不理會金德勒接下來的苦逼日子，問題總是會有辦法解決的，人總是被逼出來的，比如自己，剛剛去普桑項目部實習的時候不一樣是一個德語單詞都不會說？可結果呢，只用了不到一個月，自己就可以一個單詞一個單詞的往外蹦，大約半年之后自己就已經可以進行簡單的德語日常對話、并且掌握了一定量的汽車方面的專業德語詞匯了。
當然，陳耕不能所有人都有這么強的語言學習能力，但就陳耕實際的體驗來說，這種深入到實際工作當中的外語學習其實是最能強化一個人的語言能力的，比如修車的時候，金德勒拿著兩個零件說一句“Verbindung”，并且做一個連接的動作，哪怕一個對德語完全不懂的人，也會明白“verbindung”的意思是“連接”；再比如他拿起一個齒輪說一句“Zahnrad”，傻子也能知道這個德語的意思是齒輪。
或許一開始還記不住，但最多三遍，保證就記住了，雖然一開始的時候有些困難，但最多三個月，陳耕敢保證，這批汽車兵們不敢說能夠用德語進行簡單的德語日常對話，但長江750上常見零件用德語怎么說基本上都沒問題。
何況這些汽車兵比自己占便宜的地方在于金德勒的中文水平其實還不錯，雙方的交流根本不是問題。
其實就算金德勒全程說德語，對這些士兵也是一年好事，過個一年半載，如果他們都能夠掌握基本的德語對話，再掌握一定詞匯量的汽車專業德語詞匯，保證他們的生活和發展前景都比現在強的太多太多，不過在這個過程中自己會不會被這些士兵們罵的狗血淋頭，那就是不是陳耕關心的了，他現在有更重要的事情要去做。
是什么事呢？是績效獎勵這件事，當然。是披著提前完工獎勵的外衣出現的。
“這…不合適吧？”杜思睿杜工使勁咽了口唾沫，只是眼中卻有些光芒在閃動。
“這有什么不合適的？我們潤華實業希望在保證質量的前提下，讓這款盡可能的提前一些問世，為了這個目標。也為了調動研發人員的積極性，我們愿意向努力工作的研發人員進行獎勵，這有什么問題？”
陳耕的理由很強大，這當然沒有什么問題，唯一有問題是的是…
“這…這也太多了…”杜思睿囁喏著。小聲的道。
“多嗎？我覺得不多，”看著大家想要又不敢要的模樣，陳耕心里笑的越發的開心了：他越發覺得自己這個決定當真是英明無比：“只要這款發動機開發成功，我們潤華實業一年能夠創造多大的產值和利潤？能夠創造多少個就業崗位、安排下多少等待就業的年輕人和退伍軍人？而這一切都是從哪里來的？”
不等杜思睿回答，陳耕伸手一指眾人，慨然道：“這都是你們創造的，鄧大人早在1978年就提出了‘科學技術是生產力’的論斷，你們用自己的知識幫潤華實業是創造了價值，公司拿出其中的一部分利潤作為對于有功人員的獎勵，這很公平。你們說是不是？”
在說這番話的時候，陳耕感到可惜的是大人還沒有提出“科學技術是第一生產力”的論調。
好像…
也的確是這個道理啊…
眾人的眼中有種光芒在閃動。
被陳耕這番不是歪理、但在這個時代的絕大多數人看來絕對是歪理的理由說服了的眾人，心里偷不由自主的對著任務分解表默默的計算起來：曲軸要求在半個月內解決材料和工藝問題，雖然看起來似乎是有點緊張，但其實已經完成的差不多了，大家加加班，估計10到11天應該就差不多，這就是提前了4到5天，如果真的能提前4到5天完成曲軸的材料和工藝開發、編制好工藝規程，按照規定每個人都可以拿到100到120塊錢的獎金；第二個是活塞。活塞其實也能想辦法提前一點時間的…
如果整個工程在規定的工期內順利完工，自己就能拿到差不多1000塊錢的獎金，如果每個零件都提前三到五天的時間，最后自己將能夠拿到…我滴個老天爺。最少都能有3500塊！
只要自己辛苦一點，每天多干2個小時，五個月后就差不多能夠拿到3500乃至更多的獎金？！
