“恭喜你，猜對了，”迎著茅東海混合著震驚、驚喜以及難以置信的目光，陳耕點頭道：“NK—8的第一個改進型、也就是民用版本的設計工作已經完成…”
不等陳耕把話說完，茅東海已經拉住陳耕的手急切的問道：“什么時候的事？我怎么不知道？”
說完，不等陳耕回答，茅東海又是一臉喜色的自言自語：“以老毛子在這個發動機上的造詣，既然設計工作都完成了，估計兩年、最多三年就能拿到生產許可證和適航許可證了吧？”
“差不多，”陳耕謙虛的客氣了一句：“按照庫茲涅佐夫設計局的工程技術人員給我保證的，這次的民用改進型幾乎沒有什么需要重新修改的地方，只要咱們這邊不出疏漏，3年內完成適航取證絕對沒問題。”
“厲害！”茅東海滿臉佩服：“這可真厲害了…”
不佩服都不行！
一款航空發動機在設計完成之后，接下來的程序就是小批量試生產，之后就是試飛和適航取證，如果都沒有問題，接下來就是獲得生產許可證和適航許可證的時間，只要某些環節不掉鏈子，茅東海覺得兩到三年的時間足夠了。
但這還不是最讓茅東海最驚訝、最佩服的地方，真正讓他感到驚訝和佩服的是，從引進技術到現在，這才過去多長時間啊，潤華實業就已經聯合庫茲涅佐夫設計局就完成了相應的改進和設計工作？這也太夸張了吧！
可仔細想想，茅東海又覺得理所當然。
首先，庫茲涅佐夫設計局玩NK—8這個發動機已經玩了30多年，對這款發動機可謂是了若指掌，說他們把這款發動機已經玩出了花也不為過，自然是想搓成圓的就搓成圓的，想搓成長的就搓成長的。
雖然從接到這兩款改進型的任務到現在的時間稍微短了點，但民用型的NK—8改進型也不過是以降低油耗、提高舒適性為改進方向，并不是如同從NK—8—2升級到NK—8—6那樣，要求在發動機大小基本不變的情況下將推力提升將近30，相反，潤華實業的要求從某種程度上來說其實是降低了難度的。
其次，潤華實業有錢啊，俗話說的好，一分錢難倒英雄漢，沒錢什么事也做不成，潤華實業有錢也就罷了，偏偏他們自己的錢是想怎么花就怎么花，不像是國企那樣，沒花一分錢都要向上級申請，靈活性就高出來不止一籌。
有這兩點作為保證，這么長時間過去了，庫茲涅佐夫設計局的改進方案也確實是該出來了。
“太好了，太好了…”
茅東海咧著嘴呵呵的笑個不停，有了改進型的NK—8，老子還怕BMW羅·羅個毛線？想讓老子再對你們卑躬屈膝？滾尼瑪的蛋吧！
不過相比于民用改進型，茅東海更關心用于轟—6改進型和轟—8上的那款軍用改型，短暫的興奮之后，他急忙問道：“那軍用的那個型號呢，怎么樣了？”
“還得倆月，”陳耕豎起倆指頭，也是笑的合不攏嘴：“再有兩個月也能完成設計工作，估計拿到生產許可證和適航許可證的時間和民用型的差不多…”
“好！太好了！”茅東海興奮的直接一巴掌拍在大腿上，感覺心頭出了好大一口惡氣：“等咱們有了自己的大推力發動機，看誰還敢給咱們使臉色看。”
“說那些還是太早了，”陳耕搖搖頭，相比于茅東海對于軍用改進型的興奮，陳耕對這款民用改進型的興趣明顯更大一些：“咱們的NK—8民用改進型比BMW羅·羅的RB710的油耗經濟性還要差一點，但比起麥道—80/82上的那個JT3D好了許多，有了這個民用改進型，咱們就有了跟BMW羅·羅掰手腕子的底氣…”
“沒說的，辦他！”
估計茅東海被BMW羅·羅公司之前的態度給刺激的狠了，不等陳耕說完，茅東海就哼了一聲：“他們愿意跟咱們合作，那就合作，不愿意跟咱們合作，咱們也不求著他們，反正他們的那個發動機最快也要到1996年才能拿到適航許可證，比咱們的發動機都還要晚兩年，有什么好怕的？”
“說的是，”陳耕笑了一聲，眼中閃爍著森森寒光：“如果英國人和德國人在背后搞鬼，咱們大不了暫時先放棄歐洲市場就是，反正就咱們那點兒產能，連國內市場的需求都滿足不了。”
這不是陳耕說大話，而是確實如此。
