葉華并不知道比爾·福特為什么要掏10美元給赫伯特，不過也懶得去關注，收回目光接著道：“有了全球統一化的標準…”
這時，在場的一個德國人開口道：“打斷您的話深感抱歉葉先生，但是我認為很有必要，您在五天前的世界人工智能大會上所發表的演講令世界為之矚目，我雖然沒能在現場目睹那一刻，不過您演講的視頻我已經看過了。”
葉華便看著那德國人，靜靜的聽著，對方也是注視著他接道：“汽車領域是工業制造的代表，按照您的論斷，當汽車領域引入貴公司的新興技術，意味著對傳統汽車工業本身而言，必將損失掉原有的知識量，使其不斷的縮減，汽車行業要為引進貴公司的新興技術而付出一筆高額的費用，這意味著拱手讓出了一大筆利潤，這似乎有悖于以利益驅動合作的原則。”
說完，在座的的大佬們都靜候他的回應，葉華不禁瞥了眼那個德國人，面對這么多行業巨頭如炬般的目光齊齊的盯著，換做一般和葉華同齡的人，估計三條腿都慌的發抖了，不過他卻淡定的若無其事一般。
頓時，葉華盯著那位德國人反問道：“克魯格先生，如果是一百多年前一位馬車夫問你同樣性質的問題，你該做和回應呢？”
聞言，那位寶馬集團的CEO哈拉爾德·克魯格一時語塞，頗為尷尬。
而葉華淡淡的補充道：“我替您回答，落后的產能、落后的生產力、落后的知識和技術是過去式，是淘汰品，新興技術代表的是先進產能和未來，我們大家都會并且只會選擇未來，那才是唯一正確的選擇不是嗎？”
“恕我直言葉先生，汽車工業是高端制造業的代表，誠然，貴公司在全息科技和人工智能上取得了舉世矚目的卓越成就，但這并不代表您能左右全球汽車領域的風向標，您的影響力并不能深度輻射到這個行業，憑什么讓全球汽車制造商遵循貴公司的標準并為此付出一大筆利潤給你？”
說話的是韓國現代汽車集團的會長鄭夢久，他說到最后的時候對葉華的稱謂都改變了口吻，從“您”變成了“你”。
盡管他已經是一個83歲的老人了，不過葉華并不買賬，在商言商，旋即帶著一絲頗為惋惜和詫異的語調似笑非笑的說道：“鄭社長，我原本是一直認為您一向是一位眼光卓絕的前輩企業家，但這話從那您的口中說出來，讓我震驚，更是大失所望，不過如此而已。”
“你…”這位現代集團的老總聽了翻譯之后臉色有些鐵青，被這么一個后輩當眾毫不留情的嘲諷，這是他沒有料到的，一時間冷哼了一句倒也沒有開口，他認為覺得犯不著跟一個后輩爭口舌之快。
而葉華接著說道：“我來告訴您憑什么？憑的就是未來！”說罷，他原本背靠座椅，這時突然前傾了身軀，一手搭在了桌面上，目光繼而環視眾人，道：“能夠吸引諸位來此的最大因素，不就是因為未來嗎？鄭社長？你覺得呢？”
對方沒有回應，葉華頓時笑了，又向后背靠著椅子，這時在場的一眾汽車巨頭們算是初步領教到了這個年輕人狂的一面，此時此刻，賊精的美國人都是一言不發一語不答，韓國人先跳出來探他的口風，何樂不為呢，而且德國人趁機縮了回去。
片刻，葉華笑容依舊，接道：“OK，未來這個東西說起來顯得虛無縹緲，那我們說實在的。引入我海岸線公司的新興技術不代表汽車行業的利潤受損，其所帶來的增值空間足以抵消為新興技術埋單的代價，何況無人駕駛將會進一步的開拓市場，考不上駕照的人依舊可以購買乘用車。如果覺得這還不夠保險，或者還不夠，那么把曰本車企未來的市場份額由諸位瓜分，可還滿意？”
說著，葉華收起了笑容，并將目光投放到了現代集團的老總身上，又道：“鄭社長，如果您覺得來這兒沒有賺頭，這不是沒人逼著貴公司的嘛，此番雖說是我這個行外人大膽的請大家來商量搞一套開發者體系標準出來，但參與或不參與全憑自愿，你若覺得不好，大可退出。”
這話一出，現代集團的這位八十多歲的老總也面色微微變換了一陣，他出奇的沒有回應，而是選擇了沉默。在此期間還飛快的瞄了眼在場的各大汽車巨頭，尤其是德國人和美國人，發現那般歐美人一個個若無其事，仿佛事不關己一般，甚至好像沒有聽見剛剛葉華說了什么。
