五月初的黃金周還沒有結束。
就在吃瓜群眾們還在熱議著突然冒出來的嗶嗶充電、以及有可能改變所有人生活方式的無線充電技術的時候，兩條突然放出的新聞，便一瞬間搶走了原本屬于嗶嗶充電的風頭。
首先是星空科技。
在最新一場的新聞發布會上，星空科技的新聞發言人在回應記者提問時承認，鋰空電池已經取得關鍵性突破，并且已經聯合中山新材完成了初代鋰空電池的生產。
這條新聞本身沒有什么，早在陸教授的那篇論文刊登出來之后，人們多少就已經預感到了一點。
唯一出乎人們意料的可能就是這次不只是論文出來了，專利出來了，甚至連看得見的成品也跟著出來了。
也幾乎就在回答完記者提問之后的五分鐘，中山新材的股價便直線拉到了漲停板上，如此迅猛的速度讓所有人都沒有反應過來。
可以說就是一句話的功夫，創業板多出來了幾個億的市值…
當然，這條消息雖然驚人，但也只能算是兌現了人們先前的猜測，并沒有達到那種突如其來的轟動效果，影響相當的有限。
真正引發轟動的，或者說真正驚爆了人們眼球的，還是第二條新聞。
即，前段時間流傳甚廣的小道消息星空科技將鋰空電池和無線充電的專利進行捆綁的消息，在新聞發布會上得到了官方的承認。
星空科技的新聞發言人用無比肯定的語氣表示，他們認為更高的技術帶來更高的生活品質，人們對于生活品質的追求是永無止境的，因此無線充電技術和鋰空氣電池應該是不分彼此的。
這種說法多少帶點強詞奪理的味道，不管人們是不是在追求更高的生活品質，這都應該是由市場來決定的。
但也正是這種幾乎亂來的發言，一經報道之后，立刻引發了整個新能源行的震動。
而隨后星空科技在官網上刊登的公告，也算是對自家新聞發言人的說法進行了進一步的確認。
即，星空科技將對持有的無線充電技術和鋰空電池技術進行捆綁！
而且，進行捆綁的無線充電技術，還是完全不同于無線充電聯盟、pma聯盟、a4wp聯盟制定的標準，而是完全由星空科技自己定義的技術標準。
原本整個新能源產業都在鋰空電池要出來又還沒出來的淫威之下瑟瑟發抖，現在星空科技的這一近乎耍流/氓的舉措，直接讓整個新能源行業都迎來了一場八級地震。
現在好了，那些在鋰硫電池上大筆投入的新能源企業，不只是得面對鋰空氣電池的洗牌，還得被無線充電技術給再洗一次。
什么？
你有無線充電技術的儲備？
有就有唄！
甭管你們以前的無線充電技術用的是qi標準還是a4wp標準，用的是主流技術還是非主流技術，反正從現在開始，只要你們打算拿到鋰空電池的技術授權，你們就得用我們的系統、采用我們的標準！
或者，為鋰空電池技術承擔更昂貴的專利費用，比如按照整車的售價給錢…
某著名車友bbs上。
相關的話題已經被刷上了天。
不管是開燃油車的車主，還是開新能源汽車的車主，都在熱議著這件事情。
臥槽，星空科技這是要放大招啊！
哪個懂行的大佬來分析分析，將鋰空電池和無線充電技術捆綁在一起到底是啥意思？
意思就是如果想使用星空科技的鋰空電池專利，就必須為一整套和鋰空電池專利毫不相關的無線充電技術買單！而且還得簽署無線充電的兼容協議！如果不接受的話，在使用鋰空電池相關專利時，星空科技將按照整車價格征收專利費用。
我去，捆綁銷售？這不是耍流/氓嗎？
是啊，就是耍流/氓，但你又有什么辦法？除非你能繞開星空科技設置的專利壁壘，否則你要么妥協，要么交錢！這就好像高通一樣，他非要照著手機的售價收芯片的專利費，你有啥辦法？
這招是指著特斯拉去的啊…前段時間evgo才剛剛宣布進入華國市場，我看貼著特斯拉牌子的充電樁已經在滬上鋪的到處都是了，號稱覆蓋率達到85！這要是鋰空電池全都使用統一星空科技提供的配套無線充電系統，那他們的充電樁只能放著生銹了。
