國家計委頂樓的二號會議室中，“全國四輪全地形車標準化技術委員會”第一次會議已經差不多進入尾聲。
當小組討論結束之后，主席臺上的大會主持人江浩然就將話筒對準了嘴邊。
看到這位江主任的動作之后，下面的與會嘉賓都紛紛停住了議論的聲音，將注意力集中到他身上。
“各位，半小時的討論時間到了，想來大家應該有所收獲了吧？”
“下面，咱們有請李老就‘全地形車’這種全新的車型，給大家講幾句，并請李老最后給出‘全國四輪全地形車標準化技術委員會’三名副主任的提名。大家歡迎！”
一陣熱烈的掌聲之中，李克儉輕輕頷首，揚臂壓了壓對全場示意了下，然后開始了講話。
“在咱們華夏古代的兵書上，雪地、沙漠、叢林、山地這些不利于部隊機動性的地形，通常都被稱為‘死地’、‘絕地’！”
李老的第一句話，就將大家的注意力全都吸引了過來。
“故為將者在排兵布陣時，只要有適當的條件，都是要想法設法將對手逼入這類險峻的地形中，利用自然因素將對手置于困境戰而勝之。”
“由此可見，對于復雜的地形，故人敬而遠之者眾多、知難而上者卻很少。這樣的做法，在他們當時所處的環境下，是無可厚非…”
“進入到九十年代之后，科技的飛躍，使得作戰手段的發展注入了古人難以想象的強大動力，復雜的地形，也不再是‘死地’、‘絕地’。”
說到這里，李老稍微停頓了一下，然后再次開口道：“而這樣顛覆性的理念之所以能夠形成，有一個重要原因就是全地形車的誕生！”
在眾人身上轉了一圈，李老的目光最終落在了趙國陽的身上。
“記得當初趙國陽研究員，在和我講述全地形車這種全新車型的時候，就和我聊過它的誕生和發展過程…”
“可能大家很少有人知道，全地形車最早并不是出現于美利堅、英吉利、法蘭西這樣的科技強國，而是在北歐的瑞典、芬蘭等國家誕生。”
李克儉說到這里，全場的與會者都驚嘆了一聲。
顯然，這個“全地形車”的誕生地，是大家之前沒有想到過的。
在等大家稍微消化了一下自己的發言之后，李克儉才又開聲道：“瑞典、芬蘭這些北歐國家，大都位于北極邊緣地帶的積雪區，他們對于車輛的越野性能，尤其是雪地通行能力，是最為重視。”
“但是，在這些國家的一些邊遠村鎮，汽車高昂的價格，并不是每家每戶都能買得起。在這樣的大環境下，‘全地形車’也就應運而生了…”
看著臺下對自己的講述連連點頭稱贊的一眾與會者，李克儉目光灼灼的說道：“根據趙國陽研究員給我的情報，目前國際上生產‘全地形車’的廠家，一共有三十多家，其年生產能力，總量大概在三十萬輛左右。”
“而目前‘全地形車’的缺口呢？至少高達六十萬輛！這還沒有包括拉美、非洲這些尚未大規模引進‘全地形車’的地區和國家！”
李克儉語重心長的說道：“換句話說，只要咱們國內能夠盡快將‘全地形車’這個全新的車型給吃通、吃透，前景是非常看好的！”
現場的這些與會者，即使是對于“全地形車”有一定的了解，也沒有幾個人知道這種車型的市場有這么大。
此時聽了李老的一番話，全都是瞪大雙眼，一副不敢置信的樣子。
倒是趙國陽，因為本身就是第一個知道這些情況，對于李老的講述倒是沒有太大的震撼。
他只是坐直了腰桿，保持了一個認真聆聽的姿勢，神色沉穩鎮定。
李克儉給大家描繪了一下“全地形車”市場的廣闊藍圖，最后落到了這次會議的宗旨上。
他慢條斯理的說道：“對于‘全地形車’項目的前景，我想說了這么多，大家也已經很清楚了。”
“想要將這個新興產業發展壯大，讓咱們華夏成為全世界‘全地形車’的幾大生產國之一，首先就要給這個項目制定一個嚴謹的行業準則和標準。”
“剛剛，咱們有些同志提到將‘全地形車’歸類于‘汽車’、‘摩托車’領域內，我個人認為有些欠妥！”
“畢竟，這個車型，是一種全新的機動車輛，它的很多性能和特點，還有待咱們去研究、去發掘…”
李克儉并沒有指名道姓，但是他這個話說出來之后，無疑是對苗國良、鄭立春之前發言的一種駁斥。
聽著李老不太客氣的言語，苗國良和鄭立春二人的臉上，就都有些尷尬。
