GoogleEarth是一款很有意思的衛星地圖產品，不光提供全球衛星地圖，而且還將其做成了地球儀的3D展示效果，用戶可以在上面看到地球絕大部分地區的高清衛星圖片以及路網，更重要的是，大家可以基于這個產品，在上面自己建立地圖標點并將其分享給全球用戶。
李牧不清楚GoogleEarth的來龍去脈以及歷史，不過聽拉里·佩奇這么一說，心里也就明白了。
谷歌的地圖服務，就是收購Keyhole，將Keyhole所有的數據與技術整合之后，衍生出自己的谷歌地圖，然后再衍生出谷歌地球，以及基于這一整套生態推出的導航服務。
在國內，谷歌地圖沒什么市場，國內大部分用戶使用的，都是高德、百度以及騰訓地圖，有意思的是，高德本來是一家赴美上市的華夏公司，但14年前后在阿里的支持下完成了私有化，變成了阿里的全資子公司。
這也就是說，上輩子華夏的手機導航、地圖產品，跟華夏互聯網的陣營一樣，也是BTA三分天下，當然，后來百度越來越式微，已經掉出了國內三巨頭序列。
不過在海外，谷歌地圖的市場占有率是全球第一的，因為他的地圖數據支撐遍及全球，如果你用高德，你只能在華夏版圖內使用，這是因為高德地圖在海外沒有數據支撐。
世界這么大，想全靠自己去測繪地圖，那基本上是不可能的，除了華夏之外，如果想支撐海外市場的地圖及導航服務，就必須從當地的相關企業手里購買地圖數據，這是一個非常大的成本，而高德這樣的國內導航，在海外沒有什么市場份額，如果花大成本拿下海外地圖的使用權，也沒有多少用戶會真正用到。
但是谷歌這一點做的就比較狠，他們在中后期就已經足以支持全球地圖以及導航服務，以至于蘋果很長時間的地圖支撐都是谷歌，而后才慢慢有了自己的蘋果地圖。
現在，導航產業還剛剛開始萌芽不久，互聯網公司還沒有誰把眼光瞄向了導航產業，即便是谷歌也只是有了這個計劃，還沒有開始付諸行動。
如此看來，現在切入導航，對牧野科技以及未來的牧野汽車集團來說，都是一個絕佳的好機會。
李牧不了解這家公司，不過看來拉里·佩奇還是非常了解的。
但是問題又來了。
跟谷歌合作收購Keyhole、搞地圖和導航產業不是不可以，但怎么操作？
萬一將來牽扯到權益分割的問題，那可就難受了。
可是話說回來，撇開谷歌自己搞也夠嗆，首先Keyhole是谷歌已經盯上的，谷歌既然盯上了，就證明已經有了大概的操作思路，自己毫無準備，根本沒法截胡。
就算自己不要臉了，直接從拉里·佩奇手里把Keyhole搶走，自己沒有一套整體的經營規劃，沒有能吸收轉化Keyhole技術的團隊，適配周期也會非常漫長。
如果跟谷歌合作，自己出錢讓谷歌出力，倒也是個不錯的選擇，關鍵是股份占比，以及權益劃分要搞清楚。
于是，李牧問拉里·佩奇：“兄弟，不瞞你說，我也有想法搞搞地圖和導航業務，這么一搞，咱們兩邊有點撞車啊！”
拉里·佩奇點點頭，李牧說要收購導航的時候，他就有些驚訝，不過后來一想李牧剛跟福特達成收購協議，心里也就大概明白了。
于是他非常上道的開口道：“李總，要不咱們就一起搞唄？Keyhole體量不大，我們兩家一起出錢把它全資收購進來，然后成立一個牧野科技與谷歌共同持股的合資公司。”
李牧眼前一亮，可以啊拉里·佩奇，上回跑去華夏被自己虐了一通、放棄抵抗之后，整個人都上道了許多啊！從最開始的硬剛，到后來的妥協，現在已經快有向狗腿子方向發展的趨勢了。
按理說，好歹也是弄出幾千億市值企業的大佬，怎么現在變得這么慫了？
不過仔細一想想也很容易想明白，牧野科技有谷歌30的股份，牧野科技掌握了谷歌近半數的流量，牧野科技又提前拿走了安卓、領先全球搭建起了企業云數據服務，就像是一個強大的穹頂，把谷歌罩在了里面，谷歌未來的發展空間，已經受到了巨大的限制。
現在拉里·佩奇的心態也發生了很大的變化，以前也沒想過谷歌能到幾千億美元市值，現在被李牧搞了一把，雖然犧牲了不少股份，但反過來確實得到了資本市場更大的認可，現在他已經把自己視作了李牧大船上的一員，所以做事也就自然更加上道。