等著看吧，特斯拉肯定會有動作的，就算特斯拉沒有動作，美國恐怕也不會善罷甘休…
事實上，作為新能源汽車領域的大哥，特斯拉第一時間站出來對這一消息表示了遺憾，希望星空科技重新考慮這一決定。
而在最新的新聞發布會上，面對著接二連三提問的記者們，縱使馬斯克保持了最大程度的克制，但這位性情中人依舊是差點沒氣的當場罵娘。
“我們很高興地看見星空科技又為新能源行業做了一件大好事兒，別誤會，我是真的很高興！我絕對沒有在說反話！”
“但我這里有個不成熟的建議，希望他們能一起考慮下。如果他們還想做些善事兒的話，最好是挖個坑把自己原地埋了，連鏟子一起埋掉的那種！”
雖然技術進步對于整個社會來說是一件好事兒，這意味著除了傳統的出行方式人們將擁有更多的選擇，但對于那些吃著這碗飯的企業們來說就不一定如此了。
在最新一期的報紙上，《紐約時報》援引了馬斯克在新聞發布會的上的說法，對鋰空氣電池技術的出現表示了擔憂。
過快的技術進步就像因為連續開槍而過熱的武器一樣，從長遠來看并不一定有利于新能源技術的發展。
與此同時，該技術雖然聽起來似乎很不錯，但潛在的安全隱患依舊是個不得不引起重視的問題。
其實事實上，相比起氣得跳腳的馬斯克和大肆渲染的媒體來說，無論是最先受到沖擊的華國本土的新能源汽車企業，還是準備做新能源汽車的其他國際汽車大廠，在最初的詫異與不安之后，還是很快回歸了淡定。
條約確實不平等，因為沒得選。
但事實上，卻并沒有直接損害到他們的既得利益。
鋰空電池相對于鋰硫電池來說，只需要在車前加個類似于進氣格柵的設計，就可以很輕松的完成技術升級，甚至連車內的設計都不需要進行多大的改良，就能讓續航里程提升至少1.5倍，這無疑給了眾多還在搖擺的潛在客戶們，又一個選擇新能源而非傳統能源的理由。
至于技術更新換代的成本和風險，也完全可以轉移給上游的電池企業。不管無線充電和鋰空電池是否被捆綁在了一起…
那好像都是被強行捆在一臺戰車上的電池廠商和充電樁企業們應該去煩惱的事情？
除了一些像是豐田、福特、大眾之類的企業對采用華國標準可能導致的風險表示了擔憂之外，大多還是很老實地選擇了接受。
真的氣的想罵娘的，也只有斥巨資收購了evgo，打算做自營充電樁業務的特斯拉而已。
他們才剛剛和大眾、奔馳等知名汽車廠商達成了戰略合作協議，準備將華國的電力輸出端產業大刀闊斧的進軍，結果才剛剛邁出了第一步就出師未捷身先死了。
哪怕他們現在想要去給自己的充電樁升級，也已經來不及了。
且不談已經在滬上投放的總價值十億美元的有限充電樁，就算他們想在無線充電領域跟上，也不得不采用星空科技的技術標準，采購星空科技設計并掌握專利的芯片…
這意味著他們不但得從頭開始做相關技術的研發，還得主動給自己的發展戴上鐐銬和腳鏈。而如果evgo，那將意味著數十億美元的投資全部打了水漂…
特斯拉受到的委屈，以及發出的抗議，很自然地受到了美國當局的關注。
也幾乎就在特斯拉的新聞發布會結束之后，美國商務部也在例行會議上回答記者提問時，對這件事情發表了公開的意見。
雖然只有輕描淡寫的一句話，但仍然讓不少人聽出了一些意味深長的味道。
“…將兩個毫無關聯的專利捆綁在一起無助于行業的良性發展，我們將對這件事情的最新進展保持密切關注。”
很顯然，這句話里面帶著一絲警告的意味兒。
不少政治嗅覺靈敏的人都已經察覺到了一點，事情的發展似乎逐漸變得有趣了起來…
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