但是沒法子，李老的威望實在太高，就算被他懟了，二人也只能笑臉相迎。
再說，李老是不會輕易下結論的。
他既然說了自己二人的提法不科學，基本也就是對他們“判了死刑”。
慶幸的是，李老并沒有在這上面多做糾結。
他很快轉移了話題說道：“各位，有個好消息要告訴大家，對外貿易部、國家固有資產管理局那邊，已經和我們機械電子工業部達成了共識，將于下月上旬，組建一個考察團，前往‘全地形車’產業最發達的北美地區，開展比較全面深入的考察和調研活動。”
“我相信，這次考察團回來之后，將會給咱們華夏的‘全地形車’產業，帶來很多有用的資料，進一步加深咱們對于這種新機動車輛的理解！”
說到這里，李克儉稍微停頓了一下，目光掃向趙國陽道：“向大家提前通報一下，對外貿易部、固有資產管理局和我們機械電子工業部，一致認定將由趙國陽同志，作為這次考察團的團長，帶隊去北美！”
李老的這番話說出來之后，全場就響起了一陣整齊的驚呼聲。
雖然大家能夠從李老剛剛的言語中，感覺到他對那位趙研究員的器重。
但是指定對方為考察團團長，可不是他一個人說了算。
顯然，在對外貿易部、固有資產管理局這兩個部門中，這位趙研究員也是很得到領導們的認可的。
李老說完之后，先前發過話的國家對外貿易部，貿易救濟調查局壁壘調查和應對處處長梁保國就舉了手。
在李老點頭之后，這位梁處長就站起身來，感慨的說道：“李老，您剛剛說的這個代表團我是有所耳聞，只是不知道竟然是趙研究員會帶隊。”
“以剛剛趙研究員表現出來的對‘全地形車’項目的了解，我想他一定可以出色的完成這個帶隊任務！”
梁保國這話可不是拍李老馬屁來著，而是發自肺腑，剛剛趙國陽的精彩演說，讓他也是十分欣賞。
此時細細回想起來，這位趙研究員不就是自家對外貿易部的領導們，經常在會上提及的那位年輕人嘛？
梁保國說完之后，李克儉就微笑著伸出雙手往下按了按，示意這位梁處長請坐。
待得他落座之后，李克儉就緩緩開聲道：“好了，我要講的也就這么多了。”
“至于咱們這個‘全國四輪全地形車標準化技術委員會’的三名副主任人選，我提名趙國陽同志、鄭立春同志和唐德華同志。待會兒大家可以表決一下，如果有更合適的人選，也可以提出來…”
李老的這三個人選說出來之后，現場卻是一片平靜，沒有什么波動。
確實，在剛剛的鋪墊之后，大家對于趙國陽的成為這個副主任，是一點兒反對的念頭都興不起來。
至于鄭立春，他這個第一副主任雖然之前講話有些瑕疵，但是能力和資歷大家還是很認可。
再加上他本來就是這個委員會的第一副主任，也不太可能在增補了兩名副主任之后，反而“落榜”了吧？
至于唐德華，他是華夏汽車技術研究中心副主任，是國內汽車行業中威望頗高的人物。
由他占據了這個“標準化技術委員會”的副主任一職，更多是象征意義。
任誰都知道，“全地形車”再怎么特殊，再怎么和汽車不一樣，最終還是要和汽車一樣，走上國際市場、國內市場流通的道路。
有個汽車技術方面的研究人員，來擔任這個副主任，無疑可以將“全地形車”項目，更快的融合進國內的機動車大環境之中。
盡管可能還是有一小部分人心里有不同意見，但可以說，趙國陽、鄭立春和唐德華三人的最終被推出，還是實至名歸。
在李克儉結束了講話之后，江浩然就釋然一笑，對這話筒說道：“感謝李老剛剛做出的重要講話，我相信，咱們國內的‘全地形車’產業，一定能夠在李老的關心指導之下，迅速茁壯成長起來！”
說了一番客套話之后，江浩然就做出了選舉的決定。
他對臺下的與會嘉賓示意著說道：“既然李老已經將三名副主任的人選提名說出來了，咱們就效率一些，這就開始選舉好了。”
“首先，同意鄭立春同志擔任副主任一職的委員，請舉手！”
齊刷刷的舉手聲之后，鄭立春的得票一共是“125”票。
“同意唐德華同志擔任副主任的委員，請舉手！”
讓人意外的是，唐德華的得票“133”票，反而在鄭立春之上。
“最后，同意趙國陽同志擔任副主任的委員，請舉手…”
