耿少杰無言以對，但一旁的一汽汽研所汽油發動機研究室的主任、一汽集團汽油發動機總工程師李俊博士聽說潤華實業似乎為這款車提供了2個不同排量的V6發動機，而且潤華實業方面似乎對這款發動機的可靠性和質量非常自豪，就有些忍不住了。
以他的身份和專業能力，自然不用等陳耕和耿少杰說完了再說，所以見耿少杰不說話，李俊立刻向陳耕問道：“陳董，這兩款發動機的性能怎么樣？能簡單的介紹一下這兩款發動機嗎？”
這才是真正的技術人員應該問的問題。陳耕點點頭算是對同行的尊敬，說道：“這兩款發動機都是采用單頂置凸輪軸的SOHC結構，為了在低轉速工況下有更好的動力表現，我們為這兩款發動機都搭配了當今國際最先進的可變氣門技術，搭配我們自家的電噴控制系統，2.5的發動機可以在6200轉時達到177馬力的最大馬力、在4400轉時可以達到最大220牛·米的扭矩，3.0的發動機可以在6200轉時達到208馬力的最大馬力、在4400轉時可以達到最大270牛·米的扭矩…
至于這個2.5升的V6發動機，你可以看做是在3.0發動機的基礎上通過增加缸套厚度、縮小缸徑的減排量型號，兩款發動機除活塞之外的主要零部件都基本通用。”
沒錯，這就是考慮道潤華實業實際的技術情況，陳耕在豐田那臺3GRFE和5GRFE的基礎上進行微調之后的產物，將豐田3GR—FE和5GR—FE的雙頂置凸輪軸進排氣機構改成了更簡單、成本更低同時技術難度也更低的單頂置凸輪軸進排氣機構，帶來的結果就是與采用雙頂置凸輪軸、雙VVTi的3GR—FE、5GTR—FE相比，整體的性能只有豐田原裝貨的90左右。
不過這也給這兩款發動機帶來了巨大的升級潛力，今后通過將單頂置凸輪軸更換為雙頂置凸輪軸，將單進氣可變氣門技術升級為進排氣可變氣門技術、甚至是直接簡單粗暴的上渦輪增壓和機械增壓…毫不客氣的說，這兩款的發動機起碼還可以再使用30年。
“也就是說，如果換上3.0發動機的缸套和活塞，這個2.5的發動機立刻就會變成3.0的？”李俊博士立刻問道。
“也可以這么說，”陳耕點點頭：“不過為了能夠更好的發揮這臺2.5升V6發動機的性能，我們對這臺發動機的點火、壓縮比、進排氣和配氣系統都進行了微調。”
沒等陳耕說完，李俊博士忽然打斷他的話問道：“陳董，你們這個發動機的壓縮比是多少？”
“3.0的是10.5，2.5的是10…”
“你撒謊！”李俊猛的站起來，憤然道：“你在撒謊！”
“哦？”陳耕倒是沒生氣，只是揚了揚眉毛：“我撒什么謊了？”
“你們的發動機絕對不可能達到這個動力水平！”
“我們的發動機為什么就不能達到這根本動力水平？”陳耕生生的被李俊的這番話給氣樂了：“我們的發動機憑什么就不能達到這個動力水平？”
李俊越發的氣憤了：“怎么？你不服？”
“什么叫服不服？”又好氣又好笑的陳耕都要氣樂了：“李俊同志，雖然你是一汽汽研所的汽油發動機專家，在國內也算是一號人物，可你無憑無據、空口無憑的就指責我在撒謊，我承認什么？”
到了這個時候，耿少杰就不能不開口了，他皺了下眉頭，對李俊說道：“李俊同志，沒有真憑實據你可不能亂說…”
沒有真憑實據不能亂說，這話反過來理解，就是如果有真憑實據，那就不算亂說。
指著陳耕，李俊氣憤無比的道：“好，既然陳董不承認，那我就說說我的證據！”
“好，”陳耕換了個姿勢，笑瞇瞇的點頭：“我洗耳恭聽！”
尼瑪！
在李俊看來，陳耕的這個無所謂的態度簡直是對自己專業能力的嚴重挑釁！他簡直要被 陳耕的這個不要臉的架勢給氣炸了，一張臉氣的通紅：“我們一汽從美國克萊斯勒汽車引進的CA4883型2.2升直列四缸汽油發動機，是目前世界上最先進的汽油發動機之一，同樣采用單頂置凸輪軸結構，在轉速為4500轉每分鐘的時候達到最大輸出功率：87馬力，在2800轉每分鐘時達到最大扭矩157牛·米，而壓縮比為8.7…”
