川上源一望著川上浩，緩緩的道：“既然你明白了，那你知道該怎么做了？”
“嗨！我的想法是，現在的當務之急是盡快推動我們雅馬哈與潤華實業合作項目的落實，只要這個項目落實了、讓陳耕看到了我們的誠意，我們才有機會獲得他的支持，”川上浩向前躬了躬身體：“這是我的一點淺見，還請父親大人指點。︾樂︾文︾小︾說”
“喲西，”川上源一對川上浩的這個回答很滿意：“既然這樣，那就去做吧。”
“但是…父親大人，”川上浩遲疑了一下，說道：“社里面有不少人認為我們與潤華實業的合作細節，損失了太多的利益，反對的聲音很大…”
“一群鼠目寸光的家伙！”川上源一不屑的哼了一聲：“你有什么想法就盡管去實施，只要是為了會社的發展，一切做法都是可以被理解的。”
“嗨！我知道該怎么辦了！”獲得了川上源一支持的川上浩，心中一喜，重重的點頭。
不提川上父子為了能夠躋身進入整車制造行業如何絞盡了腦汁，單說陳耕，接到金德勒的電話的他，被金德勒在電話里說的一件事給震驚的不得了…
“你說什么？梅賽德斯公司準備與布魯諾·薩科解約？”陳耕驚訝的不得了，連忙問道：“老金，這到底是怎么回事？”
布魯諾·薩科乃何許人也？他是梅賽德斯·奔馳公司的設計主管，這一代奔馳旗艦級車型、底盤代號w140的奔馳s級的總設計師，從1958年進入梅賽德斯·奔馳公司開始算起，布魯諾·薩科已經為奔馳公司工作了整整34年，梅賽德斯公司也是在他的設計語言的帶領下，走向了一個又一個的高峰，如果自己沒記錯，布魯諾·薩科雖然會從奔馳公司辭職，但那已經是1999年的事了，當時已經65歲的布魯諾·薩科，自覺自己精力不濟，在為奔馳公司選好了設計方面的接班人之后這才急流勇退，但是現在，這個梅賽德斯·奔馳公司的首席設計師要跟奔馳分手了？
“我也不是很清楚，不過似乎和你有關系，”金德勒也是隨口聽人說了這么一嘴，并沒怎么在意，剛剛和陳耕聊天的時候也不知道怎么就順嘴把這事兒給說了出來：“嗯，就是你們公司在東京車展上展出的那個車給了奔馳公司不小的壓力，對了，似乎跟日本人也有些關系…”
明白了！
雖然金德勒說的語焉不詳，可記憶的閘門一下子打開，陳耕有點哭笑不得、同時還有點自得的發現：搞不好布魯諾·薩科辭職這事兒還跟自己還有點兒關系！
東京車展上，潤華實業用來實行戰略欺詐的那款制造水準和整體工藝水平完全超出了潤華實業現有技術水平的概念車，不但把假想敵：豐田公司給嚇到了，讓豐田公司原本計劃在1989年推向市場的、承載著豐田制造高端轎車野心的lexusls400推遲了整整一年才上市，更是讓奔馳公司原本準備在東京車展亮相、繼而在第二年春季的日內瓦國際車展上正式上市的全新一代旗艦級轎車、底盤代號w140的s級轎車也推遲了將近一年才得以正式上市。
豪華d級車不是現在的潤華實業有資格覬覦的市場，自那之后陳耕也就沒怎么在意豐田lexusls400和奔馳w140在市場上的表現——反正這兩款車的表現自己都記得清清楚楚呢，憑借著極致的舒適度與日系轎車獨特的人性化設計理念，lexusls400大受好評，不但在奔馳w140最重視的北美市場上一路攻城掠地，更是在w140的大本營：歐洲也對奔馳s級步步緊逼。
