不僅僅是意大利和奧斯曼帝國，美國、法國、以及三皇同盟的俄羅斯帝國和奧匈帝國都表示希望購買“信天翁”，尼亞薩蘭航空集團來者不拒，給“信天翁”開出的報價是每架一萬四千英鎊，幾乎比“強風”的價格翻了三倍。
畢竟“信天翁”不需要安裝武器系統，而且飛行員的培訓也相對容易，所以“信天翁”的單價確實是高了點，但是其他方面的費用就能節省不少，算下來也還是合算。
格拉斯頓子爵也在得知“信天翁”的戰績之后，搶在所有人之前下了200架訂單，同時提醒羅克，絕對不能把“信天翁”和“強風”出售給德國以及德國的盟國。
按照羅克的說法，“信天翁”的年產量也就500，尼亞薩蘭航空集團對外出售的同時，肯定還要留下來一部分賣給南部非洲國防部，所以英國拿走200架，其他國家就慢慢搶著玩吧。
至于禁令，格拉斯頓子爵其實也知道用處不大，就算尼亞薩蘭航空集團不賣飛機給德國，德國想知道飛機的技術情況也不難，甚至可能現在就已經知道了，所以這個禁令更多也是象征意義。
除了直接購買“信天翁”之外，戰爭部也終于決定和尼亞薩蘭航空集團合作，共同研發航程更遠、載彈量更大的四發轟炸機。
考慮到尼亞薩蘭的技術儲備，戰爭部主要負責資金支持，并且向南部非洲派出技術人員和飛行員接受訓練。
培訓飛行員是戰爭部和尼亞薩蘭航空集團進行合作的條件之一，英國從南部非洲購買“強風”戰斗機已經超過一年，尼亞薩蘭航空集團已經全部交付訂單，英國本土培訓飛行員的工作卻進展緩慢。
現在英國本土，合格的戰斗機飛行員尚且不到一百人，連意大利和奧斯曼帝國都不如，戰爭部也終于意識到南部非洲在培訓飛行員方面的獨特優勢，對南部非洲的信任在逐漸增加。
羅克給格拉斯頓子爵還是沒有說實話，南部非洲現在合格的飛行員已經有近千人，還有數千人在航空學院和各個俱樂部接受訓練，假以時日，這些人都有機會成為合格的飛行員，在飛行員的儲備方面，南部非洲的優勢非常大。
七月十號，西南非洲終于傳來好消息，赫伯特·克拉克·胡佛的游說卓有成效，西南非洲總督府已經同意在西南非洲境內修筑從鯨灣到喬治城之間的鐵路，這條鐵路在西南非洲境內的長度預計超過六百公里，一旦修通，鯨灣就將和貝專納州連為一體。
西南非洲境內的鐵路是由大西洋公司出資修建，一旦修成之后，大西洋公司將獲得鐵路三十年的獨家經營權以收回成本，西南非洲總督府負責鐵路沿線的土地征用，作為回報，大西洋公司向西南非洲總督府支付150萬美元，作為鐵路沿線土地的購買費用。
大西洋公司是一家美國公司，按照美國的習慣，修筑鐵路還要征用鐵路沿線的土地，通常情況下是鐵路沿線兩側十公里，這個范圍內大西洋公司擁有獨家經營權，換句話說，也就是大西洋公司支付的150萬美元，在西南非洲境內購買了將近一萬兩千平方公里土地。
這個交易，西南非洲總督府和大西洋公司都認為很合算。
羅克肯定就更合算。
有了鐵路，南部非洲的原材料就能通過鐵路以最快的速度運到鯨灣，然后在鯨灣進行加工之后再送到歐洲出售，這一來一回，節省的費用先不說，節省的時間是花多少錢都買不到的。
至于戰爭爆發之后，南部非洲的軍隊是不是可以沿著鐵路以最快的速度攻入西南非洲，這個問題不重要，即便沒有鐵路，西南非洲的殖民地仆從軍也無法和南部非洲的職業軍人抗衡，這一點是所有人的共識。
“棉蘭空軍向巴達維亞軍港發動了第二次空襲，薩姆森號被擊沉，埃德加號擱淺，荷蘭人的遠東艦隊已經完了。”馬丁其實很遺憾，職責所限，東印度的戰爭和馬丁沒有關系。
其實在這一次空襲之前，遠東艦隊已經龜縮在巴達維亞軍港中不敢出港。
但是這也不能保證遠東艦隊的安全，飛機這個新式武器再次改變了戰場形態，巴達維亞根本就沒有防空武器，只能把重機槍架在木臺上，試圖防御“信天翁”的襲擊。
不得不說，荷蘭人在軍事方面真的是太懈怠了，即便是重機槍，在東印度都沒幾挺，重機槍這種武器對付東印度土著來說已經屬于是浪費，至于和周邊國家的戰爭，東印度殖民政府根本就沒有準備。
東印度殖民政府七拼八湊，也僅僅只是湊了區區六挺重機槍，這就是巴達維亞唯一的防空力量。
這些臨時被架起來的重機槍都被布置在巴達維亞港口外的炮臺上，在第一波空襲中就損失殆盡，棉蘭空軍根本就沒有受到任何抵抗，輕輕松松飛過來把炸彈扔下去，然后慢悠悠的返航，有足夠的時間拍照確定戰果。
從戰爭爆發到現在，只有兩架“信天翁”在執行任務的過程中出現故障，一架“信天翁”成功迫降，另一架“信天翁”雖然墜毀，但是飛行員還是成功跳傘，所以到目前為止，東印度仆從軍的戰果居然是零。
這個結果連羅克都沒想到。
“接下來就要登陸了吧，上次說是哪兒來著？西冷是吧，距離巴達維亞多遠？”羅克對于東印度真的不太關心，打贏了正常，打不贏才是見了鬼。
馬丁對于地圖還是很了解的，隨便看了眼就報數：“大概五十公里左右！”
確實是很近。
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