孟謙重新回到人工智能的最后階段：實施。
他們需要一整套轉化神經信號、并容納生物數據的機器。這在以往的動物實驗中，已經取得不錯成效。難題還是在人身上，想要達成有償協議不難，但想要保密，這就得看當地政府態度。
“這方面我負責吧。”關系網絡最強的泰格.斯通，拿下這個難題，再給他們任務：“你們只需要準備工具。”
“我們需要一架大飛機。”大衛.弗里曼補充。
“沒問題。”對泰格很輕松。
“我已經準備好。”孟謙說，他要做的主要是設計和上傳數據后的操作——這得依靠一定的運氣。
“我們會交好運的。”瑪德琳相信。
孟謙在設計上花了些時間。
九月份，家人返程回國，消失的女友和不負責任的孩子媽媽，也終于從某個國度飛了回來，穿著清涼裙裝，戴著草帽和墨鏡，還有從夏威夷拿回來的禮物…這個假期看來是有滋有味的。
“多謝你這些日子的忙碌。”龔慧謝他。
“我們會彌補的。”王曼文也覺得對不起他，一走就消失十幾天。
“還好啦，姑娘現在最愛我。”孟謙表現得很暖，她們卻在乎他的想法，一致決定犒賞他：“就現在！”
“我…我還有些事情。”孟謙害怕這兩個女人。
“不行！”她們把他的東西拿到一旁，工作見鬼！龔慧拉著他領帶進屋，王曼文關上門，脫掉衣服扔他身上。
“紋身？”孟謙發現了。
“漂亮嗎？”她過來展示細節給他看，很小塊的紋身，就在小腹往下一點，一朵色彩鮮艷的玫瑰。
“漂亮！”孟謙欣賞，女人弄些小面積紋身，無傷大雅。
“親愛的也有。”王曼文的稱呼都是那么膩，龔慧也展示了她的小腹。上面是一只彩色的蝴蝶。
“挺有意思的。”孟謙摸了摸。
“還有更多新秘密。”龔慧將他推到.上，騎在他身上，魅力無窮的說：“我把下面剃光了。”
“老天！”孟謙知道今天自己是走不成了…
幾天后，他接到意大利方面的消息：超級跑車X。進.入到正式生產階段。
從立項研發到現在，已經了五輛原型車，各種測試撞毀三輛。剩下的兩輛車，一輛在北歐進行抗寒測試，另一輛在非洲進行耐熱測試。只要它們過關。便會打造唯一一輛交付客戶。
蘭博基尼方面，將趕在十月份的巴黎車站前，將它推向世界。
孟謙自然同意了這個要求——肯定得讓人知道、欣賞到他獨一無二的車子，才能夠愉快的使用。
等月中測試完畢后，他還可以親自駕駛它去賽道試車。
孟謙已經等不及要見最終產品，爽快答應下來。但這之前他還抽不開身，他需要送孩子去上第一天的學。
姑娘第一天上學很受家人關注，全家包括保鏢都在陪伴她出發，一直到她所在的小學，家人才與她道別。保鏢留下。
下午回來的時候，姑娘迫不及待分享著今天的收獲：“我認識了兩個新朋友，莉莉和辛迪，莉莉和我名字一樣。”
“哇！”龔慧笑著，“你一定很受歡迎！”
“我猜是吧。”她學著大人聳聳肩，“我這么友善和可愛。”
“學得倒是不少。”孟謙也笑著。
“就是她們覺得保鏢叔叔有些可怕。”麗麗說，現在她身邊長跟著一男一女兩名保鏢，負責出行。
“OK。”她不樂意，但還是答應了。
“你可以學會在不需要時，當他們不存在。”龔慧對她說。“就像你曼文媽媽，她這樣很酷不是嗎？”
“是的。”姑娘點頭。
王曼文微笑：“下次我帶你實現媽媽不允許的愿望。”
“耶！”她笑。
孩子的適應能力很強，這當然也與她國內就接受西方教育有關，同學們也沒怎么變。只是亞洲面孔少了，洋面孔變多，麗麗的英文又不差，溝通沒問題。性格還開朗，自然混得開。
孟謙也放心下來，轉而關注他的新車。
