去德國mtu公司考察的時間終于確定了下來，日期為10月30日至11月16日，去掉來回路上的時間，正好是半個月。…頂點小說，
辦理出國手續的事情不用陳耕操心，社會主義就這點好，只要把相應的資料交給別人，自然有人幫你把一切辦的妥妥當當的，一切都不用陳耕出面。而相比于整個考察團的其他人，陳耕的簽證有效期長達2個月，原因么自然是陳耕忙完mtu的事情之后還要忙活長江750出口的事，那么現在陳耕又在干什么呢？
陳耕此刻正和金德勒一起，瞪大了眼睛的盯著一臺從長江750上拆下來的發動機，這臺發動機被固定在一個5米搞的鐵架子上，吼的撕心裂肺的，撕心裂肺的程度就像是讓人飆個8度的高音差不多，憋的臉紅脖子粗…是的，看到這里，很多朋友應該能夠想到這是在做什么了，這是在做發動機的某個測試。
發動機近乎聲嘶力竭的嘶吼說明此刻發動機正運轉在一個相當高的轉速，而已經燒的通紅的排氣管前段說明這臺發動機此刻已經以極高的轉速運轉了挺長一段時間了，再看旁邊臨時接上去的一臺轉速表上的數字：4800轉/分，而這臺發動機的最高額定轉速只有3300轉/分。
即便是這臺發動機的運轉速度已經相當于額定轉速的5倍，但陳耕和金德勒都沒有將發動機停下的意思，直到…
“砰”
毫無征兆的一聲巨響，緊接著伴隨著一陣嘁哩喀喳的金屬碰撞的聲音和一陣濃煙，發動機的哆嗦著、顫抖著停止了。
陳耕扭頭看了一眼桌子上的座鐘，一臉失望的嘆了口氣：“3小時42分鐘，還是不行。達不到要求。”
金德勒同樣一臉的失望：“拆吧。”
說起來，這已經是被陳耕和金德勒“玩壞”的第4臺長江750的發動機，不過比起前面那三臺，這臺剛剛被“玩壞”的發動機其實已經有了巨大的“進步”：前三臺發動機維持4800轉/分的時間分別是58分鐘、1小時39分鐘和2小時07分鐘，這第四臺發動機能夠以超過額定轉速45倍的轉速竟然能夠維持將近4個小時的時間，其實多少有些出乎陳耕和金德勒的預料。只是兩人依舊不滿意，原因很簡單，兩人改造長江750發動機的第一階段目標是讓這臺發動機的最高額定轉速達到5000轉/分，為此兩人做了很多工作，甚至為了模擬發動機在這個轉速狀態下運行時必然是在高速行駛狀態，兩人還專門弄了臺落地扇對著發動機的汽缸猛吹——這在發動機臺架測試當中幾乎很少使用，不過考慮到這臺發動機是一臺風冷發動機，沒有循環液冷系統，這么做倒也不算違規——但結果卻依舊讓陳耕有些失望。
待發動機稍稍冷卻。兩人一起動手，準備將發動機拆開之后分析一下原因到底出在了哪里，但在拆卸左側中缸的時候兩人遇到了困難：中缸竟然拆不下來。
“缸體變形了，”仔細觀察了一下，陳耕咂咂嘴，有點郁悶：“缸體材料的耐高溫耐高壓的能性能還是差了些，現在4800轉就這樣，如果上了5000轉夠嗆能撐2個小時。”
“簡單。德國有合適的材料…”
“想都不要想！我們國家現在只有20多個億美元的外匯儲備，國家拼了命的想要增加外匯儲備都來不及呢。話錢從德國賣材料造合適的缸體？上面根本不可能批準的。”陳耕直接毫不客氣的打破了金德勒的小算盤。
金德勒嘆了口氣，陳耕說的這些他都知道，這個國家對外匯儲備的渴求簡直饑渴到了恨不得飲鴆止渴的程度，既然沒辦法從德國進口合適的缸體材料，那么唯一的辦法就是等成&都航空發動機廠的工程師和設計師們來了之后，在他們掌握的金屬材料當中推薦一種價格不算貴、耐高溫高壓、同時又比較容易加工成型的合金了。