庫茲涅佐夫設計局原本的那個NK—8發動機，先不說噪音，單說各家航空公司最為重視的油耗經濟性，在這方面也沒有任何的競爭優勢，你只要明白連向來對油耗不怎么在乎的老毛子自己都不愿意用，在圖—154升級為TU—154M的時候將NK—8換成了D—30KU，就能知道NK—8的油耗到底有多么“感人”了。
但民用改進型的NK—8就不一樣了，雖然油耗經濟性比不了B，但比起波音737—200和麥道82上面搭載的那個JT3D可是要好出來一大截。既然咱們的航空運輸企業連相對更加耗油的JT3D都可以接受，為什么不能接受改進之后的NK—8？
更別說相比于BMW羅·羅的B，潤華實業自己生產的NK—8民用改進型不但便宜的多，而且不需要花費寶貴的外匯！
只是這一點就太有吸引力了！
為什么共和國拼了命的推動MPC—75和改進型的NK—8？
為什么民航總局多次開會向各家推薦MPC—75？
就是因為不花外匯！
茅東海重重的點頭：“那就這么說定了，給眼睛長在頭頂上的英國佬和德國佬一個好看？”
當老子喜歡給人當孫子啊！
“對了，還有件事老哥你的幫我協調一下。”
“你說。”茅東海立刻說道。
“潤華實業缺一個合適的發動機空中實驗平臺，”說起這個事兒，陳耕就嘆了口氣：“沒有這個玩意兒，很多項目都沒法測試。”
茅東海的眉頭也跟著皺了起來：“還真是個問題。”
在航空發動機的研究中，雖然可以通過專門搭建的實驗室里來模擬高空狀態，讓發動機以最小的成本來獲得高空運行的關鍵數據，以方便設計和工程技術人員針對性的做出調整，但用飛行試驗平臺進行真正的高空測試仍然是必不可少的一環，畢竟，實驗室再怎么厲害，也無法完全模擬發動機在空中、尤其是高空遇到的所有狀況。
而所謂的空中試驗平臺，說白了其實就是一架專門用來測試發動機的飛機，這種飛機通常是用貨機或者民航機改裝的，有一個專門的可以掛各種類型發動機的支架，肚子里面巨大的空間以安裝用來實時監測進行測試的發動機各項數據的各種裝備，美國專門改裝了多款飛機用于航空發動機的空中試飛和數據收集，其中有波音737、波音747等，老毛子自然也少不了，他們最常用的是一架用伊爾—76改裝的空中試飛平臺，咱們中國當然也有，是代號為226飛行試驗臺，是用咱們當初從蘇聯買來的四架圖—16中的第四架改裝而成的。
“你的意思是，你想要借用226飛行試驗臺？”茅東海的眉頭皺成了川字：“那可是咱們國家航空工業的寶貝疙瘩，蹭掉一塊油漆估計都會有人找你拼命…”
“不不不，我沒打算借用咱們的226平臺，”陳耕擺擺手，說道：“我的意思是，國家能不能從那些用的時間比較長的轟—6中，拆除所有軍用作戰設備之后賣給我們，我們改裝一個飛行試驗平臺？”
“你們自己搞飛行試驗平臺？”茅東海的眼珠子都瞪圓了：“老弟，你知道這玩意兒有多貴么…”
“我們潤華實業有錢。”不等茅東海說完，陳耕就說道：“只要能用錢解決的問題，那就統統都不是問題。”
“…”茅東海好懸沒被陳耕的這句話給噎死！
有錢了不起啊？
有錢就牛X啊？
有錢也不能這么得瑟吧？
茅東海心中憤憤不平。
可再怎么憤憤不平，茅東海其實很清楚，有錢就是了不起，有錢就是牛X，有錢當然可以得瑟就像是自己面前的陳耕一樣。
不等茅東海開口，陳耕接著說道：“我想著買一架二手的轟—6能便宜點，不過如果上面覺得不合適，擔心哪怕是這樣一家轟—6也有泄露國家機密的危險，那也沒關系，蘇聯不是用伊爾—76運輸機該裝了5架伊爾—76—LL發動機空中試驗平臺么？正好，這段時間蘇聯那邊比較亂，我看看能不能想辦法弄一架回來。”
茅東海又想要罵人了：有錢了不起啊？有錢就牛X啊？有錢就這么得瑟啊？
但是陳耕居然真的開始慎重的考慮到底是想辦法改裝一架轟—6做發動機空中試驗平臺，還是直接想辦法從老毛子哪兒弄一家伊爾—76—LL發動機空中試驗平臺回來了：老毛子的伊爾—76—LL上面，各種試驗和檢測設備可是一應俱全啊，買回來稍稍進行改裝就可以用，唯一的麻煩只是所有的顯示和界面都是俄文的，但以潤華實業里俄羅斯工程師的數量，這也不是什么大問題。