鄭夢久暗罵這群老混蛋，一個個都是老狐貍。
實際上，在場的大佬們現在對葉華已經是心里有初步的判斷了，這就是一個十足的狠角色啊，而且毫不掩飾，日企汽車就這么被他毫不猶豫的拋棄掉了，而且是如此的直言不諱。
甚至在剛剛，等于當著韓國人的面直接說：你不玩就滾蛋！
在場的哪一個不是人精老狐貍，也是聽出了葉華的言外之意，這是在暗示所有人，海岸線公司對新興技術有著絕對的自信，這種自信和狂更是從側面告訴所有人，全球的汽車公司和品牌有上百家，但海岸線公司卻是獨一無二的，壟斷了新興技術。
現在把大家伙叫過來商量這怎么個一塊玩，但是愛玩玩，不玩滾蛋。
在場的大佬們在見識到了他的脾氣秉性，又回想他過往的風格，都敢保證，如果不一起玩，葉華鐵定去找其他人，比如谷歌等一直想要在汽車領域有所作為的互聯網巨頭公司。
海岸線公司在汽車領域的確是個外行人，缺乏底蘊和積累是最大的不足，但這并不代表葉華玩不轉，比如谷歌就搗騰了很久的無人駕駛汽車技術。
簡而言之，海岸線公司不缺乏合作伙伴。
把行業的老牌巨頭們請來，恰如其分就是看中老牌巨頭們的底蘊，這是促成此次見面的基本前提。
在場的大佬們更是意識到了一點，正因為海岸線公司在汽車領域完全是個外行人，所以他此番想要搞一套標準，實際上不是為了直接進軍汽車領域，而是為了PHC捆綁在汽車上賣。
換句話說，海岸線公司只是在拓展PHC的銷路而已，要搞一套統一標準也是為了更好的賣PHC。
反過來說，對于葉華而言，即便是最大的失敗也不過是拓展PHC在汽車這一塊的銷路遭到阻礙了，何況未必能夠阻止他。
想通了這些，在場的汽車大佬們才明白為何葉華可以這么有恃無恐了；想通了這些，他們也不得不重新對此商務會談進行評判權衡了。
得罪海岸線公司到底值不值得，是在場的大佬們最需要去評判權衡的一個大問題。
而此時，現代集團的老總有點后悔了，感覺被歐美人擺了一道，現在搞得就有些尷尬了。
退出？
那是不可能的，如果退出，那跑來這兒的意義何在？
在場的人都是明白人，來到這里無非就是因為兩個因素：未來和利益。
在迎來短暫的安靜之后，葉華干脆利落的說道：“我的誠意是讓大家瓜分了曰本車企未來市場份額這塊超級大蛋糕，這個分量足以讓所有人狠狠地飽餐一頓，而我想要的就是大家同意我的標準方案，今后的智能汽車引進一套以車載PHC為核心的統一標準體系。”
末了，葉華打了個響指，眾人便看到一批服務生帶來了香檳，而葉華微笑的接道：“同意的伙伴，就留下了喝慶祝香檳，慶祝共同的未來。”
除了埃隆·馬斯克，其他人都是一陣愕然。
如此重大的事情要這么倉促的敲定下來？你在開什么國際玩笑呢？
這實在是讓所有人都感到猝不及防，現在終于意識到葉華為什么是點名邀請各大汽車巨頭的全球總裁到場，掌門人都到場了意味著可以當場決策，找不到推脫的理由了，如果是派個代理負責人還可以找個借口，但現在掌門人都在場。
各大汽車巨頭的掌門人親自到來，是奔著出于尊重的目的，以平級對待，畢竟海岸線公司以其創始人的名義邀請并且本人也到場，雖然汽車界和科技界有點區別，但也是同一個梯隊的大佬級人物，派個代理人來還不如索性就直接婉拒了。
但現在才意識到，這可能是被對方算計了的一場套路。
這就有點難受了，是現在就答應呢還是找個理由考慮考慮？
但如果找理由就得面臨一個棘手的問題，現在不答應等于是不給葉華面子，那以后還能不能進來可真就是兩說了，這個華夏人是什么脾氣，他們也算是初次領教過了，今天對他愛答不理，明天他未必鳥你。
而就在行業的各大巨頭大佬們猶豫不決的時候，葉華的神助攻來了。
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