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第1545章 車企的差距

  馮宇一圈紅包發下來,已經是中午了,他順道去李明德那邊看看,也算是拜個年。

  “老李,身體沒事兒了吧?”前段時間,李明德忽然被查出來糖尿病,整個人精神頓時差了許多。

  不過醫生說不太嚴重,也不需要打胰島素,平時控制飲食,或許連口服胰島素都不需要。

  那時候老李直接跟馮宇打電話要辭職,還嚇了馮宇一跳呢。好在是虛驚一場,人沒事兒,也沒打亂馮宇的計劃。

  “我身體沒事兒了,醫生說我就是自己嚇唬自己。這住院一個星期,調理了一下,身體好像還更好了。”李明德笑呵呵的說道。

  “最近我看咱們的松江汽車發展的還行,電動自行車賣的也是越來越好,摩托車的銷售,也沒讓我失望,你功不可沒啊。”

  “我什么功不可沒啊,最大的功勞,還得是人家李大福的。別人當上了總裁之后,一系列的措施,讓咱們成本下降了不少,效率還提高了一些,利潤也是增加了不少呢。”

  李明德說句話的時候,頗有一些感嘆,他也感覺,自己是老了。或許用不了三年,這公司就應該交到李大福手里了。

  而且當初跟他一起在廠子里的老人,很多都已經退休了。他越來越發現,觀念好像跟不上了,他也沒了年輕時候的激情,覺得自己這一輩子,很知足了。

  “對了,我們的新車,聽說馬上要下線了?”馮宇饒有興致的問道。

  “沒錯,這是一款全新設計的車系,外形更加的漂亮,性能也更加的突出,就是你曾經說過的那種轎跑。”

  當松江汽車推出了跑車之后,馮宇就跟他們提過了這個轎跑的概念,將轎車的實用性與跑車的運動性結合起來,滿足很多購車者,既想要跑車的性能,有想要轎車的實用性的要求。

  而且轎跑雖然相對于轎車和跑車,都有一些缺點,但在國外可是非常受歡迎,這也是松江汽車準備大力進攻國外市場的一款車型。

  “很好啊,那到時候推廣到國外,肯定能賣的不錯。”馮宇贊許的說道。

  “馮總,可是現在有個問題啊,咱們松江汽車這些年經營的,在亞洲和東歐還不錯,這款車如果只是在國內賣,我敢保證銷量會非常好。但是如果拿到國外,恐怕就有些難了。最重要的一點,咱們的車沒拿過什么重量級的獎項啊。”

  “咱們的車,這些年獲獎很少嗎?”

  “倒也不少,國內的獎項,咱們是拿遍了。東歐的,東南亞的,甚至整個亞洲的,咱們也得到了不少獎,雖然還比不上島國車系,但是已經超過了南韓的車。”

  “可是更大的獎項,咱們就沒拿過了。像什么世界年度最佳車獎,還有德國紅點設計大獎,米國工業設計優秀獎,德國if設計獎等,歐洲年度風云車獎,北美年度風云車獎,世界年度風云車獎,全球年度十佳發動機,國際年度最佳發動機等等,我們一次都沒得過。”

  馮宇瞪大眼睛:“這些都是世界汽車行業的頂尖大獎吧?我們一次都沒得過?”

  這么多獎,輪也該輪上了吧?

  “一次都沒有,歐洲年度風云車,我們的國奧倒是被提名了,可是第一輪就被刷掉了。至于其他的,我們連提名都沒有!”李明德也是郁悶不已。

  身為華夏和東歐最大的車企,同樣是年產銷量百萬的大型車企,居然連一次世界級獎項都沒拿到。

  面對國外那些用獎項來進行宣傳的廣告時,他們如何反擊?

  馮宇皺著眉頭:“我們就沒有一些優勢的地方?”

  “故障率來看,島國車系最低,這點他們領先美洲、歐洲和我們,我們是領先于歐洲和美洲的。歐洲,尤其是德系車,因為發展的最早,維修便利,銷量大,給人一種他們質量很好的錯覺,但其實他們真的故障率算是高的。”

  “安全性,歐洲的領先,島國緊隨其后,然后是我們,北美的跟我們差不多。”

  安全性最重要的就是車身結構,發生事故時,保證駕駛艙的最小變形,才是最安全的。至于說車身皮薄,這些影響其實不大。因為撞癟了對車內乘客的安全影響并不大,只是看起來嚴重一些罷了。

  如果真的發生了車被撞擊的很重,那么外殼薄厚都沒用,該廢的時候還是全都廢了。

  “品牌底蘊,歐洲、北美、島國,最后才是我們,這讓我們先天就有一些弱,畢竟我們的歷史太短了。”

  “舒適性、操控性,這點歐洲車最好,然后是北美,接著是島國,我們在舒適性可以與他們一較長短,但是比歐洲車操控性差,比島國車油耗高。”

  “不過在華夏市場,他們都不如我們。按照計劃,今年我們在華夏市場的銷售量,將會突破一百萬輛,可是全球銷量,也達不到兩百萬輛。”

  華夏市場的比重很大,這個沒關系,馮宇也很喜歡。可是其他地區,包括東歐的市場加在一起,還是不如華夏的銷量,這就足以證明,他們在海外的銷售之路,任重而道遠。

  當年東方神鹿火過一段時間,那是因為當時王俊霞的風頭一時無兩。但是王俊霞退役了啊,東方神鹿(松江越野)這款車雖然出到了第五代,可是在國外的銷量增長,卻在嚴重下滑。

  至于其他車型,雖然也在增長,那是得益于全球汽車銷量整體增長,他們的占有率和增長率,都是在下滑的。

  世界的車企老大,依然是同用汽車,然后就是瘋田汽車,第三是福特,第四是大眾。哪怕是第四的大眾,年產銷量也超過了七百萬輛,今年他們的計劃是八百萬輛。

  而松江汽車呢,去年才剛剛超過了一百五十萬輛,今年的計劃不過是兩百萬輛而已,還主要是靠國內市場的增加。

  當然,他們那些排行前面的,還有卡車、微型車、客車等多種商用車車型,單論乘用車,他們比松江汽車沒有強大到這么多倍。

  可是這些銷售數據,都會給人一種假象,他們的車很好,否則為什么那么多人買?

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