既然客人來了，介紹一下窮親戚還是免不了的。
顧驁跟仇清客套幾句，然后指著身邊的堂兄妹三人：“仇哥，這是我家剛從蜀省回來的親戚，15年前三線建設的，如今我伯父退休了，堂兄妹他們才能回鄉。”
仇清并非本地人（做官很多都要異地任用），所以并沒有聽說過十幾年前錢塘制氧機廠被勒令去三線援建新廠的細節。此刻聽顧驁這么介紹，他才擺出一副贊許的表情：“那真是覺悟高，為國家做貢獻——你說當年被調去的是令伯父？今天在府上么？我理應去拜見一下。”
顧驁也不攔著，仇清先去樓上執晚輩禮虛與委蛇了一下，然后才下來跟顧驁聊正事兒。
顧馴顧玫三兄妹有些拘謹，聽說對方是市里的領導，話也不敢說。倒是仇清一再強調他跟顧驁是平輩論交，不用拘束，還問了三兄妹回到錢塘后，怎么安排。
顧驁把前幾天想好的安排，如實相告。
仇清一聽，一拍大腿：“就該如此——你叫顧馳是吧？念過大專？那就很不容易了嘛，大學生就該重用。你堂弟最近又要拉外資來市里投資項目，到時候安排你進去做點聯絡工作，還不是人盡其才。”
顧馳聽了，眼前一亮，有些膽怯地看著堂弟顧驁，又不敢問。
仇清善于察言觀色，立刻就意識到顧驁公私分明，完全沒和家里人提過。
顧驁不著行跡地問：“仇哥真是無事不登三寶殿吶，今天來，是來談那方面的準備工作的？”
顧馳很有眼色：“三弟，既然你跟仇市長有正事兒，不如去書房談吧，我帶小妹出去逛逛。”
看樣子是個上道兒的機靈人。
顧驁便不客氣地領著仇清進了樓上書房。
仇清關上門，激動地問：“前陣子，我剛上任沒兩天，就接到了美國UTC公司請求來投資考察的咨詢函，可把我跟厲市長激動得。我一琢磨，就知道是老弟你在美國拉到的關系，這不知道你回來過年，就先來問個底細，咱也好做準備工作。”
原來，顧驁這次回國，也到了該還黑格董事人情的時候了——黑格去年3月卸任美國的國務卿，如今已經11個月了。又趕上顧驁正式畢業回國，可以幫忙做些牽線搭橋的事情。
本來么，顧驁也就打算應付一下，在UTC旗下找個技術不太敏感的子公司，在華設廠，賺點兒中國市場的錢（當然也為中國引進一些技術、培養一些人才、解決就業）
不過，兩個月前，因為顧驁在“幫助美國人找到瞬間對格林納達開戰的借口”這事兒上，有恩于現任的國家安全顧問、威廉.克拉克先生，幫助他保住了仕途。
所以，在安全顧問大人的方便之門下，UTC這一波能對華允許輸出的產業轉移，范圍就更大了。
美國人是不過春節，只過圣誕元旦長假的，所以1月中旬，顧驁還沒回國時，黑格試探的咨詢函，就在顧驁的授意下發回來了。
地方上，省市兩級接到之后，都是莫名激動，迫切想要準備充分，多拉點美國人的產業轉移。而仇清更是剛剛升到分管經濟工作的副職，非常想要大展拳腳干一場，才眼巴巴地大年初一趕到顧驁門上拜年。
既然他這么誠心誠意地來問，顧驁也就指點解說：
“截止到去年1月份，本來么我跟黑格先生盤點過兩次，覺得把UTC公司名下的奧迪斯電梯公司，作為對華合資的跳板，是一個不錯的選擇。
電梯公司嘛，只要民用的電子控制、電機技術成熟，就能做出精品，不涉及什么敏感。而且從今年開始，國內的城市建設水平肯定要加速，未來高層建筑是主流，如果從現在開始霸占住國內電梯市場，UTC的董事們肯定會羨慕這塊大蛋糕的。”
“奧迪斯電梯？”仇清下意識默念了一下，“如果是奧迪斯的話，本市可以考慮給外國人經營主導權，國資方面再拿出一家有實力的電機廠跟對方合作、抽掉一點弱電控制技術方面的資源和技術骨干，應該可以合則兩利。”
他本來是根本不了解這些公司的，但因為提前做了針對UTC的功課，所以才心里有底。
仇清知道，奧迪斯是電梯界最老牌的公司了，因為電梯這種東西，本來就是奧迪斯兄弟1905年發明的。這玩意兒，當時國內流行的名人傳記型管理史書上都有寫。（84年國內廠長流行看《亨利福特傳》和《松下幸之助傳》學習怎么管理怎么做生意）
奧迪斯之于電梯，就跟愛迪生之于電燈是一個地位。
只可惜，電梯這個行業，全世界市場也就那么大，算不得什么非常牛逼的大生意。
