兩名飛行員汗如雨下，如墜冰窟。
他們是經過漫長專業飛行課程培養出來的飛行員，他們有超過五千小時的飛行時間。
他們不是機器，漫長枯燥的飛行肯定會消磨他們工作積極性，但他們的判斷能力和專業知識，只會隨著工作時間穩步增加。
方向舵失靈。
飛機自動飛行模式故障。
這兩條絕不可能同時發生的故障，偏偏就發生了。
“塔臺，現在是緊急情況，我們飛機出現了故障。我和另一位飛行員絕不會判斷出錯，我們就是在飛直線。”
正飛行員的牙關有些顫抖，“尚海機場我飛過不下十次，我敢保證，我們的航線中，絕沒有前方那座城市存在。”
“這…”
地面塔臺猶豫道：“雖然我面前屏幕上，顯示的雷達和定位數據都和預定飛行航線一模一樣。”
“但我相信，你們不會拿一架飛機的飛行安全來開玩笑。”
飛行員吼道：“絕不會，我發誓，我們飛機真的失去了控制。”
電子使者嚴肅道：“你們先盡量辨別出飛機真實位置，我立刻把這件事上報領導。”
這邊說完，那邊電子使者轉過頭對旁邊的電晶笑了笑，“頭兒，這倆傻逼人類終于發現自己飛錯航線了。”
“確實，飛這么久才發現，連我都有些出乎意料之外。”電晶也笑了，他覺得這兩位飛行員應該早就發現問題，至少從改變航線飛往俄國不久就該發現的。
飛機駕駛艙的電子儀表能欺騙他們眼睛，但頭頂那幾塊必要的備用機械表盤不會。
如果只要抬頭認真計算一下機械表盤上的數據，就能發現不對。
可惜呀～
這就像開慣了自動擋汽車的人，在面對手動擋時會非常別扭和不情愿一樣。
人類身上毛病太多了，懶惰懈怠就是最明顯的一條。
電子使者那邊連裝模作樣去找領導都沒有做，他直接切斷了通話。
飛機駕駛艙里兩名飛行員，卻不敢有任何耽擱。
他們強迫自己冷靜下來。
他們這會兒終于想到了頭頂的機械儀表，計算數據得出他們竟然已經持續飛了快兩個小時的直線。
這一刻，兩位飛行員忽然意識到，他們眼前的電子儀表盤似乎被人控制了。
冷靜！
慌亂只會白白浪費最佳時間，正飛行員讓同伴立刻聯絡美國航空指揮部門，上報這一情況，并查詢他們真正的GPS定位點，他自己則騰地一下從座椅上站起來。
他抓起飛行記錄簿，快速翻到空白的一頁，然后刷刷在上面畫出了一個四分之一圓。
他們已經習慣了依賴電子儀表不假，可這并不代表他們只會依賴電子儀表。
在種類繁多的電子導航設備出現之前，人類是如何導航的？
飛機一百多年前就被發明了，二戰期間夜間飛機突襲，更是戰爭中最經典的戰術手段。那個時候的飛行員別說GPS，他們執行任務時甚至還要保證全程無線電靜默。
正飛行員把眼睛牢牢貼在舷窗上方，他要透過帶有六分儀參數的輔助助觀星鏡，來完成一次星圖天文導航。
用那些醒目的恒星或其他天體，以天體作為參考點，可以確定飛行器在空中的真航向。
首先找尋到月亮位置。
利用月亮來定位其它幾個重要星體，以天體投影點所在位置信息為圓心，確定該投影點到觀測點在輔助觀星鏡坐標上的最短距離。
用里面的刻度尺測量天體高度角，再利用高度差法來求解兩圓或三圓的交點…
正飛行員一番測算，最終駭然發現他們此時已在俄國領土上空。并不知不覺間，深入俄國領土接近數千公里。
“聯系不上！”副飛行員額頭上遍布冷汗，他剛剛用了飛機上所有對外聯絡設備，可耳麥中都是電流忙音。
“華夏塔臺呢？”
“也…也聯系不上了，就在對方說要匯報給領導時候。”
“冷靜。”正飛行員安慰道：“或許是敵人有能力竊聽我們的通話，在得知華夏塔臺要把這件事情上報后，他們就立刻干擾了我們的通訊設備。”
“敵人？”副飛行員非常驚詫，“難道這不是故障？”
“故障？”正駕駛員牙齒在不停顫抖，他露出冷笑的表情，“自動駕駛失靈或許還能用故障糊弄過去，可我們面前六塊顯示器全顯示地是華夏航線，這如何解釋？”
“那個華夏地面塔臺，我覺得大概率也是敵人在冒充。”
“我們飛機明明在俄國領空，他們卻說雷達屏幕上，我們的位置在尚海附近。”
“你是說…”想到某種可能，副飛行員也變得劇烈顫抖起來，他哆嗦地用手指指向下方。
下方，是俄國。
“沒錯，除了俄國搞的鬼，還會有誰？”
“不然怎么解釋，我們已經在俄國領土上飛行了數小時，卻沒有收到任何來自俄國的空軍警告消息？”
“他們的雷達難道集體失靈？”