陳耕也是這個想法。此外還有另外一個問題是：“這汽缸怎么拆下來？難道要用切割機？”
金屬的特性是熱脹冷縮，現在汽缸的溫度還有差不多200多攝氏度，陳耕和金德勒兩人剛剛拆卸這臺發動機的時候還需要帶上隔熱手套，若是等過會兒缸體再涼一點，估計更沒辦法拆了。
金德勒提議道：“先處理一下右邊的汽缸。右側汽缸不一定會卡住，說不定等我們拆完右邊，左邊的就能拆下來了呢？”
正常情況下這種情況的確是有可能出現的，但很遺憾，這一次陳耕兩人沒有遇到這樣的好事，雖然右邊的中缸很容易就被拆了下來，但拆完右缸之后，左側汽缸還是和剛才一樣的“冥頑不靈”。
面對這臺死活不肯從機身上脫離的發動機，金德勒也沒招了：“切吧，看來只能上切割機了…”
其實金德勒真的不想用這么粗暴的方式對待它的，問題是左側汽缸不給面子。
伴隨著氣割機飛濺的火花，左側的中缸好不容易被拆了下來。
只是等陳耕和金德勒兩人將這臺發動機還原成零件狀態、在對每一件零件仔細檢查了一番之后，兩人的臉都黑了：不止是汽缸有問題，連桿也出現了問題，而且是兩只連桿都出現了問題：表現出現了裂紋！
出現了裂紋就意味著連桿隨時都有可能斷掉，這就意味著不但缸體材料不合格，連連桿的材料也不合格，都無法滿足發動機長時間高速運轉時的強度要求。
不過相比于缸體，對于連桿的問題陳耕倒是挺樂觀的：“連桿倒是好辦，現在的連桿使用的是鑄造工藝，我們用強度更高的鍛造應該沒問題，不過老金，你確定活塞沒有問題？缸體、連桿都出問題了。活塞沒道理還好好地啊。”
金德勒很肯定的道：“我很確定活塞沒有問題，倒是這個機油我覺得以后沒法用了。”
機油？陳耕仔細一瞅：嘿！可不是沒法用了怎么著，連顏色都不太對勁了。
通常來說，摩托車、尤其是風冷型摩托車發動機對于機油的要求非常苛刻，因為摩托車發動機是一種高度簡化的發動機，其使用的機油不但承擔著為潤滑這一基本職責。同時還作為變速機構的潤滑兼冷卻油，但你以為這就完了？還早著呢，除了潤滑和變速機構的冷卻，摩托車機油還承擔一部分發動機的冷卻的重任…摩托車機油等于既是發動機機油，又是變速箱油，同時還是散熱介質，身兼三職，相比起來，汽車發動機機油就幸福的太多了。
不過長江750的這套動力系統和傳統的摩托車發動機稍有不同。它雖然同樣是一臺風冷發動機，但發動機和變速箱是分開的兩個的系統，和汽車上的動力總成差不多，發動機是發動機，變速箱是變速箱，各自有各自的專用油，金德勒說的已經在高溫下產生變性的機油，就是發動機的機油。
長江750上用的機油是國產礦物油。而且質量相當低劣，實話實說。咱們國內的機油水平相比于世界水平還是落后不少，更要命的是因為咱們國家的摩托車工業不發達，連帶著摩托車專用機油的水平也很低，國內現在幾乎就買不到更高級的摩托車專用半合成和全合成機油，清一色的全都是礦物油。
這可就要了老命了，難道還要從國外進口機油不成？
“這么簡單的問題你都不知道怎么辦？”但對于陳耕的擔心。金德勒卻回以滿滿的鄙視：“將來搭載改進之后的發動機的長江750全都是出口的，磨合期內沒有人會將發動機的轉速拉到3000轉以上，等到首保的時候推薦用戶選擇半合成或者更高級別的全合成機油不就成了？我們還能在機油上賺一筆錢。”
