“我們規劃的產能是年產五千臺。”謝老爺子言簡意賅的道。
潤華實業只給這兩款v6發動機規劃了五千臺的年產能？李俊立刻明白謝老爺子為什么會這么說了，別看每年的產能只相差15000臺，可在生產設備折舊和研發成本卻是絲毫不能少的，如果說年產兩萬臺、每臺發動機的綜合成本是五萬元、生產20萬臺發動機能收回成本，那么年產五千臺的綜合成本可能會超過七萬，收回成本的數量可能會上升至30萬臺甚至是更多當使用到一定的年限之后，為了保證精度，模具、工裝以及相應的生產設備必須要更換，年產兩萬臺、生產10年，或許這些工裝、模具只更換兩次就夠了，年產五千臺發動機，工裝、模具、高精度加工設備的更換次數有可能超過五次。
或許是為了讓自己不那么尷尬，還沒等李俊開工，那位王工立刻就聞到：“為什么不多生產一些？”
謝老爺子斜了這蠢貨一眼，沒說話，他都懶得給對方解釋。
反倒是陪在謝老爺子身旁的秘書，實在是忍不住了：“我們潤華實業可沒有國家的財政撥款養活，一分錢都得精打細算，你以為這種大排量的v6發動機的市場需求量很高啊？這要是生產出來卻賣不出去，不全砸手里了嗎？到時候拿什么給大家伙兒發工資？總不能一人發一臺發動機回家抱著啃吧？”
被人家的秘書給懟了，王工老臉通紅，偏偏還無言以對。
因為這個的沒錯，潤華實業是一家自主經營、自負盈虧的企業，他們必須要為自己做出的每一個決定負責，想要年產兩萬臺發動機很簡單，只要有錢，設備就買來了，可如何將這兩萬臺v6發動機賣出去，這才是最大的問題。
一汽敢保證一年賣出去兩萬輛搭載v6發動機的豪華汽車嗎？
當然不能。
別說兩萬輛了，一汽從建廠到現在這些年來，累計賣出去的乘用車都沒有一萬輛，你一家建廠快40年的廠子，賣出去的乘用車累計還不到一萬輛，現在就叫囂著年產兩萬臺大排量v6發動機，這是誰給你的信心和底氣？
雖然任何一個潤華實業方面的人都沒有這么說，可一汽方面的人也不是傻子，一個個的都覺得尷尬：老王你這是搞什么啊？
謝老爺子倒是和氣的很，溫和的對自己的秘書道：“話呢，還不向一汽的同志們道歉？”
小李倒是乖巧的很，謝老開口了，他一句話也不辯解，立刻就乖乖的道歉：“王工，對不起，請你原諒。”
王工被堵的一句話都說不出來：人家都向你道歉了，你還要怎么樣？
而且捫心自問，他心里也不得不承認潤華實業在技術方面的水平確實是超過了一汽太多：雖然當年潤華實業還從一汽引進過v8發動機的制造技術和工藝，但就他們的這兩臺排氣量分別為2.5升和3.0升的v6汽油機的綜合技術水平來看，潤華實業在民用汽油機方面的水平和造詣的確是超出了一汽太多。
意識到這一點，不止是王工，整個一汽的考察團隊都有些意興索然，更是有些年輕的同志心里忍不住在想，一汽在50年代就已經建廠了，可謂是傾國之力建成的一汽，國家在人力、物力、財力方面幾乎是傾力來滿足一汽的需求，可潤華實業呢，從開始成立到現在，國家沒給過一分錢、沒給過一條特殊政策，如同頑強的野草一般靠著自己發展到現在，為什么他們就能夠在短短不到十年的時間里做到這一步？
再看看周圍的這些測試設備、檢測設備，看看周圍這些同行們臉上驕傲的、昂然奮進的表情，那是一種只需要關注技術、根本不需要在乎什么人際關系啊、領導的看法啊之類的工作環境才會有的表情，就像是自己在學校的時候一樣，一種之前從未有過的想法從心底里冒了出來：如果…能夠在這樣的環境中工作，那應該是一件很開心的事情吧？
謝老爺子可不知道眼前的這一幕對一汽的人造成了多大的沖擊，他側了側腦袋，對李俊道：“李俊同志，對于這兩臺發動機，你還有什么想要知道的？”
李俊抿了抿嘴，他還真有幾個問題要問：“這個發動機的制造難度高不高？還有，允許使用的最低標號的汽油是多少號？”
