聞鳴在簽署了一些協議之后，就離開了臉書總部，然后回到了特斯拉的總部。
兩家公司都位于硅谷之中，這讓聞鳴感覺到很方便。
“為什么要把臉書的股權，交給馬克扎克伯格代持呢？”
西斯在回來之后，有些不解的問道：“在我看來，或者說在這個世界上的絕大多數人看來，你都要比馬克扎克伯格天才了很多。而現在你已經掌握了臉書26.6的股權，再加上已經和你站在同一條戰線上的那些臉書股東，以及被迫同意了這一次增資交易后，已經無力爭奪臉書控制權的其他股東。我想，你絕對能夠拿到臉書的控制權。”
“甚至，等到下一階段特斯拉和蘋果公司的盈利可以出賬時，你還能夠提出再一次增資的要求，然后盡可能多的稀釋馬克扎克伯格的股權，達到真正掌控臉書的目的。”
“我覺得，臉書在你的手中，發展的絕對要比馬克扎克伯格手中強。”
對于西斯的盲目自信，聞鳴內心是非常暗爽的，可他自己人知道自己的事，他能夠取得如今的成就，和他掌握的先進科技是有著直接關系的。
實際上，回頭看一看他這一年多時間的決策和處事方式，還是有著很多不盡人意的地方。
天才這個詞，應該是屬于馬克扎克伯格的。
“我的精力是有限的，把臉書這樣目標是擁有20億全球用戶的社交網站發展起來，其中所需要耗費的精力簡直不可想象。”
聞鳴解釋道：“我不可能放棄蘋果公司和特斯拉，然后把精力放在臉書上。既然如此，為什么不把臉書交給他的創始人，能夠帶著臉書騰飛的馬克扎克伯格呢？”
在聞鳴的心中，臉書26.6的股份已經完全足夠了，這代表著他在六年之后，就能夠收獲1330億美金的身價。而且，這還只是臉書的這一項投資而已。
但他不想過多的干涉臉書的發展策略，如果因為他的干涉，讓馬克扎克伯格有了意見，導致臉書的發展不如另一個世界臉書的發展，那可就得不償失了。
西斯笑了起來，說道：“我還以為你無所不能呢。”
聞鳴也笑道：“就算是上帝也不是無所不能的，我又怎么可能無所不能呢？”
說話間，兩人已經進入了特斯拉總部，等候在這里的凱奇好奇的打聽了起來。
“也就是說，你們出去這一趟，就花掉了100.5億美金？”
聽完經過的凱奇目瞪口呆，就算是這筆錢的零頭5000萬美金，也是全世界絕大部分人一生都無法掙到的金錢，更何況前面還有個100億美金呢？
西斯糾正道：“不止，因為我們接下來還要和微軟以及李家城的投資基金，確定他們到底要入股多少錢到蘋果公司之中。他們得到的不僅是股權置換，還得到了入股蘋果的機會。”
“不過，就算他們現在的入股數額還沒有確定，他們所擁有的10億美金的臉書股份，也已經相當于被我們花出去了。”
凱奇深吸了一口氣，感概道：“出門不到一天的時間，你們就花掉了110億美金，如果今年的世界富豪排行榜上，沒有聞鳴的名字，我一定會去找他們的老板談談。”
凱奇說的當然是玩笑話，每年公布世界富豪排行榜的媒體都不止一個，著名的有《財富》雜志和福布斯雜志。相比于其它媒體，這兩家雜志公布的世界富豪排行榜，以及世界500強企業名單等等，公信力度要高出很多。
但即便是《財富》這樣的權威性雜志，也不好計算聞鳴現在的身價。
就像是他購買薩維林等人手中的臉書股份時，給出的估值是500億美金，然而后來在對臉書進行增資的時候，給出的估值只有400億美金。
按照他現在掌握的26.6的臉書股份來看，兩個估值的差距就是，26.6億美金的身價差距。
在這種情況下，怎么也沒法準確的計算出他的真正身價。
“我其實并不希望自己上什么世界富豪榜。”
聞鳴笑了起來說道：“我最希望的，還是這幾家企業能夠好好的發展起來。”
到目前為止，聞鳴名下的產業其實并不多，只有侏羅紀島、蘋果公司、特斯拉這三家，擁有了臉書這么多的股份之后，他也可以說臉書是他的產業。
凱奇感概道：“你名下的這些產業，任何人能夠擁有一個就已經足以自傲了。”
有討論了一些增資臉書之后的后續工作之后，凱奇說起了特斯拉目前面臨的困境。
“老板，現在我們特斯拉的產能已經受到了影響。”
凱奇說起這個話題的時候，表情非常的嚴肅。
“我們在之前和那些零部件供應商簽訂合同的時候，關于零部件的交貨日期是有一定程度浮動的，浮動的周期是三天左右。然而現在，那些零部件供應商在給我們供貨的時候，始終把供貨日期卡在最后的期限。這樣一來，我們的產能就被壓后的不止三天。”
制造一輛汽車并不是一天制造一點的，在特斯拉的現代化汽車制造工廠里，一輛車的成型也不過是在生產線上過了一遍而已。
可這樣的前提是，所有的零部件都是齊全的。
只要少了一種零部件，那么，整輛車的生產就會受到影響。
凱奇說道：“我們的工程師建議，我們先盡可能的使用生產線對車輛進行生產。而那些缺乏的零部件，將在車輛大概成型之后，由工程師和技術人員們進行手動組裝。”
聞鳴皺起了眉頭，問道：“手動組裝的話，對車輛的質量有影響嗎？”
凱奇搖了搖頭，說道：“不會有影響的，就像是我們的汽車壞掉了之后送到維修廠維修一樣，他們只要更換那些壞掉的配件，就能夠讓車輛和之前一樣使用。但是，這樣做的話我們的生產速度就會下降。”
人工的速度當然比不了生產線了，不然的話，所謂純手工打造的勞斯勞斯也不可能賣的那么貴。
聞鳴問道：“風險評估報告出來了嗎？”
凱奇聽到這個問題之后，就從自己的辦公桌上拿出了一份報告，遞給了聞鳴之后介紹道：“因為我們在全款賣掉了2萬輛ModelS之后，就已經停止了售賣。所以，我們之前預計的產能，完全可以滿足這一次的供貨。”
“但是現在，因為零部件供應商的拖延，就算是我們使用了手動組裝的方式，也會有至少1000輛ModelS無法按時供貨。”
聞鳴粗略的看了看風險評估報告，心里稍微松了一口氣，只有1000輛無法按時供貨要承擔的風險，小了不知道多少。
要知道，除了兩天時間全款售賣的2萬輛之外，特斯拉還需要在這個交貨周期之內，交付之前訂購的25000輛ModelS中的19000輛。
加起來，就需要在周期之內交付39000兩ModelS。
凱奇繼續說道：“現在有兩個辦法來解決這個問題。”
“第一個辦法就是利用第一批訂購ModelS的用戶，因為我們這一次的營銷策略產生的不滿意，讓他們主動的退掉他們支付的定金。這樣一來，只要有1000人退了定金，我們就能夠安然無恙的渡過這一次的危機。”
“第二個辦法，就是制定一個補償策略，然后從我們現有的所有客戶之中，選出1000位來進行提前溝通。如果他們愿意接受我們的補償協議，將供貨周期向后延長一周時間的話，我們也能夠安然無恙的渡過這一次的危機。”
“老板，我們應該采用哪個辦法？”
