對應普爾曼、s級和e級的都有了，陳守華興奮的直搓手：“陳先生，對應ccss級別的呢？”
陳耕：“我的意思是，ccss級別暫時先留著不推。”
先留著不推？
陳耕這話一出來，在場的一汽的領導們全都愣住了：留著不推是什么意思？
“陳先生，您覺得以一汽集團現在的技術水平和財務支撐能力，能允許紅旗轎車同時多線作戰嗎？”陳耕笑了笑，反問道。
陳守華楞了一下，隨即苦笑起來：確實，以一汽現在的情況，讓紅旗多線作戰？不存在的，別說多線作戰了，連紅旗轎車的看家本事：大紅旗的研發都沒錢。
說起來，現在的一汽集團可不是三十多年后的一汽集團。
三十多年后的一汽集團不但是國內商用車的老大，在世界范圍內也是商用車前三強級別的巨頭，身為“共和國長子”，一汽是要錢有錢、有市場有市場、要影響力有影響力、要政策有政策，在國內汽車市場上幾乎是呼風喚雨一般無敵的存在，哪怕乘用車部門弱雞了一點，但你只要看國家給一汽的要求就知道，其實一汽對于國家的任務完成的很好。
國家給一汽的要求是什么？
第一，商用車自主可控；第二，紅旗的國際形象不能丟。
這兩點一汽都做到了沒？
做到了。
不但做到了，而且完全可以說一汽是超額完成，商用車方面，發動機、變速箱、減速器、底盤這些關鍵大件上全都實現了自主生產；
一汽保住紅旗的國際形象了嗎？這一點也同樣毫無疑問，別管大家怎么罵一汽不爭氣、紅旗不爭氣，可說起豪華車型，誰都承認紅旗轎車是豪華轎車（雖然是屬于“我絕對不會買的豪華品牌”系列），誰都承認大紅旗開在路上比萊斯萊斯幻影來的更加有氣場。
至于乘用車，國家根本就沒在乘用車方面對一汽有什么要求，如果硬說要求的話，也就是要求解決就業了，這也是國家對整個乘用車行業的第一要求，至于第二要求是什么，嗯，大家都知道的…
扯遠了，說起現在的一汽，那日子可是相當的凄慘，紅旗轎車被中央勒令停產了，生產了二十多年的老解放又被東風141沖擊的賣不動，老解放幾乎要將停車場給堆滿了，可就在這種情況下，老解放的生產線還不敢停…日子真是要多苦逼就有多苦逼。
在這種情況下，紅旗轎車還想要多線作戰？開什么玩笑！
“我們一汽的情況不太好，就算我不說估計陳先生您也能看的出來，紅旗轎車方面，我們沒辦法投入多少資金，所以…”說到這里，陳守華忽然抬頭望著陳耕：“陳先生，我們合作吧？”
“啥？！”陳耕懵了。
是真的懵了：一汽邀請我與紅旗合作？！
他深恐自己誤會了陳守華的意思，又怕自己是一廂情愿，皺著眉頭思索著設計是不是誤會了陳守華的意思。
但陳耕這緊皺著眉頭苦苦思索動作，卻是讓陳守華誤會了，以為陳耕在思索著如何拒絕。
這倒也不怪陳守華會這么想，實在是現在的紅旗轎車和一汽集團跟陳耕的amc相比，在世界汽車制造工業體系內的“江湖地位”不值一提，再看看紅旗轎車這破破爛爛的如同垃圾回收站一般的場面，人家想要拒絕也是正常的：既然是合作，強強合作才是正常的，哪有強弱合作的道理？
唯恐陳耕說出拒絕的話，一旦拒絕的話被陳耕說出了口，那可就尷尬了，陳守華果斷的搶在了陳耕前面：“陳先生，我知道您擔心的是什么，您放心，您擔心的問題我們已經跟首長匯報過了。”
“嗯？！”
陳耕懵逼了：你都說的是啥？我擔心什么了？
陳守華接著說道：“對你你的擔心，首長非常重視，親自做出了批示，如果您愿意與我們一汽合作，他非常歡迎。所以您之前的擔心完全沒有必要。”
陳耕沒說話，不過他總算是明白了陳守華說的是什么，此前自己曾經對他說過，自己已經與華夏的兩家汽車制造企業展開了合作了，如果華夏汽車市場上的合資企業都與自己有關系，可能不太好。
讓陳耕沒想到的是，陳守華居然專門就這個問題向中央首長做了匯報，更讓陳耕沒先到的是，中央首長居然親自做出了同意的批示…尼瑪還能這么搞？！
不過，驚訝歸驚訝，對于華夏高層做出的這樣的批示，陳耕還是挺感動的：這得是對自己多大的支持和信任，才能在繼長安和上汽之后，再次允許自己與一汽合作啊，說好的一家企業只能與兩家華夏企業合作呢？
不過說起來似乎也不算是與三家公司合作，嚴格說起來，與長安合作的可不是amc，而是費爾南德斯公司，這么說的話，似乎問題也不大？咳咳咳…要怪，就只能怪這個時候的法律條文規定還不夠詳細好了。
心里得意歸得意，可在這之前，陳耕還真沒想過是否要與一汽進行合作，略一沉吟，陳耕首先向陳守華表示了誠摯的感謝，感謝他以及一汽對自己的看重，隨后陳耕表示一汽方面提出來的這個要求有些突然，他想要好好想想，另外希望一汽方面將他們的合作框架計劃書給自己看看。
陳耕沒有拒絕，他表示愿意慎重考慮。
對于這個結果，陳守華簡直狂喜！
這么大的事，沒有人認為陳耕會當場答應下來，在一汽上上下下的領導們看來，陳耕愿意慎重考慮就已經是最理想的答案了，羅馬不是一天建成的，與陳耕的合作自然也不是一天打成的，只要陳耕不直接拒絕，陳守華就對這樁合作最終的結果充滿了信心。
“先生，您會與一汽合作嗎？”回去的路上，斯坦森向陳耕問道。
陳耕搖搖頭：“還不確定，我需要好好考慮考慮。”