兩名飛行員根本想象不出敵人到底用了什么手段，才能在他們毫不知情情況下，控制了整架飛機，甚至連電子儀表都被他們劫持了。
但這并不妨礙他們只通過俄國防空雷達沒有任何反應，就確認敵人必然來自俄國。
這不是普通的商業航班，客艙里坐著一位地位崇高的社會管理局局長，和商業部幾名代表。如果這里面有什么陰謀，必然是沖著局長先生來的。
兩名飛行員決定先搶奪飛機控制權，只要控制權搶下來，他們就能按照天文導航，把飛機開到華夏。
自動駕駛失靈，全電傳操作系統無效也沒有關系。
兩位飛行員這一刻想親吻設計師，感謝他們依然保留了，上百年前就一直存在的那套笨重低效的機械操作方式。
雖然只是最基本的上升、下降，左右轉向，在夜間，想要依靠這幾個功能降落在跑道都是一種奢望。
但只要到了華夏，俄國對這架飛機的電子劫持必然會失靈。
啟動機械操作有些復雜，要執行多套全手動操作方案，甚至還得拆開腳下的一塊擋板，把聯動機械拉桿的液動管接到方向舵上。
在生命威脅下，兩名飛行員只用了不到一分鐘就把全部操作完成。
“坐穩了。”正飛行員大吼一聲。
方向舵左移七度，這是波音747在高速航行下，能做到極限的偏移角度。超過七度，飛機就有可能發生翻滾，或者折斷機翼。
在純機械駕駛模式下，一切的電子輔助設備都會失靈。如果換了新手飛行員，很可能就會因為緊張，或下意識認為輔助設備還在工作，無論方向舵偏移多少，輔助設備都會鎖死在安全角度，而導致機毀人亡。
七度，波音747會急劇抖動，重心迅速偏移。
下一秒…
下一秒什么都沒有發生！
正飛行員徹底愣住了，踩在方向舵上的左腳不知所措。
他們明明已經切換到了機械駕駛模式，為何…
因為現在是二十一世紀，即使有純機械控制系統，這套系統上，也不可能不存在任何電子控制芯片，或著機械輔助部件。
不可能說飛行員踩住方向舵，方向舵帶動拉桿，再把距離駕駛艙幾十米遠的尾翼也帶動偏轉。
尾翼在八百公里時速下，哪怕偏轉一度，它承受的風阻壓力，就不是人力可以撼動的。
所以它需要方向舵連上液壓管，液壓管再連接到獨立的機械液壓泵上，由機械液壓泵提供足夠的液壓動力，驅動尾翼偏轉。
連汽車的液壓系統都需要電子芯片控制，更何況復雜不止十倍的飛機？
唯一區別是飛機上的液壓系統有備份電子芯片，燒壞一個還有另一個備份。現在兩塊芯片，還有液壓泵，都被電晶斷開了電源。
兩名飛行員也意識到某個環節出現了問題，他們想通知機師去檢修。
他們朝耳麥里喊了半天，才意識到不僅是對外聯系被干擾，連飛機內部聯絡系統也徹底罷工。
副飛行員二話不說站起來去拉通道艙門，然后…
艙門被鎖死，門把守上面出現stopsuddenly的紅色字牌。
自從2001年那次撞世貿大樓的事件后，所有客機都更換了駕駛艙與外界連通的那扇隔離艙門，艙門被換成了防彈材料，并增加了鎖死功能。飛行員有權在遭遇緊急情況下，不通知機組人員從內部鎖死隔離門。
艙門上一旦出現stopsuddenly的信息，外部人員再也無法打開這道門，連飛行員也不行。
這是為了防止客艙有人用機組人員或乘客威脅飛行員，畢竟人心充滿了不確定性。
只有飛機降落后，地面技術人員用專門的設備，從下方維修窗口里才能打開。
“難道…”
“那些乘客里，有俄國特工？”正飛行員想到一種恐怖的可能。
有人里應外合。
有了這個猜想，他第一時間就想到了那些攜帶大量采訪器材的記者們。
如果有人在里面夾帶了特種電子設備，安檢真不一定能檢查出來。
有了這個猜想，兩名飛行員便不敢貿然通過砸門方式，來引起外面機組成員注意力。敵人連六塊信息顯示器都能控制，理論上控制監控畫面更輕松。
看似一片祥和的客艙監控畫面，誰知道現在到底是什么情況？
兩名飛行員趕緊翻出飛機設備維修手冊，想在駕駛艙里找出重奪操控權的解決辦法。
可是！
就在們剛翻開手冊的這一霎，原本保持平穩飛行的波音747，忽然機頭一沉。
隱隱約約，兩名飛行員還能聽到從艙門外面傳進來的廣播聲。
“尊敬的局長先生，和各位媒體代表，我們本次飛行目的地，尚海國際機場就要到了。請大家系好安全帶…”
副飛行員面色蒼白，上下牙關，和啄木鳥一樣在劇烈顫抖，“這…這，這是誰…在說話？”
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