ps：咳咳咳…兄弟們，請等一個小時后再刷新。▲∴▲∴，
另外一件事，本來說好今天三更的，臨時有點事，所以今天只有2更了，欠了大家的這一章明天再給大家補上，再一次的向大家說聲抱歉。
對陳耕的這番話，黨組書記劉偉就不肯相信，他皺著眉頭道：“陳耕同志，你這話說的可就有些過了，保證質量的同志還能降價，你覺得這可能么？”
陳耕笑了笑，道：“劉書記，請原諒我無法贊同您的意見，的確，降低成本與提高質量這兩個問題看似截然相悖，但實際上并不是無法同時實現的，如果您不相信，可以請格雷海德先生幫忙解答一下…格雷海德先生，您對德國工業的情況很熟悉，您認為如果是德國企業來生產這么一臺發動機，成本能夠降低到什么程度？嗯，比現在能夠低多少？”
眾人的目光齊刷刷的落在格雷海德的身上：難道真的可以？
“這個問題我根本沒辦法回答，”格雷海德聳聳肩，看起來似乎是有些不耐煩，不過終究還是給了陳耕這個面子，道：“工業化生產最重要的一點就是規模，產量越多，成本也就越低，不過以我的經驗，如果是在德國，只要輔以一定技術水平的生產設備和訓練有素的工人，年產能達到5萬臺的話，這臺發動機的成本大致相當于現在30至40的樣子。”
恕我按，格雷海德撇撇嘴，顯然是對上汽發動機廠這么高的生產成本非常的不屑。
上汽集團一眾領導們的臉上頓時大為尷尬：這可是結結實實的打臉了。
陳耕裝作沒看到，又問：“如果年產一萬臺呢？”
“一萬臺？”格雷海德皺著眉頭道：“這個產能太低了，沒有任何一家德國汽車企業的產能會設計的這么低，不過…大概50到60吧。”
頓了頓，格雷海德又補充道：“當然，我說的這只是一個大概的數字，生產管理水平、物流水平、供應鏈管理水平等這些環節，對于一款產品最終成本的影響也很大，如果這些都做的很好，哪怕是10000臺的年產能，做到低于50也是可以的。”
“謝謝您提供的數字，非常感謝，”向格雷海德點點頭表示了感謝，陳耕扭過頭對劉偉攤開手道：“劉書記，您看？”
不等劉偉開口，陳耕又道：“當然，德國人的生產效率很高，而且咱們國家的工業基礎比德國差得多，咱們肯定沒辦法和德國人比，不過我們潤華實業從德國著名的汽車零配件巨頭zf公司挖來了一位高手，在他的幫助下，利用科學的管理方法，我們潤華實業在保證產品質量有穩定提升的同時，生產成本卻在不停的下降，所以將發動機的成本降低10的把握還是有的。”
對陳耕的這番話，黨組書記劉偉就不肯相信，他皺著眉頭道：“陳耕同志，你這話說的可就有些過了，保證質量的同志還能降價，你覺得這可能么？”
陳耕笑了笑，道：“劉書記，請原諒我無法贊同您的意見，的確，降低成本與提高質量這兩個問題看似截然相悖，但實際上并不是無法同時實現的，如果您不相信，可以請格雷海德先生幫忙解答一下…格雷海德先生，您對德國工業的情況很熟悉，您認為如果是德國企業來生產這么一臺發動機，成本能夠降低到什么程度？嗯，比現在能夠低多少？”
眾人的目光齊刷刷的落在格雷海德的身上：難道真的可以？
“這個問題我根本沒辦法回答，”格雷海德聳聳肩，看起來似乎是有些不耐煩，不過終究還是給了陳耕這個面子，道：“工業化生產最重要的一點就是規模，產量越多，成本也就越低，不過以我的經驗，如果是在德國，只要輔以一定技術水平的生產設備和訓練有素的工人，年產能達到5萬臺的話，這臺發動機的成本大致相當于現在30至40的樣子。”
恕我按，格雷海德撇撇嘴，顯然是對上汽發動機廠這么高的生產成本非常的不屑。
上汽集團一眾領導們的臉上頓時大為尷尬：這可是結結實實的打臉了。
