小麥克唐納哈哈大笑起來：“只要你愿意做我們麥道公務機的形象代言人，代言費好說，”
略略一頓，小麥克唐納接著說道：“費爾南德斯，我知道或許在你看來，一架用DC—9改裝的公務機比MD—80改裝的公務機要便宜的多，我不否認這一點，但我們都知道，除了購置成本之外，我們還要計算后期的使用和維護成本、出售時的殘值。
我保證，如果你計算一下未來20年內的總使用成本，MD—80雖然會比DC—9高一點，但絕對不會高到離譜的程度，再考慮到一款全新的飛機對企業形象的提升作用，我認為這筆投資還是值的。”
“OK，”既然小麥克唐納已經把話說到了這個份上，這點面子肯定還是要給的，陳耕想點頭道：“這樣啊？那我回頭找個精算師。”
找精算師干什么？
當然是算一下整體的使用成本，也算是側面回應了小麥克唐納：如果在整個使用周期內的使用成本差別不是特別大，我會考慮MD80的。
有了陳耕的這句話，小麥克唐納就知道，這件事的成功率起碼有了40。
別人不清楚MD—81對DC—9的使用成本優勢，作為麥道董事長的自己還不清楚嗎？不說別的，就說飛機使用當中最重要的一項成本：燃油成本，JT8D—209發動機比JT8D—15發動機省油將近一倍！
所以使用JT8D—15發動機的DC—9—30的最大航程只有3095公里，而載客量更大、自重更大的MD—81，在換裝了JT8D—209發動機之后，航程一躍增加至5363公里，你說厲不厲害？更厲害的是，更先進的JT8D—9發動機還可以比JT8D—209再省油2。
節省的燃油成本，足以打動費爾南德斯了。
不過陳耕的注意力卻并不在燃油上，他的目光落在了眼前這架MD—81的機身上，憑感覺，他覺得這架MD—81的機身長度怎么就那么長？
相對于麥道系列的飛機，陳耕其實對波音的更熟悉，其中最熟悉的就是波音旗下產量最高的波音737，可是跟這架MD—81一比，波音737的機身明顯短了很多，雖然不知道這架MD—81的具體機身長度，可目測的話…波音737的機身長度也就相當于這架MD—81的三分之二左右，感覺似乎有波音707、麥道DC—8這種可以跨洲際飛行的飛機的機身那么長了。
“我們的MD—81的機身長度是45.06米，和DC—8、波音707差不多，”面對陳耕的這個問題，小麥克唐納一臉的自豪：“客艙比比波音737—200長了14米還要多，我們的客艙長度是這一級別的飛機當中最長的，有30.68米，雖然相比于波音737，我們的客艙稍微窄了點，但長度幾乎是波音737—200的一倍！”
“這么長？！”陳耕被這個數字給嚇了一跳！
他不認為小麥克唐納會對自己撒謊，因為這種謊言毫無意義，所以他一下子就被這架飛超大的機艙內空間給吸引了：自己為什么想要用一架民航客機改裝公務機？不就是喜歡民航飛機超大的機艙空間嗎，就眼下而言，似乎MD—81的機艙空間是最大的，起碼這一級別的飛機是最大的。
摸著下巴，他開始沉思起來…
小麥克唐納絕對是個合格的商人，眼看著陳耕開始對MD—81動了心，他立刻招招手，低聲吩咐秘書將公司的精算師喊過來——雖然航空公司過來和麥道談的時候都會帶上自家的運營成本精算師，但絕不意味著麥道可以沒有自己的運營成本精算師。
精算師算出來的結果讓陳耕有些驚訝：以每年飛行30萬公里、使用15年來計算，這架MD—81的總成本僅僅比DC—9高不到500萬美元，平均每年多30萬美元，而這30萬美元換來的是更大的機艙空間、更先進的技術以及更新的機型。
雖然麥道的精算師算出來的結果肯定是更有利于麥道的，但他們也不可能做的太離譜，否則豈不是當別人是傻子了么。
最讓陳耕心動的是，因為發動機更加省油，根據麥道的工程師計算的結果，這架飛機的最大滿載航程甚至可以達到8400公里，從美國西海岸出發，在夏威夷經停，加一次油，可以飛抵大陸的任何一個距離沿海500公里以內的城市。
“小麥克唐納先生，”一番沉思之后，陳耕終于開口了：“你說可以幫我安裝最新的JT8D—9發動機是吧？”