至少相比于UTC的牌面，只能算UTC名下比較排骨的一張牌。
仇清想到顧驁剛才的話里還有轉機，便熱切追問：“你剛才說‘本來’只有這個合作，那么現在呢？有什么新的突破？”
顧驁：“黑格董事給我透過底，UTC的子公司普惠，希望對外轉移一些已經不那么先進、維持生產線成本比較高的業務，同時希望這種轉移可以進一步促進出口訂單。
他們內部初步審核之后，把范圍圈定在JD3系列以及后續改型上。本來么，這一輸出也是違反巴桶的。不過克拉克顧問跟我關系好，他出面把這項限制從清單上劃掉了。大家都是圖錢嘛。”
顧驁這一次直接報了型號，仇清就聽不懂了。畢竟他就算做過功課，也只是知道一些牌子，不可能去研究技術名詞。
仇清撓了撓頭發：“JD3系列？什么東西？既然是普惠公司的產品，應該是一種飛機引擎吧？”
顧驁點點頭：“不是什么很先進的型號，是波音707用的。不過，如果要促成這筆投資，你們還得想辦法到上面疏通疏通關系——
你知道的，民航從前年下半年開始，就不進口波音707了，覺得蘇聯人的圖154是對標波音727的產品，價格卻比波音707還便宜。所以，除了波音747這種定位和技術具有不可替代性的東西，依然買美國貨，其他707都有轉用蘇聯貨、或者咱自己搞的運10的風險。
因此，如果不能暫時騙騙美國人，讓美國人相信，波音707只要實現引擎國產化、降低總價后，在中國市場依然有競爭力，這事兒就很難做成——UTC和普惠不是來做善人的，他們來華設廠，是想賣出比不來華設廠更多的發動機。”
仇清捋了一下：“你的意思，就是如果民航方面能表態：707的引擎拿到中國生產，就買更多707，這事兒才能成？美國人不會拿什么過時的技術給我們吧？”
顧驁：“過時肯定是遲早的，我估計波音707的產線還能開個十年吧。不過，就看我們自己能不能鍛煉出團隊、消化出成果，將來就算707停產，咱有沒有從造JD3里學到東西。”
顧驁說十年還是給面子了，其實歷史上波音707到冷戰結束后、1992年就停產了。
當然這只是整機的停產，是波音那邊停產。而JD3的引擎產線是歸普惠的，依然還開了好多年。
因為已經生產出來的飛機保養得好的話，還能用上二三十年，每隔兩三年就要換一次發動機，一架客機的整機使用壽命內，用廢十倍數量的發動機都是正常的。而十組發動機的訂單，總價都能抵得上兩三架整機了。（一般飛機引擎能占整機價格的三成。）
歷史上，80年代中期，美國對華關系還是不錯的，基本上想買不太尖端的武器都能賣，只是國內沒錢買。波音707用的JD3系列，以普惠公司在波音那兒的眼線耳目，肯定是知道已經提到迭代議程里了，才允許對外轉移以降低成本、多賣一點。
大型的飛機公司，一款飛機從最初開始論證是否要退市，到最后真的關停產線，中間有六七年甚至七八年的間隔，這是并不奇怪的。
不過，仇清并不知道這些，他內心還是覺得非常驚喜和不敢相信，患得患失地問：“美國人不會再有別的幺蛾子了吧？普惠公司那么不遠萬里來幫我們搞建設？”
顧驁忍不住想笑，然而他又沒法找那些先知先覺的理由說事兒，只好再找一條能說的安定人心：
“老仇啊，你這就是不懂行了。別看UTC和波音幾十年前是同一家公司拆出來的，但人家美國人是講自由市場，講競爭的。波音707都是50年代上市的老飛機了，那時候波音系沒有別的客機引擎供應商，全用普惠的。
但是后來從727開始，羅爾斯羅伊斯，通用電氣，就都殺進來了。比如到現在賣的最好的747，人家有三款引擎可以換著用，普惠的PW4062、羅爾斯羅伊斯的RB211、通用電氣的CF680。
所以，波音多賣出一架747，普惠連三分之一套引擎都不一定多賣，人家通用電氣市場占有率最高，普惠也就跟羅爾斯羅伊斯不相伯仲。可如果多賣出去一架707，那就基本上意味著要配JD3。
所以這個飛機雖然給波音的利潤不算高，但站在普惠和UTC的利益上，是巴不得多賣的。人家資本主意之間，內部也是有利益分配不均勾心斗角的嘛。”
仇清這才摩拳擦掌地點點頭：“老弟，還是你有見識，跟著基辛格念了幾年博士，美帝的底細你都一清二楚。”