說到這里，李俊是再也忍不住了，猛的一巴掌拍在桌子上，憤然道：“克萊斯勒的CA4883發動機是當今世界最先進的發動機之一，最大功率只有87馬力，最大扭矩只有157牛·米，壓縮比只有8.7，最大轉速也只能達到4500轉每分！
可按照陳董的說法，他們的在那個2.5的發動機，只比我們的CA488高0.3升的排量，但最大功率可以達到177馬力，最大扭矩可以達到220牛·米，發動機的轉速根式可以達到6200轉，比我們的CA488高出來1800轉！”
惱火無比的盯著陳耕，李俊覺得自己簡直要氣炸了：“以你們的技術水平，絕對無法做到！”
“就因為這個？”陳耕被李俊博士的這個論點和論據給生生的氣樂了：“就因為你們從美國克萊斯勒汽車引進的CA488發動機是這樣的數據，所以你們就認為我們的發動機無論如何也不可能比美國人的更優秀，我們的發動機轉速不可能比美國人的高、壓縮比不可能比美國人的高、最大功率和最大扭矩更不可能比美國人的高？”
“當然！”李俊博世理直氣壯的道：“美國人的技術那么先進，他們現在的技術是從第一次共和革命道現在幾百年來積累下來的，美國人都做不到的，你們潤華實業這一家成立不到10年的公司，憑什么能做到？”
望著李俊，陳耕沒說話，好一會兒，他才嘆了口氣，對耿少杰道：“耿總，你也是這么認為的？”
耿少杰沒說是，也沒說不是，而是說道：“李俊博士不但是我們一汽汽研所的汽油機專家，同時也是咱們國內最頂尖的技術專家…”
“明白了…”
陳耕點點頭，雖然耿少杰沒承認他覺得李俊是對的，可這跟直接承認了有什么區別？
還真是這樣啊，真是讓人傷心啊，真是讓人失望啊，真是讓人無法相信這樣的話居然是從以為國內知名汽油機專家的嘴里說出來的，真的像是有人說過的那樣，某些人頭上的辮子剪了，可心里頭的辮子卻一直在，不過…
也好！
既然這樣，那自己還有什么好客氣的？
抬起頭來，陳耕問道：“李俊博士，按照你的觀點，因為美國人在工業技術方面的積累足夠多、積累的時間足夠長，所以一窮二白的我們絕不可能超越美國人，對吧？”
李俊倒也不傻，遲疑了一下，道：“這個…也不能說的太絕對，我承認在個別領域，如果傾國之力來做某件事，還是可以做到超越西方的，但這種情況不具備普遍性，只能是個例，而且必須要以國家組織大會戰、傾國之力來完成就行，”頓了頓，他特意強調道：“比如像是原子彈、氫彈那樣。”
這就算是把陳耕的話給堵死了，誰不知道兩彈一星是咱們中國人的驕傲啊，可我現在提前說了，你陳耕就不能在拿兩彈一星來舉例子了吧？
在表情晦澀難明的李俊和耿少杰的注視下，陳耕忽然笑了。
不是底牌被人揭開之后心虛卻故作心里有底的假笑，而是發自內心的笑，笑的很燦爛，笑容中帶著對李俊深深的鄙視和悲哀：“我就不說你們80年代從克萊斯勒引進的CA488發動機還是克萊斯勒60年代開發的發動機技術、CA488的性能指標早就過時了、也就你們還拿著當個寶這一點，我就說一點：憑什么你們做不到的事情，就認為我們潤華實業也做不到呢？這些年來，我們潤華實業做到的那些在別人看來完全不可能的事情還少嗎？如果什么都遵循規律，會有今天的潤華實業？”
李俊的臉上一陣紅一陣白，卻是嘴硬道：“不管你怎么說，我都不相信你們能做出這么先進的發動機…”
“是你們一汽做不出這么先進的發動機，不代表我們潤華實業做不出來，”打斷李俊的話，陳耕望著他的目光中，失望溢于言表：“我知道我怎么說你都不會相信，所以我要說的是，李俊同志，我們技術人員不玩嘴皮子，只靠本事吃飯，你敢帶著你們汽研所的發動機檢測設備跟我一起回我們潤華實業、親自對我們的發動機進行檢測嗎？”
李俊無論如何也沒想到陳耕會給出這么一個回答，一時間心中有些難以判斷：他是故作淡定，還是他們潤華實業真的做出了這么一款發動機？
這個念頭剛以冒出來，又被他自己給否定了：不不不，這不可能，連擁有全國最強大的研發實力的我們一汽汽研所都不敢奢望能夠做出這么先進的發動機，他們潤華實業不過是一家成立不到時間的公司，憑什么能夠做到這一切？他們不可能做到！
他一定是在虛張聲勢！
沒錯，一定是這樣的。