“…”好吧，陳耕服了，這家伙不愧是資本主義國家出來的。腦子就是靈光，稍稍轉了一下就是一個賺錢的點子。不過也是，哪家經銷商和4s店不靠買機油和保養賺錢啊，比如一桶4升裝的灰色殼牌機油，在奶茶妹他老公家只要不到300，還包郵，可是在4s店人家就敢跟你要588！
4s店做得，哥們我憑啥就做不得？
一番忙碌和統計后，這臺發動機今后大致的改進方向出來了…
“缸體必須使用更耐高溫高壓的材料來制作、連桿必須使用鍛造的高強度合金鋼、活塞雖然現在看來沒問題，但保險起見，還是需要采用性能更為出色的合金…”
在對今后的改進方向逐條念了一遍之后，陳耕向金德勒確認：“基本上就就是這些了吧？”
“基本上就是這些了，哦，對了，還有外殼的整體的造型，尤其是缸體的造型，”說到缸體造型的時候，金德勒忍不住打了個哆嗦，在胸口飛快的畫了個十字：“上帝啊，必須將現在的結構換掉，這散熱片的設計也太丑了！”
“沒錯！一定要換掉！”陳耕重重的點頭，他也覺得長江750現在的缸體和缸頭的設計丑的簡直一比：咱們都生產了這么多年了，你們湘江發動機廠就沒想著對這缸體和缸頭的整體造型改進一下嗎？bmwr80g/s的缸體和缸頭造型就很好看嘛：“現在看來在成發的人到來之前，咱們是沒辦法繼續下一步的亞久了，不如過去看看咱們的車改裝的怎么樣了？”
“好。”金德勒立刻點頭。
在陳耕和金德勒折騰這臺長江750的發動機的時候，軍區派來的那一整個汽車連的戰士們也沒閑著，檢查、改裝那15輛長江750的工作就交給了他們，除了要對這15輛長江750邊三輪摩托車進行一番全面徹底的檢查、更換所有有問題的零部件以確保性能之外，還要按照之前那15位支付了全款客戶的要求進行改裝…這個工作其實是最簡單的，有了現在已經屬于老金德勒同志的那輛長江750做樣子，大家比著葫蘆畫瓢就是。
陳耕和金德勒過來的時候，正好趕上陳勝國今天值班，知道了兩人的來意之后，他道：“我正要和你們說這件事呢，所有車子都已經改裝完畢，咱們什么時候可以裝箱？”
“海關那邊打好招呼了嗎？”陳耕問道。
“打好招呼了，”陳勝國點點頭：“到時候給他們說一聲就行，海關上會直接派人來現場協助咱們處理相關手續，保證絕對不會耽誤軍區的事，”說完，他傲然的道：“他們耽擱不起！”
軍隊就是這點好啊，一聲令下，連海關都得乖乖的配合，陳耕滿意的點頭：“那我就放心了，再過差不多10天吧，我臨走之前裝箱發貨。”
陳勝國沒有問陳耕為什么要這么安排，他從上級領導那里得到的命令就是陳耕怎么說他就怎么做，現在聽陳耕這么說，他立刻道：“好的，到時候我再通知您一聲。”
“那就麻煩你了，”陳耕想了想，又道：“對了，還有件事，過幾天成發的同志就到了，陳連長您能不能幫我個忙？”
“你說。”
“是這樣，我們單位的住房有點緊張，現在還能講究，可以后再要來人就不夠用了，所以能不能請營建處幫我們蓋幾棟房子？”陳耕有點不好意思。
“我當是什么事呢，原來是這么一點小事，”聽陳耕說完，陳勝國頓時就笑了：“蓋幾棟房子而已，小事，回頭我回軍區和領導匯報一下，估計最多三天就能過來人，不過陳經理，既然你們單位有錢，為什么不蓋兩棟樓？”
“蓋樓？”陳耕有點傻眼：他還從來沒想過這個問題。
“對啊，蓋樓。”陳勝國反倒是有些奇怪陳耕的反應：“有錢了，大家做的第一件事不都是蓋樓么？”(