發動機很好，但如果這臺發動機對汽油過于挑剔，那也是個大問題，但以李俊對汽油機的認知，一臺汽油機，想要在同時實現高功率輸出、高壓縮比、高轉速的情況下還沒有爆震，唯一的辦法就是提高汽油的標號，這也是為什么那些高性能的跑車都只能使用高標號汽油的原因，按照我國在去年、也就是1991年頒布的第一個車用無鉛汽油標準，我國的民用普通無鉛汽油分為90號、93號和95號三個標號，雖然往上還有97號、98號，不過這些高標號的汽油的產能很少，而且很難加到，通常都是航校的初級教練機使用的航空汽油，李俊的要求不高，他沒奢望潤華實業的這個發動機能使用90號汽油，如果能夠使用93號汽油他就知足了。
但謝老爺子的回答讓他愣住了…
“我們的這個發動機，對于汽油不怎么挑，從90號到95號的汽油都能用，不過考慮到對發動機的保護，在銷售的時候我們會建議客戶使用93以上標號的汽油，只有在緊急情況下才使用90號汽油，另外我們在發動機的ecu電腦加入了一段程序，如果用戶使用了90號汽油，發動機會自動降低功率輸出以保護發動機…”
李俊：我有句mmp不知道當講不當講？
就在剛剛，他還以為恐怕95號汽油也就是堪堪使用，沒想到謝閔聲告訴自己，其實90號汽油也沒問題…
因為太過驚訝，李俊甚至忽略了這竟然是一臺電控電噴發動機、而且電控電噴系統竟然是潤華實業自己開發的這一點。
“至于制造難度，這個還是挺高的，”謝老爺子倒是沒有瞞著，有一說一、有二說二：“為了保證零部件在在高強度下還能夠完好的運行，像是活塞和連桿、曲軸這些核心部件都采用了鍛造工藝，活塞和汽缸壁的表面采用了我們潤華實業發明的汽缸壁鍍層工藝以降低摩擦，這個鍍層工藝也是這個發動機20萬公里無大修的關鍵。至于曲軸、活塞、凸輪軸這些核心的高精度零部件，不但全都是由高精度的數控機床加工完成，在加工和熱處理工藝方面也采用了一些航空方面的工藝…”
雙方只是在接觸，謝老爺子當然不會向一汽方面介紹太詳細的東西，只是大略的介紹了一下，可就算是這樣，一汽方面的同志也是聽的咂舌不已：難怪這臺發動機能夠達到最高6200轉每分的轉速呢。
李俊考慮的則更多一些，他沉吟了一下，問道：“按照耿總與陳董達成的合作框架，如果我們的合作能夠達成，潤華實業方面需要向我們轉讓這個發動機的相關制造技術和工藝…”
“當然，”謝老爺子立刻道：“沒問題，陳董跟我說起過這個。”
李俊沒想到謝老爺子居然答應的這么干脆，頓時就是一喜，連忙向謝老爺子表示感謝：“謝老，太感謝了，謝謝你們肯把這么先進的技術轉讓給我們…”
李俊有自己的小算盤，從美國克萊斯勒汽車公司引進的488發動機，讓一汽在汽油機制造工藝和技術方面接近了世界先進水平，如果這次再能夠成功的引進潤華實業的這兩款v6汽油機制造技術和工藝，一汽在汽油機方面的技術水平將一躍達到國內領先、國際先進，這可是一樁巨大的政績…
但李俊顯然高興的太早了，謝老爺子是誰？在國企里工作了一輩子的他，怎么可能這么輕易被李俊給忽悠過去？擺擺手道：“李俊同志，你這可搞錯了，第一，只有我們兩家單位在汽車上的合作能夠達成，這個發動機才會作為子系統的一部分授權給你們生產；
第二，這兩款發動機只是給予你們授權，你們可以生產，但只能自己生產，不能將這個發動機以有償、無償以及其他任何方式向其他單位轉讓，且生產出來的發動機只能滿足自身的需要，不能對外出售；
第三，為了保證產品質量，在合作開始之后的前五年，所有的發動機都必須從潤華實業采購，之后才會將相關的技術和工藝轉給你們一汽；
第四，相關的技術轉讓費用、每生產一臺發動機所需要的授權費用，這個還需要我們慢慢的談…”
聽著從謝老爺子口中出來的這些“一二三四”，李俊目瞪口呆，整個人像是被人一頭涼水澆了下來，剛剛的興奮已經消失的無影無蹤：如果這么搞，那自己之前的小算盤豈不是全都成了空？rw
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