聽到陳耕這話，小麥克唐納頓時一喜，趕忙點頭：“當然。”
“1800萬美元，”陳耕說道：“給我換裝最新的9發動機，保證能在兩個月之內把飛機交給飛機改裝公司、四個月之內保證我能拿到飛機，我們就可以擬定合同內容了。”
“1800萬美元…”
小麥克唐納的臉頓時就皺成了苦瓜：“費爾南德斯，這個價格我們就虧本了…”
“虧本？不至于吧？”陳耕不為小麥克唐納的表情所動，笑瞇瞇的道：“你們提供給飛機改裝公司可是沒有加裝任何座椅的裸機，這就去了很大一部分成本，更別說我給你們麥道帶來的巨大效應…”
虧本？
大家都是做生意的，哥們我也不是沒玩過航空制造業，你這筆生意大概能賺多少錢，當哥們我不清楚？
虧本？
開什么玩笑！
“好！1800萬美元就1800萬美元，”小麥克唐納一咬牙一跺腳：“我就當是賠本賺吆喝，不過在對外宣傳的口徑方面，這架飛機是2500萬美元。”
1800萬美元，其實麥道還是賺的，就是賺的有點少，嗯，只有不到30萬美元…是的，去掉了座椅之后，麥道在陳耕這兒只賺到了只足2的凈利潤，但為什么小麥克唐納還是愿意做陳耕的這筆生意？一個是效應，麥道可以借助陳耕的知名度來開拓大型豪華公務機市場；另一個方面，其實在飛機銷售本身上少賺一點沒關系，甚至賠本都可以，麥道完全可以在售后翻倍、翻十幾倍的賺回來。
“當然沒問題，”得到了自己心愛的玩具，陳耕也很開心，看著小麥克唐納這么順眼，陳耕不由得就想到了波音玩的BBJ公務機，他心中一動，對小麥克唐納說道：“小麥克唐納，既然你們打算做公務機，為什么只做裸機？這樣很不劃算啊。
你們完全可以去市場上收購一家實力不錯的、專門做私人飛機改裝的公司，由你們原廠提供技術，另外飛機也可以享受你們原廠的質保。這么一來豈不是賺的更多？”
“嗯？！”
聽到陳耕這話，小麥克唐納愣住了：對啊，麥道為什么不直接推出原廠的公務機？不過是收購一家飛機改裝公司的事兒，這么簡單的道理，我怎么就沒想到？
“謝謝，”他鄭重的向陳耕表示感謝：“我會盡快落實這件事的…嗯，費爾南德斯，如果您不介意的話，我希望為這件事舉辦一個新聞發布會，所以…”
既然拿了別人的代言費，陳耕自然從善如流：“沒問題，但最好快一點。”
作為全美數一數二的大企業，麥道一旦行動起來，能夠動員起來的力量簡直嚇死人：第三天，來參加麥道這個新聞發布會的媒體數量超過了120家，而且無一例外的都是全美乃至全球知名的媒體。
而新聞發布會的效果好的遠超小麥克唐納的想象！
美國的這幫媒體非常清楚什么才能夠吸引到民眾的視線和關注，所以陳耕與他的這架用一架全新的民航飛機改裝為自己的私人飛機成了所有媒體報道的重中之重，拿到了概念設計圖的一眾媒體們，用夸張到極點的詞匯和手法來描述這一切：
“這是全世界最奢華的私人飛機，上面有一張寬達1.8米的豪華大床，有健身中心，還有一張可以同時允許24人就餐的豪華餐廳，我保證這種待遇除了空軍一號之外，其他任何一家飛機都不會有，我不知道有多少漂亮的姑娘想要與費爾南德斯先生在萬米的高空來一場激情的嬉戲…”
“…與這架飛機相比，那些以豪華、奢華著稱的噴氣式私人飛機簡直就像是鄉間小木屋一樣的簡陋，但這不算什么，你能想象嗎，這架飛機上竟然有一個豪華浴缸！伐柯！請原諒我爆粗口，因為我是在忍不住，有錢人的快樂真是你我想象不到的啊…”
當然，這些報道也沒忘記把麥道公司順帶上，畢竟人家是給了錢的。
而效果也是出奇的好，短短不到三天的時間，打到麥道公司詢問的私人飛機示意的電話就超過了30個，哪怕只有其中的十分之一能夠成交，那也是三架，小麥克唐納簡直笑歪了嘴。
小麥克唐納是差點兒笑歪了嘴，可陳守華等人就是徹底懵逼了，看著眼前的報紙，他們完全無法相信這是真的：直接用一架民航客機改裝成私人飛機？有錢…就可以這么為所欲為嗎？8)
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