演講臺上，安東尼奧杜卡迪的演講已經開始了。
他演講的題目是《世界摩托車鋁材料的應用及現狀》。
“鋁合金的特點，我想在座各位專業人士肯定是無人不知無人不曉的了。其具有重量輕、質感好、應用廣泛等多種特點。”
“目前，鋁合金材料在125ml以上的大排量摩托車上應用，已經十分普遍。但是相比其他合金材料在摩托車上的使用率，鋁合金材料的應用還是遜色了許多。”
“今天，我想和大家討論的話題，就是鋁合金這種材料，到底在摩托車工業上有著怎樣的前景…”
演講一開始，安東尼奧杜卡迪迅速用自己與眾不同的切入點，將大家引入了話題之中。
演講臺下，聽著這位安東尼奧先生的侃侃而談，趙國陽默默點了點頭。
事實上，在趙國陽重生之前的那個年代，鋁合金的推廣與應用，才漸漸在全球摩托車制造業普及。
而且，普遍應用在比較高檔的巡航車、特種車等車型上。
以趙國陽超出這個年代二三十年的知識儲備來看，這位安東尼奧先生，能夠在九十年代初，就大力倡導鋁合金在摩托車工業上運用，算得上具有非常超前的眼光了。
一旁的李克儉瞥見趙國陽認可的樣子，不由得發問道：“怎么，國陽，對于材料學方面，你也有研究嗎？這個鋁合金材料的特點，你又清楚了？”
聽了這話，趙國陽臉色就是一滯。
看到李老投過來的期待目光，他輕輕咳嗽一聲，摸了摸下巴道：“李老，材料學這方面我只是之前出差去沙鋼集團的時候，學到了一些東西。最多，也只能算是略知一二而已…”
李克儉聞言，似乎想起了什么，就“唔”了一聲道，“沙鋼集團啊，這個我是知道的。”
“他們申志榮董事長，是個人物，只要有他坐鎮謀劃，未來咱們國內的煉鋼行業，肯定會有他們沙鋼集團的一席之地！”
對于李老的這個判斷，趙國陽是十分認可的，當下就連連點頭贊同。
“對了，剛剛這位安東尼奧說的鋁合金的新型壓力鑄造件，沙鋼集團應該也是有能力做到的吧？”李克儉歪著腦袋，看上去漫不經心的對趙國陽問道。
“嗯，應該是可以的。這種材料目前普遍應用于腳踏車上，采用S35C的焊接體和A07整體鍛造腳踏，可以全部改用鋁合金的壓鑄件。”
“這樣，在造價成本上，應該是可以削減一大塊吧！”趙國陽順口說道。
他沒有注意到的是，自己這一番話說出口之后，旁邊李老臉上就露出了“老狐貍”一般的微笑。
二人這邊低聲交流的時候，臺上的安東尼奧杜卡迪，也已經講到了重要的地方。
“眾所周知，車架上對鋁合金的應用，是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要著重和大家探討一下的，正是這方面的話題…”
安東尼奧的這番話講出來之后，后排的李啟楠和孫正宵二人就你看看我，我看看你，一臉的懵圈。
半晌，李啟楠首先反應過來道：“孫總，這個安東尼奧先生，是不是在說胡話呢？車架方面，應用鋁合金，這不是瞎折騰嗎？有討論的必要？”
李啟楠這話倒也不是信口開河，摩托車車架，對剛性的要求是非常高的。
理由很簡單，車架是摩托車上除了核心發動機之外，另一個重要的部件。
假如剛性太低的話，車架就會由于后輪力產生的力矩，發生彎曲變形。
影響騎乘人員的自然操縱感倒還在其次，這要是變形嚴重，車毀人亡都是有可能發生的。
因此，在國內摩托車制造業內，車架通常都是應強度較高的材質來制作。
鋁合金作為一種輕材質，確實尚未有廠家在車架方面應用過。
聽著李啟楠的吐槽，一旁的孫正宵也是一臉肅然的表示同意。
他們嘉陵集團，雖然目前被很多業內人士認為是國內摩托車行業的領頭羊，但是在市場對各企業的反饋來看，明顯是重騎集團的車架得到的評價更高。
因此在車身結構、車架這方面，孫正宵倒是不敢以“老大”自居。
這兩位在這邊小聲討論的時候，另一邊，川崎株式社的那位川崎先生，也在和漂亮的助手麻生希子低聲議論著。
川崎先生瞇著雙眼，輕嘆一聲道：“希子，這位安東尼奧先生，還真是敢想啊！”
“鋁合金鑄件，在摩托車車架上的應用，雖然很早就有了。但是一直以來，成功的例子卻不多吧？”
