“為了分擔日益繁忙的現有東海西干線，同時也是為了更好地幫助東京，大阪之間人員的流動。國土交通省目前已經初步同意了JR東日本株式會社所提交的關于修建連接東京——大阪的高速磁懸浮列車線路——中央新干線的計劃，整個項目的建設費用不包含車輛在內大約為10.3萬億円，所需資金完全由JR東日本株式會社來提供。預計項目建成之后，可貢獻的直接經濟效益高達16.7萬億円…”
當現任的國土交通大臣在記者會上公布了新的高速鐵路——中央新干線計劃之后，臺下的記者群中立刻就引起了一片嘩然。要知道，這個國家的基礎設施已經修建的相當完備了，很久都沒有過投資這么大的項目了。
“請問如果一切順利的話，預計整個項目要到什么時候才能完工？”
“這個…初步預計是2050年…”
“國內的人口正在逐步的減少，到那個時候還能夠保證中央新干線有足夠的上座率嗎？”
關于這一點，國土交通省已經進行過充分的論證了，而且磁懸浮技術是代表著未來日本在軌道交通行業的標志性技術，設計時速高達5000KM/H，中央新干線一旦建成，原本從東京到大阪的兩個小時的時間將會被壓縮到1個小時，這將會大大的促進東京，名古屋，大阪之間的人才流動，并且帶動一大批相關產業和旅游業的發展。
“警部？警部？”
林修一坐在咖啡店里默默地注視著電視上播放的這一幕，直道美紀問到他，他才回過了神來。
“啊！抱歉，剛才看到電視里的新聞，一下子想到了點事情。”
“警部，我們這幾天已經走訪了不少和小木曾直弼相熟的人了。按照這些人的描述，小木曾直弼的人緣似乎還不錯，沒有聽說過他和什么人結果仇。您看，下一步我們是不是可以考慮一下情殺的可能性呢？”
“情殺？也不是完全沒有這種可能！只不過，我倒是有些新的想法！”
“哦？”
“你看到剛才電視里播出的那則新聞了嗎？國土交通省剛剛宣布了JR東日本株式會社建設基于磁懸浮技術的中央新干線計劃。其實早在小木曾直弼遇害之前的一次聚會上，我就曾經從一位在國土交通省任職的朋友那里隱隱約約的聽到了一點風聲…”
“中央新干線嗎？剛才我還真是沒有注意道呢？”
美紀連忙轉過頭去看向了電視，此時電視上播放的節目已經變成了另外一則新聞，美紀只能無奈的搖了搖頭，隨后有些慚愧的繼續從林修一那里了解新的情報。
“剛才看到電視里提到了整個工程的造價，不算車輛的預算大概在10.3萬億円。而之前豐島建設在內志王國高鐵項目上的虧損則是5.5萬億円。如果豐島建設早就知道了國土交通省和JR東日本之間的這項計劃的話，你猜他們會怎么做？”
“他們一定會抓住這顆救命的稻草，因為這是豐島建設氣死回生的最后的機會！”
浦島毫不猶豫地對林修一說道。
“對的，就是這樣！”
林修一端起咖啡杯來輕輕的喝了一口，隨后則分別打量了美紀和浦島一眼，等待著兩人繼續對他的假設發表自己的看法。
“警部，我記得小木曾直弼之前就是豐島建設內部一直負責內志王國高鐵項目的負責人吧！要是豐島建設真的打算靠著這次中央新干線的機會絕地反擊的話，那么小木曾直弼絕對是豐島建設方面不可缺少的人才，畢竟國內已經很多年沒有人負責過如此大型的項目了。而內志王國的高鐵項目雖然因為政治因素而陷入停滯，但是毫無疑問的，小木曾直弼是國內少有的可以主持如此大型高速鐵路工程管理方面的專家。”
美紀稍微思考了一下，隨后便聯想到了小木曾直弼對豐島建設的重要性。而浦島在美紀的啟發下也很快有了自己的見解。
“要是這樣話，小木曾直弼的重要性就在于可以作為豐島建設爭取中央新干線項目的重要籌碼。而整個中央新干線的整體預算高達10.3萬億円。出了豐島建設之外，其余的四家大型建筑工程承包企業也絕對不會放棄這項利潤豐厚的工程。無論是誰，只要拿下來的中央新干線項目的承包權，就可以在未來的幾年，偶不，應該是幾十年內在國內，乃至世界建筑工程承包行業的霸主地位！所以…”
“所以能做出殺人這種她事情，也不是什么不能理解的事情了！”
林修一點了點頭，覺得自己的這個推測還是很有可能符合兇手殺人的動機的。不過要是竹下工務店的專務森誠一沒有說謊的話，當晚前往花籠屋參加會面活動的還有另外一位關鍵人物，那就是河床基金亞洲事務代表羅伯特·瀧。他又在整起事件中扮演了什么樣的角色呢？
“警部，要是這么說的話，竹下工務店的森誠一不是有著很大的嫌疑？”
浦島趕忙向林修一詢問道。
“之前我稍微的向曾經在經濟產業省任職過的朋友稍微的了解了一下。按照他的說法，因為國內的大型工程市場正在逐步的萎縮，所以五大建設株式會社的日子現在并不好過，同時他們還壟斷了國內幾乎所有的大型工程建設承包合同。這就在某種程度上維持了一個五大建設株式會社共同相處的局面。目前來看，五大建設會社的爭奪和擴張主要面向了海外市場。但是內志王國的事情卻給了大家一個教訓，國外的大型工程項目有著極高的風向，所以這一次的中央新干線勢必會成為五大建設會社爭奪的焦點。”
“要是這樣的話，有嫌疑的恐怕就不只是竹下工務店吧，青川建設，大乘建設還有小林組都有可能對小木曾直弼下手，要知道誰要是拿到了中央新干線的承包權，就意味著它會成為國內工程承包建筑行業的霸主。這種千載難得的機會又有誰會愿意袖手旁觀呢，五大建設會社的明爭暗斗只怕早在國土交通省的新聞發布會之前，就已經展開了吧！”
