雖然陳耕對這次與銀行的合作高度重視，但這并不代表陳耕會將自己的全部精力都投入進來，相比于這次與銀行的合作，陳耕對那架前幾天剛剛抵達的伊爾—76—LL航空發動機空中測試平臺的重視程度似乎更高一些。
站在飛機的跟前，陳耕打量著眼前的這個龐然大物，片刻后，他扭頭向空軍的同志問道：“李工，這架飛機的狀態怎么樣？”
“好，非常好，”說起這架飛機，這位來自空軍地勤的李總工程師就不停的點頭，對著陳耕興奮的喋喋不休：“蘇聯在這架飛機上沒少花功夫，雖然飛機稍微有點老了，但使用頻率不高，維護保養工作做的也很到位，幾乎所有零件的性能都在巔峰狀態，我還從來沒見過一架老毛子的飛機能保持這么好的狀態的。”
作為國內第一架、也是唯一的一架用大型四發噴氣式運輸機改裝的航空發動機空中測試平臺，空軍和中航工業總公司對這架伊爾—76—LL的重視程度超出了陳耕的想象，飛機還沒抵達海洲，空軍方面就從已經熟悉伊爾—76這款飛機的地勤人員中抽調了兩個精干的維護保養小組趕道潤華實業，協助潤華實業對這架伊爾—76—LL進行全面的大檢修。
“都在巔峰狀態？”陳耕有點驚訝：“老毛子可是夠下本的。”
“誰說不是呢？”李總工程師應笑的合不攏嘴，他太清楚這么一架飛機對于共和國航空工業、尤其是航空發動機行業的重要意義了：“里面的設備保養的也很好，庫茲涅佐夫設計局的專家們正在進行最后的調試，不過那些玩意兒我們不懂…”
庫茲涅佐夫設計局的專家正在對機艙內的測試設備進行調試？陳耕連忙進去，準備看看熱鬧。
因為是在地面的緣故，這架伊爾—76—LL并沒有啟動發動機來消耗發動機寶貴的使用壽命，而是依靠地面電源車來為內部設備的運轉提供電力，走進這架伊爾—76—LL，里面內有點像是空中預警機，各種各樣的檢測設備擺放的滿滿當當，有十多位在潤華實業工作的庫茲涅佐夫設計局的專家正在對設備進行各種各樣的調試和檢測。
看到陳耕和謝老爺子進來了，負責NK—8發動機的改進工作的副總工程師阿夫杰耶維奇立刻迎上來。
他臉上看不到對眼前這架前蘇聯國寶級的航空發動機測試平臺流落到中國的無奈和傷心，相反，他臉上似乎興奮更多一些，不等陳耕開口詢問他就主動向陳耕和謝閔聲介紹道：“陳，謝，我們剛剛完成對檢測設備的檢測和調試，所有的系統都運轉良好。”
“一切良好？”陳耕有點驚訝，他以為沒大有小的總應該多多少少的有點小問題的，現在阿夫杰耶維奇竟然告訴自己這架飛機以及飛機上的所有測試設備連一點小毛病都沒有，狀態好的就跟剛剛出廠、完成最終測試的新飛機似的。
阿夫杰耶維奇肯定的道：“這么說吧，就算是讓這個大家伙現在就開始工作，如果咱們的發動機組裝完成，用這架飛機臨時充當地面測試中心都沒有問題。”
這個回答不但超出了陳耕的想象，也超出了謝老爺子的想想，謝老爺子挺驚訝：“這玩意兒還能充當地面測試中心？”
阿夫杰耶維奇給老爺子解釋道：“本質上，這種航空發動機空中測試平臺就是將一個航空發動機的檢測中心給整個的集成進一架飛機里，不但可以測試發動機在空中的實際工作情況，也可以做所有的地面測試工作。
當然，從可行性上來說沒問題，但從成本效益的角度來說，要用空中測試平臺做地面測試很不劃算，一般沒有人會這么做。”
這倒是！
聽阿夫杰耶維奇這么一說，謝老爺子也反應了過來，這就像是一發炮彈就能解決的目標，你不用炮彈偏偏選擇價格不知道比炮彈貴出來多少倍的彈道導彈去解決一樣，彈道導彈能解決不？肯定沒問題，但用彈道導彈去解決一個一發炮彈就能解決的目標，那未免也太浪費了一點。
陳耕現在不關心浪費不浪費，他關心的是這款改進的、第一批總計五臺發動機什么時候能夠生產出來，開始進行測試。
對于這個問題，阿夫杰耶維奇的回答是：“三個月吧，再有三個月就差不多了。”