陳耕裝作沒看到，又問：“如果年產一萬臺呢？”
“一萬臺？”格雷海德皺著眉頭道：“這個產能太低了，沒有任何一家德國汽車企業的產能會設計的這么低，不過…大概50到60吧。”
頓了頓，格雷海德又補充道：“當然，我說的這只是一個大概的數字，生產管理水平、物流水平、供應鏈管理水平等這些環節，對于一款產品最終成本的影響也很大，如果這些都做的很好，哪怕是10000臺的年產能，做到低于50也是可以的。”
“謝謝您提供的數字，非常感謝，”向格雷海德點點頭表示了感謝，陳耕扭過頭對劉偉攤開手道：“劉書記，您看？”
不等劉偉開口，陳耕又道：“當然，德國人的生產效率很高，而且咱們國家的工業基礎比德國差得多，咱們肯定沒辦法和德國人比，不過我們潤華實業從德國著名的汽車零配件巨頭zf公司挖來了一位高手，在他的幫助下，利用科學的管理方法，我們潤華實業在保證產品質量有穩定提升的同時，生產成本卻在不停的下降，所以將發動機的成本降低10的把握還是有的。”
對陳耕的這番話，黨組書記劉偉就不肯相信，他皺著眉頭道：“陳耕同志，你這話說的可就有些過了，保證質量的同志還能降價，你覺得這可能么？”
陳耕笑了笑，道：“劉書記，請原諒我無法贊同您的意見，的確，降低成本與提高質量這兩個問題看似截然相悖，但實際上并不是無法同時實現的，如果您不相信，可以請格雷海德先生幫忙解答一下…格雷海德先生，您對德國工業的情況很熟悉，您認為如果是德國企業來生產這么一臺發動機，成本能夠降低到什么程度？嗯，比現在能夠低多少？”
眾人的目光齊刷刷的落在格雷海德的身上：難道真的可以？
“這個問題我根本沒辦法回答，”格雷海德聳聳肩，看起來似乎是有些不耐煩，不過終究還是給了陳耕這個面子，道：“工業化生產最重要的一點就是規模，產量越多，成本也就越低，不過以我的經驗，如果是在德國，只要輔以一定技術水平的生產設備和訓練有素的工人，年產能達到5萬臺的話，這臺發動機的成本大致相當于現在30至40的樣子。”
恕我按，格雷海德撇撇嘴，顯然是對上汽發動機廠這么高的生產成本非常的不屑。
上汽集團一眾領導們的臉上頓時大為尷尬：這可是結結實實的打臉了。
陳耕裝作沒看到，又問：“如果年產一萬臺呢？”
“一萬臺？”格雷海德皺著眉頭道：“這個產能太低了，沒有任何一家德國汽車企業的產能會設計的這么低，不過…大概50到60吧。”
頓了頓，格雷海德又補充道：“當然，我說的這只是一個大概的數字，生產管理水平、物流水平、供應鏈管理水平等這些環節，對于一款產品最終成本的影響也很大，如果這些都做的很好，哪怕是10000臺的年產能，做到低于50也是可以的。”
“謝謝您提供的數字，非常感謝，”向格雷海德點點頭表示了感謝，陳耕扭過頭對劉偉攤開手道：“劉書記，您看？”
不等劉偉開口，陳耕又道：“當然，德國人的生產效率很高，而且咱們國家的工業基礎比德國差得多，咱們肯定沒辦法和德國人比，不過我們潤華實業從德國著名的汽車零配件巨頭zf公司挖來了一位高手，在他的幫助下，利用科學的管理方法，我們潤華實業在保證產品質量有穩定提升的同時，生產成本卻在不停的下降，所以將發動機的成本降低10的把握還是有的。”
不等劉偉開口，陳耕又道：“當然，德國人的生產效率很高，而且咱們國家的工業基礎比德國差得多，咱們肯定沒辦法和德國人比，不過我們潤華實業從德國著名的汽車零配件巨頭zf公司挖來了一位高手，在他的幫助下，利用科學的管理方法，我們潤華實業在保證產品質量有穩定提升的同時，生產成本卻在不停的下降，所以將發動機的成本降低10的把握還是有的。”