李牧想了想，說：“拉里，成立合資公司是個很好的想法，也很符合我們雙方的共同利益，我有幾個想法，你如果有意見的話可以提出來。”
“好，您請說。”
李牧道：“首先，合資公司由牧野科技控股，牧野科技必須持股60以上，所以我們干脆就牧野科技持股60，谷歌持股40，這家公司從成立之后，不再接受任何資本和公司入股，我們永遠保持這個比例，保持這公司為我們雙方所有。”
拉里·佩奇知道李牧掌控欲很強，成立合資公司、還讓自己控股的可能性基本為零，所以對李牧這個要求也沒有意見，而且留給谷歌40，對他來說不算少了。
于是拉里·佩奇爽快的說：“李總，這一點我沒有意見。”
“好。”李牧點了點頭，繼續道：“未來，這家公司的專利與技術，我們要進行使用權的劃分，比如，我把Web端的權益全都給你，也就是說，你可以用這家公司的專利與技術成立并上線谷歌地圖，而我，不會把這套技術應用在我的Web產品上。”
拉里·佩奇心中一喜，他還擔心YY網上線YY地圖，那樣的話，兩邊用同樣的技術，卻成了競爭對手，感覺就十分尷尬了。
現在李牧把web整個給了谷歌，而谷歌本身就是一個web產品，在拉里·佩奇看來，李牧已經很照顧自己了。
李牧接著說：“不過，汽車領域，以及移動領域的使用權，全權歸我。”
汽車領域自不用說，谷歌壓根就沒想過自己會去搞汽車產業，所以拉里·佩奇可以不眨眼的把這塊業務讓給李牧。
但是，移動領域就有點難受了。
現在手機雖然智能化還不高，但拉里·佩奇也相信，未來手機智能化肯定會越來越高，而且智能化手機普及率肯定也會越來越高，這是技術發展的趨勢，就像私家車一樣。
如果把這塊業務都給了李牧，那將來萬一移動端蓬勃發展，谷歌豈不是要吃虧？
李牧見拉里·佩奇略微有些猶豫，便微微一笑，說：“這樣吧拉里，我把整個PC端、MacOS端的權益也都給你，谷歌可以基于這套技術，在PC平臺或者MacOS平臺推出自己的軟件應用，而我，只要汽車端和移動端。”
現階段，李牧的產品戰線以及用戶體量，已經不需要一款web線上地圖來做補充，這就好比自己已經有了一個強大的航母戰斗群，這時候一艘排水量很低的常規潛艇，對自己來說已經可有可無。
至于PC端軟件，李牧也不怎么看好，雖然移動互聯網蓬勃發展按照歷史規律還有好幾年的路要走，但PC端在李牧看來已經是夕陽產業，沒必要全力追逐，讓給谷歌也無所謂。
拉里·佩奇仔細想了想，移動端雖然想象空間很大，但移動端的地圖和導航服務，本身也是一個比較小眾的市場，既然李牧想要，自己堅持不給也沒意義，索性不如就讓給他，還能換一份人情。
目前對拉里·佩奇來說，一切的核心還都基于谷歌搜索引擎，其他的都是旁枝末節。
于是，他心里作出決定，對李牧說：“李總，就按照您說的來吧，我沒有意見！”
李牧松了口氣。
看來又忽悠了拉里·佩奇一把。
移動端歸自己，未來移動導航市場可就沒谷歌什么事了，這東西搞好了，全球通用，受眾廣泛，而且不光是移動導航應用，幾乎所有的移動應用，都需要地圖產品的支撐。
社交軟件需要地圖，O2O軟件需要地圖，其他的軟件也需要地圖，沒有地圖服務，你搞個外賣軟件都沒法定位騎手與用戶的位置。
不過，拉里·佩奇不是神，在這個年代，他遠遠看不到未來的移動端市場。
最讓李牧滿意的，是自己和谷歌合資成立一個新公司，未來這個公司只提供技術和數據支撐，外殼裝什么完全隨自己的意。
所以，后世的谷歌地圖，未來就會變成牧野地圖。
試想一下，全球的智能手機，地圖支撐都是牧野地圖，全球手機導航用戶使用的也都是牧野導航，這個市場前景還是非常壯闊的。
而且，有了汽車端的獨家使用權，以后汽車友商想追趕，那可真是難如登天了，再適配上安卓和IOS的汽車端系統，絕對秒殺全世界所有的汽車友商。
以后的奔馳寶馬奧迪、法拉利蘭博基尼或者賓利、勞斯萊斯，誰想用機載系統適配自己的安卓或者iOS系統，自己都只會送給他們四個字：“白日做夢！”
如果想用自己的牧野導航技術和數據，自己只會送給他們三個字：“滾犢子！”
