“對，為了我們的先進的坦克，就必須要有最好的發動機。”希瑞克說道：“我希望我們的技術人員可以密切合作，研發出一款新式的12缸柴油發動機來，作為我們坦克的動力。”
柴油發動機！聽到希瑞克的話，所有人都愣住了，柴油機？
作為一名后世的穿越者，希瑞克當然知道坦克發展的趨勢，柴油機，才是王道！
別的不說，僅僅續航力，就讓汽油機的坦克難以望其項背了，比如，德國的四號坦克，跑上150公里就需要加油，虎式坦克更是只有一百公里，而蘇聯人的T34呢？足足有五百公里！
這將會大大地簡化對后勤的需要！坦克部隊作戰時候的機動性會更好，可以跑幾百公里！
同時，使用柴油，還避免了著火，二戰中的汽油坦克，幾乎都是打火機，一點就著！而柴油坦克，就沒有這些限制了！
這個時代，對柴油機的研制還不多，二戰唯一成熟的，就只有蘇聯的T34了。
德國為何不使用柴油機？原因是多方面的。
比如，最大的原因，就是德國能源的缺乏，德國的石油無法滿足需要，不得不使用煤轉油的技術，而這種技術，只能轉化成汽油，無法轉化柴油，而德國生產的柴油，需要優先供應潛艇部隊！
而同時，德國人并沒有技術積累。德國在汽油機的設計上已經輕車熟路，但是，大馬力的柴油機，還得從零開始。
比如，1940年MAN就提出過一款V8兩沖程引擎直到42年都沒有完成樣機，最終導致失去德軍失去興趣。
之后，MAN又聯合柏林的Argus公司，開發L22016缸四沖程氣冷水平對置柴油發動機，設計排量37.8升，2200rpm輸出700馬力，結果到戰爭結束都沒有研制成功。
而同時，邁巴赫的汽油機，研制卻很順利，比如，他們在1941年7月開始研發HL210，8個月內就提供出發動機，并且很快就改進出來了HL230。
而現在，情況已經不同了！
當利比亞的油田被大規模地開發出來之后，德國就不會再受到石油不足的困擾！與此同時，在希瑞克的主導下，從現在開始，他們就要進行坦克的預研，他們還有很長的時間！
即使德國的技術再落后，也要比蘇聯的技術強吧？既然蘇聯都能搗鼓朱來B2系列柴油機，德國又有何不可？
“各種需要的合金，加工設備，我都可以給弄過來，但是，我們在這里的設計，必須要瞄準未來二十年的需要，75毫米的坦克炮，柴油發動機，這些都是必須的。”
“同時，為了增加裝甲的防護，我覺得采用傾斜裝甲更合適，我這里，有一份關于柴油機的設計圖紙和一份關于新式坦克的設計圖紙，希望拋磚引玉，可以給大家一點啟發，具體的設計，還得看各位的。”希瑞克說著，從自己的公文包里，拿出了些東西。
眾人都愣住了，希瑞克，還會搞設計？
希瑞克，不會搞設計，但是，希瑞克會機械制圖！在大學的時候，這是一門必修課，擁有美術天賦的希瑞克，畫這種機械方面的圖紙，也是輕車熟路！
現在這個時代，關于坦克的設計，依舊在探索之中，不少國家，都是走了彎路的。
比如英國，作為坦克的誕生國，他們搞出來了巡洋坦克和驅逐坦克，卻都是雞肋。
而德國，最初搞出來的1號和2號坦克，也都不怎么實用，其實，哪怕是到了后面的3號坦克和4號坦克，也是在探索之中的。
一直到了蘇聯戰場上受挫，新搞出來的虎式坦克，虎王坦克，黑豹坦克，才算是真正摸到了門道。
作為一名二戰的愛好者，希瑞克喜歡虎式坦克威風凜凜的樣子，當虎式坦克剛剛出來的時候，簡直就是所向無敵的！
有棱有角的外觀，非常威猛，88毫米的坦克炮，更是力量的象征！當時，盟軍中如果有人能擊毀一輛虎式坦克，就會被稱為馴虎者！
所以，希瑞克的第一選擇，幾乎就是想當然的翻版虎式。
但是，希瑞克還是壓制住了自己的想法，虎式坦克在當時，的確是先進的坦克，但是，虎式坦克還是有問題的，炮塔的垂直裝甲，汽油發動機，都是敗筆。
而且，虎式坦克的工藝復雜，無法大量地裝備，這問題就更嚴重了。
如果從德系的坦克里面選擇的話，希瑞克寧愿選擇黑豹坦克！這是德國人根據T34的各種先進的技術，開發出來的一款新式中型坦克。
雖然不如虎式坦克那么有名，但是，黑豹坦克，才是真正的德國裝甲兵的中堅，是本來應該代替3號坦克和4號坦克的中型坦克。
所以，平心而論，黑豹坦克比虎式坦克更適合發展。
但是，和虎式坦克一樣，黑豹坦克，使用的是坑爹的交錯負重輪的設計！
在二戰中，德國后期的坦克，幾乎都是交錯負重輪！
負重輪，是承擔坦克的重量的，坦克的重量越大，就需要的負重輪越多，而德國設計師為了追求越野性能，就把坦克整的方方正正的，長寬比小，自重又大，就只能整這種負重性能和平穩性能出色的交替式負重輪。
如果一字排開，就超長度了，減少個數，又不夠用。
只是，這種復雜的結構使維修成為噩夢。中彈后外輪卡住內輪。挨雷后，換個輪子要拆一排輪子。
這簡直就是設計師在報復坦克兵！不少的德國坦克手，都是這樣咒罵的。
所以，希瑞克最終還是放棄了黑豹坦克的圖紙，如果把這個圖紙拿出來，可以想象，具有工匠精神的德國工程師們，肯定是會追求這種可以發揮性能優勢，卻讓維修成為噩夢的交錯負重輪的！