而全新一代的奔馳s級呢，別看w140在國內被無數人奉若神明，仿佛是一代神車，連“虎頭奔”這么有氣勢的稱呼都出來了，但實際上這只不過是因為咱們國家正處于特殊的歷史時期和汽車文化認知時期而已，在歐洲和北美，w140則是直接被罵成了一坨屎，不管是美國人還是歐洲人都覺得w140套娃幾十年的外觀實在太落伍（關于套娃，大眾哭瞎在廁所，在科技方面的配置和設計理念，更被后來的寶馬7系以及lexusls400甩一大截子，忽視消費者的設計更是讓消費者怨聲載道。
雖然陳耕對這兩款車的關注不多，卻也知道奔馳w140在北美市場被lexusls400逼的不得不臨時追加配置；在老家德國，因為車身超重而被交警不停的罰款；更被“杯架狂魔”美國人吐槽的是，你好歹也是旗艦級轎車，可整個車上居然連個杯架都沒有！
別看w140在20多年后的國內被無數老爺車玩家吹捧的不得了，但在這個時代，w140忽視消費者、開歷史倒車的做法則是引的媒體們瘋狂批評，并且直接造成了奔馳公司90年代初利潤直線下滑以及隨后不久的總裁下課…
但就算是這樣，作為某種程度上的始作俑者，陳耕也還是有點無法相信，布魯諾·薩科這位在奔馳公司設計主管的位子上一坐就是將近20年的奔馳設計第一人，現在竟然要下課了？
腦海中不停的翻涌著，陳耕沉吟了片刻，方才緩緩的對金德勒說道：“老金，麻煩你幫我打聽一下詳細的情況，布魯諾·薩科與奔馳公司之間的分歧到了什么程度？亦或者這只是奔馳公司用來吸引媒體注意力的小花招？”
“好。”
雖然不知道陳耕讓自己打聽這個到底是為了什么，不過金德勒還是毫不猶豫的一口答應下來。隨著潤華實業的規模在不停的發展壯大，現在的金德勒再也沒有了之前“自立山頭”的想法，一門心思的想要抱緊陳耕這條大粗腿，對于陳耕的吩咐，他當然是老老實實的遵循無疑。
想了想，陳耕又道：“如果他們的分歧真的很大，不管是什么時候，一定記得在第一時間通知我。”
“沒問題。”金德勒嘴里答應著，心里頭卻是將這件事提高到了最重要的等級：能讓陳耕這么重視的，一定不簡單，話說回來，難道陳耕在打這個布魯諾·薩科的主意？
陳耕是不是在打布魯諾·薩科的主意，金德勒不感興趣，這個和自己沒關系，他感興趣的是潤華實業的下一代產品到底什么時候才能正式推向市場：“陳，我們的1100cc排量的發動機什么時候能上市？現在用戶普遍反應750cc的發動機動力不是很足，他們希望能夠有強加強勁的發動機可供他們選擇。”
“再過三個月吧，”陳耕說道：“發動機現在正在進行最后的調試，三個月之后肯定沒問題。”
“那么我們可以進行前期的宣傳了吧？”終于從陳耕這里得到了肯定的答案，金德勒興奮的道，他已經有些迫不及待了。
blackstar這次換裝1100cc風油冷水平對置雙缸發動機的事情可是一個大事，不但意味著之前的幾款車型全都有了排量更大、功率更為強勁、性能更可靠的1100cc排量的發動機可供選擇，潤華實業還基于這款車推出了幾款全新的車型，其中最被金德勒看重的是兩款新車：一款定位于長途公路旅行，一款定位于長途穿越——嗯，一款整體造型和bmwr1150rt差不多，一款類似于“大鳥”bwmr1150gs。
不同于blackstar之前的車型，這兩款車都是兩輪摩托車，不容否認的是，雖然這幾年來主打三輪摩托車的blackstar已經在世界上有了一些名聲，但世界摩托車的主流還是兩輪摩托車，如果這兩款摩托車能夠獲得消費者的認可，blackstar就不再是小眾車的代表了，意味著blackstar將能夠與世界豪華車的代表：bmw在品牌認知度上一競長短。
