王大志心里不停的撇嘴：果然我就知道是這樣！
因為陳耕在80年代就在蘇聯深耕的緣故，在這一波的“分蛋糕”行動中，商飛集團也是獲利最多的一家企業；另一方面，商飛集團巨有錢，能夠給出國內其他航空制造公司給不出的優厚待遇，所以如西飛、上飛、沈飛以及陜飛等單位，只能看著商飛集團將鍋里最大塊的肉給撈了去。
西飛不甘心啊，他們也是有想法的：雖然我們的財力沒辦法與商飛相比，但你們的人能不能為我所用呢？
而大型運輸機，就是西飛想出來的將商飛的技術力量為西飛所用的法子：如果咱們一起聯合研制大型運輸機，你們從安東諾夫設計局、圖波列夫設計局、伊留申設計局、伊夫琴科設計局以及雅科夫列夫設計局挖來的那些人，總要參與進來吧？
到時候，西飛就能偷師了。
而此刻，王小東就這么正大光明的說出來了：沒錯，我們西飛就是眼饞你們手中的技術力量，才要跟你們聯合研制這款大運輸機的，咋地？
被西飛“盯上”了，王大志也不奇怪，他心里明白的很，國內的航空制造企業，有一家算一家，誰不眼饞我們商飛集團的技術力量？咂咂嘴，王大志道：“王總，我也給你直說了吧，這么大的事不是我一個人能夠做主的，董事長的意思、上面的意思，這些都需要我們通盤考慮。”
“我明白，”王小東點頭，他當然知道指望著自己跟他王大志談半個小時就把這件事給敲定下來的情況，那是絕對不可能的，就像他王大志自己說的那樣，他沒有這么大的權利：“我這次來，就是把我們西飛關于這款大型運輸機的一些構想和你說一下，至于雙方的合作能否達成，咱們慢慢來。”
王大志就點點頭：“對于這款大型運輸機，你們西飛初步的構想是怎樣的？比如噸位、最大載重這些關鍵指標，對標或者參照的機型又是哪款？”
問是這么問，但王大志覺得西飛還有的選么？只能是對標咱們國內那十幾架伊爾76了。但王小東的回答卻大大出乎了王大志的意料…
“有的，”王小東點頭，向一旁一直沒怎么說話的孫長紅微微頷首：“小孫，你給王總介紹一下你們的工作。”
王小東的這個動作，讓王大志有些驚訝：他？
商飛和西飛在很多方面都有合作，自然，王大志對于孫長紅這位西飛集團的技術新星還是有些了解的，孫長紅曾經參與過FBC1“飛豹”殲擊轟炸機的研制，也參與過運7系列飛機的研制和改進工作，據說西飛準備對“飛豹”也即正式編號為殲轟7的殲擊轟炸機進行改進，將現在的殲轟7升級為殲轟7A，據說總設計師也是這位孫長紅（我知道應該姓唐，可不敢這么寫啊），讓一個這么年輕的年輕人擔任殲轟7A的總設計師這已經很讓人驚訝了，難道西飛還打算讓他來擔任這款大運輸機的總設計師？
西飛這么大膽的嗎？
王小東顯然很明白王大志這驚訝的表情的意思，笑著點頭：“是到了讓年輕人挑擔子的時候了。”
王大志的心中劇震！
西飛已經開始考慮讓年輕一代的設計師挑大梁了，可商飛集團…現在有能夠挑大梁的年青一代的杰出人才嗎？王大志捫心自問，忽然覺得這些年來商飛集團是不是有些忽視了對年輕人才的培養了？自己這個集團的總經理，是不是在人才培養方面是不是做的不夠好？
王小東和孫長紅可不知道因為自己的這句話，王大志的心中竟然掠過了這么許多的念頭，被王小東點了名的孫長紅站起來，他倒是并不顯得如何激動，微微對王大志鞠了一躬，這才開始說道：“王總，對于我國新一代的大型運輸機應該怎么做，我們是這么想的：
最開始我們內部進行討論的時候，我們的想法是以美國空軍的C141大型運輸機為參照系，C141大型運輸機的最大起飛重量為155噸，而我們西飛本身已經具備了制造150噸級的H8轟炸機的能力，從風險控制的角度來講當然是最合適的，畢竟我們已經具備了制造同等噸位飛機的能力。
但在仔細分析了C141大型運輸機的相關情況之后，我們還是放棄了以C141為參照系，首先一個就是C141的最大載重還不到40噸，尤其是貨倉，最大寬度只有3.11米，根本無法運輸咱們的96式主戰坦克，更不要說更新的、戰斗力更加強大的99式坦克了。”
王大志聽的點頭，96式主戰坦克在去年完成了定型，這款必然會成為我軍全新一代主戰坦克的陸戰主力裝備，最大重量39噸，車身寬度3.3米，確實沒辦法裝進C141的肚子里面。至于正在研制當中的99式主戰坦克，重量已經來了55噸，未來可能的改進型還要更重，指望著一款150噸級的運輸機能夠搞定，也確實是太為難人家了。
所以，你們西飛不還是準備以咱們裝備的伊爾76為參照系么。
王大志心里這么想到。
“去掉C141，還有C17、C5以及伊爾76和安124這四個對象可供我們參考，”孫長紅接著說道：“但C5和安124都是最大起飛重量380噸至400噸級別的戰略級運輸機，這大大超出了我們當前的技術實力，所以在設計我們自己的大型運輸機的時候，我們可以參考這兩款飛機的一些優點，但不能作為參照系。
這么一來，就只剩下了C17和伊爾76，在對伊爾76和C17這兩款大型運輸機進行反復比較，并且對我軍現役主力裝備的尺寸數據進行分析、對我軍未來30年內的裝備的尺寸進行了預判之后，我們認為，相對于我們的需求，伊爾76的貨倉尺寸、尤其是寬度小了點，另外伊爾76MD那48噸的載重實在有些捉襟見肘，在考慮到貴集團已經有了RB211這種最大推力超過210KN的大推力航空發動機的前提下，我們大膽的決定，全面參照C17，并且適度小幅下調部分技術指標。”