“還要這么長時間？”陳耕聽的眉頭一皺，有些不太滿意：“庫茲涅佐夫設計局生產一臺發動機用不了這么長時間吧？”
作為一種超高精密的設備，航空發動機的生產是一件極其耗時間的事情，即便是對于美國、蘇聯這樣的航空工業大國來說，生產一臺發動機也需要幾十天乃至數月的時間。
為了提高生產速度和效率，就誕生了“批次”這個概念：根據實際的需要，一次生產幾臺、幾十臺發動機，之后根據生產工序和速度每隔一段時間就開始投產下一批，這樣的結果就是可以保證發動機如同流水線產品一樣源源不斷的生產出來，但就算是這樣，如羅爾斯·羅伊斯、普拉特·惠特尼、通用動力這樣的世界級的航空發動機巨頭，各類航空發動機的年產總量也不過是幾百臺、上千臺而已。
雖然潤華實業這邊已經從蘇聯引進了全套的生產設備，也從庫茲涅佐夫設計局引進了許多技術工人，但考慮到潤華實業從沒有生產渦輪風扇發動機的技術和經驗，出于穩妥的考慮，這一批用于測試的五臺發動機的絕大部分生產工作都交給了庫茲涅佐夫設計局，潤華實業這邊只負責生產一些技術含量不高的管路、外殼等設備。
但陳耕沒想到，在設計期間就同步開始備料、設計工作一完成就開始部署生產的庫茲涅佐夫設計局，竟然需要四個多月的時間才能完成這一批總計五臺發動機的生產工作，要知道在蘇聯解體前，庫茲涅佐夫設計局生產一個批次的NK—8系列發動機的周期大概是50天左右啊。
“先生，我們也沒辦法，你知道，現在俄羅斯的情況簡直是一團糟，”阿夫杰耶維奇低著頭，對于這個結果也很無奈：“事實上能在三個月之后順利完成發動機的生產和組裝就是順利了，我有些擔心…”
聽到阿夫杰耶維奇這番話，陳耕和謝老爺子下意識的皺起了眉頭：這確實是個問題，蘇聯解體對庫茲涅佐夫設計局的正常生產的影響太大了。
向謝老爺子微微側了側頭，陳耕示意道一邊去說。
和謝老爺子來到一旁，陳耕低聲道：“三個月不是大問題，但我擔心的是，如果萬一蘇聯解體的影響超出我們想象的大，三個月之后還沒完成怎么辦？這一拖再拖、拖個半年、大半年又該怎么辦？”
“我也擔心這個問題，”謝老爺子同樣皺著眉頭：“不但是這個，按照咱們早期的規劃，今后咱們要把一部發動機的零部件生產交給庫茲涅佐夫設計局來進行的，他們要是老這么掉鏈子，那問題就嚴重了。”
陳耕沒說話，只是表情和謝老爺子的表情一樣的凝重。
確實，現在還沒有辦法準確評估蘇聯解體對庫茲涅佐夫設計局的正常的生產生活有多大的影響，但毫無疑問，這種影響再怎么往深里預估也不為過，陳耕可是很清楚，從1991年蘇聯解體到之后的10年，老毛子的日子簡直連沙皇時代的灰色生口都不如，整個俄羅斯可以說是幾乎陷入了崩潰。
在這種情況下，指望著庫茲涅佐夫設計局還能夠保質保量的按時完成雙方的合作，陳耕覺得這樂觀的未免有些太過分了，更要命的是，如果有人在暗中使壞，在潤華實業某個關鍵的節點上弄出點問題，好不容易才艱難起步的潤華實業航空業務可就麻煩大了。
謝老爺子跟陳耕最熟悉，看到陳耕閃爍的眼神，他就猜到了陳耕開始醞釀著自己的小算：”“你想到了什么辦法？”
“咱們從蘇聯引進的航空發動機生產設備，庫茲涅佐夫設計局的這些技工也都會用吧？”陳耕沉吟了一下，不是很確定的道。
“都會用，”相比于長于戰略的陳耕，負責集團具體事務的謝老爺子對這些情況更加清楚一些：“你忘了么，這些設備還是庫茲涅佐夫設計局的同志手把手的教咱們怎么使用、幫咱們熟悉。”
“這就是了，”陳耕點點頭，又問道：“那咱們有沒有統計過，現在所有在潤華實業的庫茲涅佐夫設計局的技術工人，有多少是直接在一線生產崗位的？這些在一線生產崗位的，在NK—8的所有生產流程中能占百分之多少？但既然是他們手把手的教會我們每一個設備該怎么用，那應該是所有的崗位上都有庫茲涅佐夫設計局的人吧？”
謝老爺子的眼睛一亮：“你是說…”。