他來到了意大利的米蘭。時尚之都，但這次做的事情和時尚關系不大，他要去米蘭北部三十公里外，體驗一條著名的F1賽道：蒙扎。孟謙的新車已經被運送到此，全天候包場測試。
兩輛仍舊貼滿黑乎乎膠布的原型車，停在他面前。
“最終性能？”孟謙問現場的負責人。
負責人掩飾不住驕傲：“它將會是蘭博基尼有史以來的最強車型，完全能夠躋身yprr行列。”
蘭博基尼嚴格意義來說，并沒有能夠被大眾認可的yprr，都是“超跑”為主，但它的對頭法拉利卻一直霸占yprr的圈子，實在是有損顏面，而今天這輛定制車型，做到了！
最終方案的車型，它擁有兩臺永磁電機，最大輸出1370匹馬力，1630牛.米扭矩，滿電下，0100公里加速2.4秒，0200百公里加速5.5秒——它意味著，一百公里到兩百公里的加速段，僅需3.1秒！
它全力加速時，受到的縱向G值，會達到1.2個G，而剎車時能超過2個G！
它的加速性能，足夠跟F1賽車較量。
還跟跑車比？開什么玩笑，對手只能看它車尾燈吃灰！
這無疑是變速器的功勞，如果是單級變速，這個成績是不用妄想的。而它的極速，在德國的測試里，它能夠達到402公里每時——因為時間不夠充裕，沒能真正觸碰巔峰，但預測在410左右。
孟謙打開了車門。
外殼幾乎都是輕量化的碳纖維，內飾也完善了，主駕駛座是不可調節的賽車座椅，兩邊的副駕駛則是固定的，寬度稍窄，但帶兩個妹子兜兜風是沒問題的。中控設計非常簡約，看不到多余按鈕。
它的功能按鍵都集中在碳纖維方向盤上，中控顯示則采取一大塊長方形液晶屏幕，所有的信息都集中在上面，擋風玻璃支持HUD，能夠把關鍵信息顯示在玻璃上，駕駛員無需低頭。
科技感十分的濃厚，內飾風格也能夠接受，孟謙按下了啟動鍵，沒有汽油機的咆哮聲，只有電動機啟動的密集響聲，有股飛機低空駛過的感覺，時速、檔位、轉速都顯示在了屏幕上。
孟謙踩下電門，這輛車開上賽道。
2.4秒的百公里加速，非常出眾，眨一下眼睛的空閑，它已經突破一百公里每時，并且它破兩百的時間，接踵而至，仿佛這頭猛獸并不滿足于當前的速度，在蒙扎第一個彎之前，它已經飆上三百！
孟謙心中直喊痛快！
恐怕真正的F1，加速的體驗感也不會超出現在的太多，更是得益于電機的優異表現，轉速飆到一萬才換擋，然后再重新爬一次，這種效率帶來的加速度，絕非一般的汽油車能夠企及。
當然它畢竟不是F1，它的弱勢，甚至是蘭博基尼的弱項，也一直存在。比如其重量達到了1.82噸，相對頂級跑車而言太重了；其次它雖然直線快，但彎道性能不強——對于F1來說，差太遠。
孟謙一口氣跑了好幾圈，賽車手的底子讓他能夠駕馭這頭猛獸。
測試團隊們也在通過傳感器，關注著賽車的表現。它各方面性能都很強，大量使用碳纖維，也使得它能夠對抗劇烈賽車中的高G值，唯一缺憾的是，它的電池續航能力，實際僅有兩百多公里。
孟謙也是感覺到了，大腳電門開車幾圈下來，電量就蹭蹭往下掉，理論的五百公里航程，在賽道上能有一半就萬歲——看來必須得更換INE的黑科技上去，強行提升到500以上。
數圈后，孟謙開回維修區停下。
“我找不到挑剔的地方。”下車的孟謙非常的滿意，“送它去展出，它會讓全世界都驚訝。”
如果硬是要挑剔的話，就是花費。五輛車在他開掛三大件：電池、電機和變速器的情況下，還是花了兩億歐元。均攤下來，每輛車平均花費400萬歐元！
若算真正保留下來的，一輛車的價格，就超過一億歐元。
哪怕是布加迪威航的高性能版本，也不過200萬歐元…面對這輛蘭博，就算是土豪，想要消費它也真得掂量錢包。(