麻生希子微微頷首道：“哈依，川崎社長！據我所知，全鋁車架的應用，最早應該是1979年的道路賽專車（DUCATI500）上。”
“只不過，當時為了避免引起爭議，這款車的車身被涂成了黑色，以掩蓋全鋁車架的本來面貌。”
川崎御“唔”了一聲，點頭笑道：“沒錯，當初如果他們杜卡迪公司不這樣做的話，估計那些賽車手也不敢開這車咯，呵呵！”
麻生希子矜持一笑，繼續開聲道：“是啊，社長。這件事情，一直到1987年的時候，杜卡迪公司才正式公開。”
“其目的，當然是為了證明自己在鋁合金車架方面的領先一步…”
“吆西，這話沒錯！”
川崎御連連點頭道：“自從84年哈雷公司的HD550，85年本田株式社的RZV500相繼推出之后，各個廠家紛紛介入到鋁制車架領域，杜卡迪公司自然不甘寂寞，忍不住公布了自己之前的‘光榮事跡’的咯。”
麻生希子應了一聲，微微一笑道：“是啊，杜卡迪公司在這方面的應用，確實是走在同行業的前面，這一點，哪怕是寶馬、哈雷等公司，都不得不承認吧！”
“呵呵，即使承認，他們也不會說出來！”川崎御笑了笑，對麻生希子擺了擺手道。
“好了，咱們接著聽吧。看看這位安東尼奧先生，還有什么驚人之語！”
演講臺上，安東尼奧正精神抖擻，大肆宣揚著鋁合金車架應用的前景。
他揚手手臂，比劃著朗聲說道：“如大家所知，摩托車對于車架的要求，無非是三個方面：一是剛性要好；二是在實現了可控性的前提下，盡量減輕重量；三是必須能抵抗高性能發動機的強烈振動。”
說到這里，安東尼奧杜卡迪停頓了一下，開玩笑的說道：“當然了，美觀，肯定也是車架的要求之一，這個就算我不說，大家也應該理解才是。”
聽著這位消瘦的亞平寧男子調侃的話語，臺下的聽眾們就是會心一笑。
一直認真聆聽的李克儉，聽了這位安東尼奧先生的話，就忍不住朝趙國陽發問道：“國陽，你對這個鋁合金車架，是怎么理解的？你覺得它有可能在咱們國內的車架生產之中實現嗎？”
趙國陽愣了一下，旋即搖頭說道：“李老，我認為，暫時咱們國內的車架廠，還不具備這樣的生產能力。”
似乎感覺力度不夠，趙國陽跟著解釋道：“說起來，咱們宏達機械廠就是靠車架、油箱等鐵器件起家的，對于車架這方面，我還是比較了解的…”
李克儉“嗯”了一聲，點了點頭，示意趙國陽繼續說下去。
“李老您應該知道，鋁合金的焊接，比起鐵器件來說，難度要大了許多。對焊接質量的要求，也要高出一大截。”
“為了提高焊接質量，就必須嚴格控制好熔點相差較大的零部件之間的焊接融合，設定最佳間隙、并且挑選焊接技術極為優秀的工人師傅進行操作…”
說到這里，趙國陽就忍不住喟嘆一聲道：“這樣的要求，至少在目前看來，我們宏達機械廠是不具備。”
可能覺得自己說的太過絕對，趙國陽又補充了一句道：“李老，我這并不是長他人志氣滅自己威風。”
“事實上，我們廠里的焊工水平，還是可以的，主要是在鋁合金件的焊接性能上，大家還不太熟悉，這操作起來的難度，無形之中就大了許多…”
趙國陽這一番解釋過后，李克儉就默默點了點頭，表示理解。
事實上，趙國陽還有一點沒有說出來的是，即使焊接的工藝勉強達到，但是后續對氧化鋁膜的處理上，國內的車架制造廠，也沒有幾家能夠完成。
在趙國陽的記憶之中，鋁合金車架焊接完畢之后，對氧化鋁膜的處理，也是一個關鍵所在。
如果氧化鋁膜不能保持明亮光滑、均勻的話，那是會嚴重影響車架強度。
趙國陽的這一番解釋，讓李克儉也是一點就透。
他略帶幾分悵然道：“國陽你說的沒錯，就好像在汽車工業上一樣，全鋁車架的應用雖然已經開始在國際上普及了，但是咱們國內自主經營的汽車廠家，卻還沒有一家能夠掌握這項技術…”
“說起來，這根本就不是你們宏達機械廠一家的問題，也不是僅僅依靠國陽你一個人，就能解決的啊…”
看著李老神色黯然的樣子，趙國陽心里就有些不是滋味。8)
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