正在維修區監督的楊銘，同樣心懷期待。
他對今天的展示是十拿九穩的，所以有意在網絡上公開，吸引來了這么多媒體，還有那些潛伏在人群里面的車企探子！
其一是慣有網紅作風，其二是想爭取到一個更好的談判地位，造車是離不開傳統領域技術的，別人是幾十年積累，自己寥寥無幾。
所以他的期待重點是電池表現，賽車成績說實話，破紀錄肯定沒有難度，他今天想展示的是籌碼。
“嘿！我認識他的！親愛的！”
正在想這些未來時，身后傳來了女人的聲音，楊銘回頭看到張海燕拉著李薇，正在跟工作人員交涉。
那一聲親愛的是張海燕喊的，還拉著李薇的手在那邊跳著揮舞示意，李薇替太外向的閨蜜尷尬。
“怎么來了？”楊銘倒是驚訝上前，事前根本沒通知。
“她要給你驚喜呀！”張海燕笑著小跑過來，“哇！它比上次看到的漂亮多了！已經進入尾聲了嗎？”
楊銘點頭：“差不多了，這場測試沒有問題的話，賽車功成名就，然后量產車進入程序，之后我該操心發布會了。”
“好期待！”張海燕是個鐵桿的車迷。
李薇跟了上來，站到一旁，然后抓住了他一邊的手，十指相扣，當然要宣示一下她的主權了…楊銘笑了笑，熱戀女人的小心思。
“小燕帶來了很多超跑圈的朋友，在場外！”她指著一邊。
“噢？嗨朋友們！”楊銘朝外面招招手，也有一些熟面孔，但因為官方維修區拉了橫條，非工作人員不給進。
“楊哥！”他們當中有人招呼回應。
“謝謝支持！”楊銘笑著提高聲音。
那幫朋友鼓掌、豎大拇指！
“讓大家一起來見證你的成功。”李薇補充。
楊銘知道肯定也有她的份，稍微用力抓了一下她手，表示明白了這份心意：“好好期待它的表演吧！”
“嗯！”
在備受矚目下，三號賽車登場了。
“比起上次更強了吧？”張海燕相當關心。
楊銘肯定：“它的ECU結合了之前所有測試的數據，調校在無數次跑賽道中獲得了豐富的經驗，電池也煥然一新，更輕但更強！”
“這就是未來。”張海燕明白它應該是量產前的最后一版——太強以至于沒有對手了！
就只能搞量產玩玩，讓上路規則來限制自己變弱。
也要給別人維持一下面子的。
三號賽車登場后，目光都聚焦到了它身上，它被譽為最強電動賽車，第一圈熱身，它輕輕松松跑了1分34秒！
目前世界最快紀錄是舒馬赫保持的1分32秒238，量產車最快的是同行蔚來EP9創造的2分01秒。
在第二圈認真后，它刷到了1分32秒007。
第三圈更認真后，變成了1分30秒426。
現場無數媒體鏡頭，觀眾，甚至還有民間直播人士睜大了眼睛，見證這歷史時刻的誕生就這么輕而易舉，賽車還在賽道上連續跑了十圈！
不光刷了最快記錄，還打破了之前無法持續賽車的謠言！它已經跑十圈了，總里程超過54公里！超越了紐北的二十幾公里！
并且還在跑！
它依然表現穩定，沒有外界諷刺的自燃、沒有爆炸，甚至圈速一直穩定在1分34左右，速度絲毫不減，性能一點不弱！
“它的電池肯有大改進了！”梅奔的技術人員看出來了，“之前它們在歐洲測試時，并沒有這種續航能力！”
大眾派來探秘的工程師也驚奇：“它相當適應賽用的極端環境！到現在了還沒有衰減，也沒有過熱停車！電池真的厲害！”
這幫技術人士的關注重點已經不是賽車，而是電池！
內行人看門道，望著賽場上動力充沛的賽車，再看那維持得很好——應該說是每一刻都在媲美F1的圈速，電池肯定很強！
雖然還是沒法真正像F1或者燃油賽車那樣，連續跑上幾十圈。但一個新生事物不可能一蹴而就，它需要時間進步！
麥克斯韋公司的賽車就是在進步，外界給它捧、給它壓力，卻沒有捧殺它，反而鑄造了一個更強的王者。
大集團的來人神色凝重了，他們是傳統領域很強，但電動領域很弱，要不然豐田和梅奔，當初也不至于投資特斯拉，給它技術支持了。
雖然最后討不到什么好處，兩家都拋售股票跑路了，但對于電動技術的渴望，依然是強烈的。
梅奔曾經礙于面子不敢買，偷偷租用過一輛特斯拉來拆解，還送去了德國、西班牙測試，最后被租車公司識破，丟臉大了！
所以對高端技術的渴求，就有股上去搶走賽車的心思！
當然這只能想想，只能忍著日后談判合作！
在維修區觀戰的團隊都是喜上眉梢，看著傳感器的各項數據，這一次賽車的表現是真正的沒有缺點了！
“跑得太棒了！”張海燕真心佩服。
“為你驕傲！”李薇最近也學了很多賽車知識。
因為是她愛人熱衷的事業，她跟閨蜜去學，去看賽事、了解文化，現在都能當一把偽車迷了，至少不會擔心接不上話。
“在預期中了。”楊銘笑著牽她的手，抬頭看畫面。
一切都妥了，這就是他對外界的強力回應。
三號賽車表現超越了兩位前輩。
它的電池功率密度增加了35％、容量提高了40％，這意味著它的潛力繼續壓榨；而它的電池安全提高了級別，劇烈刷圈也不怕事故。
在賽車上驗證過關了的技術，再進入調校更保守、安全更兼顧的量產車程序，就能把它的公路版，推向世界！
這場成功的測試，讓外界的懷疑全部閉嘴！
現場這么多國內外媒體，都已經被折服！之前帶著挑剔來的，說它跑圈不超過五圈，說它電池的根本弱項很難解決！
但賽車不光解決了，還一口氣跑了十五圈，這就是用行動表明：它的電池性能沒有衰減！
總共跑了81公里，上賽道也是個高速賽道，高強度、高功率輸出下，電池也沒有著火事故，容量沒有拖延圈速，證明技術非同一般！
被詬病的兩項問題輕松解決，打臉都不用自己親自上，媒體們自動的把觀看到這一幕，描繪精彩的登報！
黑粉們統一失聲，或許是暫避風頭，或許是正在努力找噴點，但都無法阻擋它們重振雄風。
電動車市場的利好再一次被刮起來，但這一次卻不是因為已經破記錄到麻木的賽車，而是它的電池技術！
專業人士對比了一二號賽車，和三號賽車的續航表現，分析出了很多內容，推斷其容量可能提升到了50％，但體積沒變！
推斷安全系統或者電池本身，能夠增強功率密度，讓賽車的輸出功率更強烈！
綜合后就拿出了一條結論：它們掌握了提高當前鋰體系極限的電池技術！
電動車的大進步，可能就藏在賽車身上那兩組電池中！電動車的盛朝能否到來，可能也取決于這項技術的難度和成本！
對于汽車界這真的是個重磅消息！
ps：5/10的加更，有個群：961745008