這個發現，讓所有人在有些害怕的同時，卻忍不住怦然心動了，尤其是對于來自成&都航空發動機制造廠的這些工程師們來說。這筆錢對他們生活的改善絕對是立竿見影的，尤其是家里有孩子、有老人，而孩子又即將成家立業、老人身體不太好的工程師，有了這筆錢，家里的壓力幾乎立刻一掃而空！
唯一的問題是，這可是3500塊乃至更多的錢，而且是每個人都能拿到，加起來的總數那可是好幾十萬，陳經理真的肯拿出這么一大筆錢來發給大家？還有…
“這么高的獎勵真的沒問題嗎？”有人小聲的說了一句。
這話也算是說出了大家的心聲：這么高的獎勵真的沒問題嗎？
大家一臉希冀的望著陳耕，想要從陳耕臉上得到那個自己最想要的答案。
聲音太小，陳耕沒聽清是誰說的，但沒關系，只看大家的眼神陳耕就知道大家對這個問題有多關心，笑道：“這有什么問題？這錢是我們公司發給大家的，大家不偷不搶、靠著自己的本事、靠著自己的付出和加班加點賺來的一點辛苦錢，誰敢說大家賺這筆錢有什么不對？如果大家還是不放心，我可以請軍區首長出面，讓軍區首長親自把這筆獎金發給你們。”
“真的？真的會有華東軍區的首長出面？”陳耕的這個回答，聽的大家的眼睛頓時亮起來了：如果能夠請到華東軍區的某位高級首長出面來給大家發這筆獎金，就意味著這筆獎金得到了官方的認可，那些擔心會出現的不好的情況就再也不會出現了。
“當然。”陳耕笑了起來。
會議一結束，每一位參與一號發動機研發的工程技術人員都摩拳擦掌，迫不及待的要去工作，陳耕甚至聽到有人小聲的在和同事說他這段時間就準備住在實驗室里，反正潤華實業連晚上的夜宵都提供——金錢的力量真的很大啊，
倒是杜思睿被陳耕給留了下來。
面對杜思睿疑惑的目光，陳耕沒有賣關子，干脆的說明了自己把他留下來的原因：“杜工，是這樣，在一號發動機之后，我們還有一些研發項目，不知道您愿不愿意繼續留下來幫我們？”
杜思睿道：“我能問一下是什么項目么？”
“是渦輪增壓器，”說完，陳耕解釋道：“渦輪增壓器這個東西的核心就是渦輪和泵輪的葉片，這涉及到流體力學，我聽說您比較擅長這個，在研制渦扇８發動機的時候就是渦扇８核心機葉片的研發成團之一，所以如果您愿意留下來，我想請您負責這個項目。”
杜思睿頓時釋然，他的確是比較擅長流體力學和高溫工況條件下的渦輪葉片設計，陳耕請他來負責渦輪增壓器的項目倒也正常，道：“只要我們單位領導同意，我本人是沒問題的。我多問一句，咱們單位不是做摩托車發動機么，您怎么又忽然要做渦輪增壓器？你們是打算把這東西用在什么上面？”
對于一個搞航空發動機核心機葉片的專家來說，渦輪增壓器這個東西當然有難度，增壓器的增壓值、壽命、效率以及冷卻系統等等，有無數個問題等著解決，但這難度并不是無法克服的，相比起核心機葉片要承受的溫度高達上千攝氏度高溫的渦輪風扇發動機，汽油機和柴油機排氣歧管的溫度最高也就只有700攝氏度，也就是說汽油機和柴油機如果上渦輪增壓，渦輪增壓器泵輪葉片承受的最高溫度也不過就是700攝氏度左右，距離渦輪風扇發動機核心機葉片承受的高溫還差得遠。
不要小看這300攝氏度的溫差，就這300攝氏度的溫差對材料要求的差距簡直是一個在天上一個在地下，從技術上來說這不是很大的難題，只要舍得下功夫和資金總是能夠解決的，他只是有些好奇，陳耕為什么要做這個東西？
要知道，現在市場上的主流還是自然吸氣發動機，汽油機使用渦輪增壓的少之又少，柴油機使用渦輪增壓的也基本上都是大功率柴油機，排氣量在8升以下的輕型柴油機幾乎沒有使用渦輪增壓的，陳耕做這個東西，他打算賣給誰？
“我們開發渦輪增壓器主要針對的目標是排量在4升以下的乘用車用汽油機，以及排量在8升以下的柴油機，”陳耕找了個理由：“世界范圍內，乘用車用汽油機和柴油機有增壓化的趨勢，潤華實業今后準備往汽車零配件這個方向發展一下，搜易我打算先做一些這些方面的技術儲備。”(