陳耕也覺得時機差不多了：“那就先宣傳起來吧，嗯，我讓人組織一批試乘試駕車，先試探一下市場的反應。”
“太棒了！”金德勒興奮的道：“我和歐洲、北美的幾家摩托車雜志的關系都不錯，正好可以借著這個機會宣傳一下我們的新車，老子要讓那些鄙視我們的家伙知道，我們blackstar不但可以造有情懷的三輪車，也可以制造兩輪車！”
陳耕聽的啞然失笑：看來北美和歐洲的那些雜志和媒體的評價，讓老金同志的心里怨念不是一般的深重啊。
大概是因為所有人都知道blackstar是來自中國的緣故，所以不管是歐洲還是美國的摩托車類雜志，每次在評測文章的最后，他們總會酸溜溜的來一句“其實哈雷可以做的更好…”之類的話，對于已經將blackstar看做是自己孩子的金德勒來說，這當然是他無法接受的，在親眼見過陳耕設計的這兩款全新的大排量兩輪摩托車之后，金德勒就心心念念的打算憑借這兩款車來打某些雜志的臉了。
不過這倒也正和陳耕的心意！
當初潤華實業為了賺外匯，不得不劍走偏鋒，選擇了長江750的原型：bmwr71這個在世界軍事戰爭史上極具有傳奇色彩的軍用邊三輪摩托車，以“情懷”為主打，打開了歐洲、美國和日本市場，隨后更是以“家庭”為基點拓展了這款車的市場空間，但對于很多人來說，他們還是習慣于一個人騎車，對于孤身一人的騎士來說，一輛邊三輪摩托車總沒有一輛兩輪摩托車來的方便，潤華實業和blackstar想要做大，可以只依靠邊三輪，但如果想要做強，就必須要在兩輪摩托車市場站穩腳跟。
既然這樣，陳耕當然要給金德勒最大的支持：“好，你盡管放手去做，有什么需要我幫忙的盡管開口。”
金德勒立刻順著桿子往上爬：“用于試乘試駕和體驗的這批車，能不能多給我幾輛？”
“滾！”
金德勒是真的將陳耕的事情當成了自己的事情，隨后的幾天，他立刻發動自己的人脈，幫陳耕打聽布魯諾·薩科與梅賽德斯·奔馳公司的恩恩怨怨，終于在第四天的時候，他給陳耕打來了電話。
“boss，這次搞清楚了，布魯諾·薩科真的有辭職的打算。”電話一接通，金德勒就興奮的道：“據說布魯諾·薩科在辦公室里跟奔馳的某位大股東狠狠的吵了一架，雙方鬧的很不愉快，這位股東已經放出了風聲，一定會讓布魯諾·薩科滾出梅賽德斯·奔馳。”
陳耕沒有說話，他腦子里只有一個念頭：歷史被改變了！
一個原本在1999年才會在無上的榮光中光榮退休的牛人，在1991年就被股東黯然的攆了出去——雖然布魯諾·薩科現在仍然還是梅賽德斯·奔馳公司的設計主管，但在陳耕看來，布魯諾·薩科的離開已經成了定局。
要不要想辦法把這個才華橫溢的老頭兒給邀請到潤華實業來呢？陳耕心里有些舉棋不定：毫無疑問，作為世界上最早開始玩“套娃”產品策略的大師，布魯諾·薩科在套娃方面的境界比狼堡高的多了，只看前臉的話，80年代的人根本就分辨不出來c級、e級和s級的區別，他在產品設計和總體把握方面的能力更是這個時代的設計師中的佼佼者，如果能夠想辦法讓這位設計師來潤華實業，潤華實業的整體實力會瞬間增強一大截，但是…
“boss，boss，你在聽嗎？”
“啊？哦，我在聽，”在猶豫著是否想辦法將布魯諾·薩科挖來潤華實業的陳耕，這才注意到金德勒焦急的聲音，問道：“什么事？”
金德勒：“聽說布魯諾·薩科畢業之后去的第一家公司，也就是大名鼎鼎的賓尼法利那公司有意邀請他回去，所以…”
