共和2760年（西元1919年）2月26日，漢京。
這一次協約國和同盟國爭奪地中海的海上大決戰，被稱為“基西拉大海戰”，雙方一共投入了54艘主力艦（前無畏艦和無畏艦），17艘航空母艦（含臨時航母），39艘裝甲巡洋艦，54艘輕巡洋艦（含防護巡洋艦和偵查巡洋艦），200艘以上的驅逐艦和大型魚雷艇，以及55艘潛艇，1500多架飛機。
是本次世界大戰中規模僅次于日德蘭大海戰的一場海上決戰。本次戰役以協約國的大獲全勝而告終，同盟國的意大利和奧匈帝國海軍精銳一朝盡喪，兩國主力艦隊全滅，從此完全喪失了地中海的控制權，并再無力量與協約國抗衡了。
本次戰役意奧兩國損失了所有的主力艦艇，共計18艘戰列艦（7艘前無畏艦），6艘臨時航母，10艘裝甲巡洋艦，16艘輕巡洋艦，67艘驅逐艦和大型魚雷艇，15艘潛艇和276架飛機。參戰官兵39500余人，陣亡14400余人，失蹤650人，剩下的24500人當中除了極少數的飛行員架機逃脫，其余全部被俘。
協約國在此戰中也損失了9艘戰列艦（英國八艘，法國一艘），5艘裝甲巡洋艦（英國四艘，法國一艘），9艘輕巡洋艦（英國六艘，法國兩艘，中國一艘），驅逐艦和大型魚雷艇17艘（中國2艘），57架飛機（中國26架）。另外數十艘艦艇受到輕重不等的傷害。參戰官兵66000余人，陣亡4800余人（以英國為主，中國577人），近萬人負傷（中國1456人），7人失蹤。
“文總，這是大獲全勝啊！從此之后，同盟國在地中海的勢力就徹底完蛋了…”海軍總司令王鐵錘笑得見眉不見眼的。
文德嗣點點頭，就問道：“俘虜的那些艦艇你們準備怎么處理？”
這次中國海軍一共俘虜了五艘戰列艦，一艘輕巡洋艦，六艘驅逐艦和四艘潛艇。
王鐵錘笑了笑：“我們是這樣計劃的，聯合帝號和安德烈亞多利亞號修復之后，可以我們自己用，但安德烈亞多利亞號需要換主炮，否則和我們的口徑不通用。同時，它們的動力系統也要換，否則無法滿足我們的戰術要求。聯合力量號、歐根親王號和朱利奧凱撒號這三艘無畏艦，據前線人員初步檢查，發現損壞較為嚴重，修復的意義不大。即使修復好了，但它們的底子也不行，沒什么改進空間，和我們的戰術不合拍，至少在我們這里用途不是很大，恐怕只能去二線。”
“嗯，去二線就有些浪費了，訓練艦也用不了這么多，那些海外省有巡洋艦就足夠了，總不能用戰列艦去干漁政海警的事情吧…”文德嗣摸摸下巴，還真有些為難。
戰列艦這種東西也不是越多越好，什么都收，要看是否符合本國的軍事思想和戰術需求，否則就是個大號的玩具，比如原時空日本的柱島艦隊就是最好的例子，他們的幾艘老式戰列艦速度太慢，已經沒有了改造空間，又舍不得報廢，結果就成擺設了，白白浪費了大量人力物力。
現在中國已經成土豪了，海軍的眼光可高了，加富爾伯爵級和聯合力量級這兩種戰列艦他們還真看不上眼。比如聯合力量級吧，奧匈帝國此前沒有設計無畏艦的經驗，也沒有優秀的設計師，這款戰列艦雖然和原時空相比，消除了提升通道的問題。但該級艦的艦身太短，安裝了四座三聯裝主炮塔后，導致戰艦重心升高，穩定性不足。而且艦體空間冗余量不足，水線下防御設計陳舊，水下防雷性能不佳。不要說不好用，連改都不好改。
在戰艦設計領域上，意呆利肯定比奧受強多了，所以他們的加富爾伯爵級除了航程太短，倒是沒有太多明顯的毛病，至于速度雖然不能和中國的同類產品比，但放在世界上比，也不算很落后，21。5節的航速也是此時的主流數據了。要說礙眼的，就是那個裝在中間的炮塔，在中國海軍看來，這種意大利風格的設計就比較蛋疼了，根本沒有必要。
如果要改到滿意的話，花的錢就多了，那還不如造新船呢。所以中國海軍現在覺得這三艘無畏艦很雞肋。當然覺得雞肋的也只是中國，英國海軍可是很眼紅的，他們早早就提出想買下這批戰利品，價格好商量，都已經做好挨刀的準備了。
而中國這邊也是獅子大張口，文德嗣表示：“小錢錢咱們現在不缺，就缺地盤，你們如果肯用英屬馬來抵款的話，這五艘都可以賣給你們。”
不過大概是現在的局面好轉，這次鴉片牛就死活不肯用地盤換了，他們只肯用錢和資源。這個條件中國也不干，于是雙方就談崩了。除了英國人之外，美國、法國、日本也對此很有興趣，都提出了購買意向。甚至就連蘇俄也聞著味道跑來了，表示愿意接收一到兩艘。
“英國人不給咱地盤，那就不賣。日本那邊是肯定不賣的。美國人只是想用來應急，購買欲望并不強，就是來湊熱鬧而已。沙俄現在和咱們關系還可以，也比較聽話，犯不著為了這點兒錢得罪他們，蘇俄那邊也不要考慮了。至于法國人，我們的條件一樣…”文德嗣想了想說道：“如果他們愿意把太平洋上那些島嶼給我們，就可以交易…”
“但是，現在法屬波利尼西亞群島已經轉讓給了美國，現在就剩新喀里多尼亞、瓦努阿圖、瓦利斯及富圖納群島這幾個地方了，再說法國人對戰艦的需求并不是很強，恐怕不肯給…”卡富爾想了想說道。
文德嗣無所謂的笑道：“沒關系，我們先把條件開出來，他們不要就算了。波斯、阿拉伯和土耳其、暹羅都很有興趣呢。”列強們那里賣不掉的話，還可以賣給小弟嘛。
接著他吩咐道：“所以，現在那三艘無畏艦只要在土耳其那里把破壞的地方控制住，恢復航行能力就可以了，先放著，等買家定了再說。聯合帝國號和安德烈亞多利亞號在土耳其進行初步修復，弄回國了再來大改…”
能夠給超無畏艦 行大改的地方可不多，全世界也就那么幾家，歐洲那邊就別指望了，人家自己的活還干不完呢。土耳其那邊的船塢也只能對其進行修理和保養，要大改還差了點兒。
海軍的事情說完了，就開始說當前的國際形勢。
目前陸軍分成了兩部分，一部分在土耳其歐洲部分，幫助他們抵御同盟國的進攻。在土耳其革命后，保加利亞和羅馬利亞組成聯軍準備前來干涉，結果一腳踢到鋼板上，被人革聯和土耳其的聯軍打得落花流水，損兵折將。
現在不但已經幫助土耳其收復了被占領領土，還反推了回去。現在已經打到了里拉山和馬里查河一線，距離保加利亞首都索菲亞，只有不到60公里。搞得保加利亞政府現在一日三驚，要不是中國有心磨洋工的話，現在已經在索菲亞閱兵了。
但即使是這樣，也牽制了同盟國很多兵力，保加利亞和羅馬尼亞的軍隊就不敢去西線，只能拼命在索菲亞一帶設防。而且一部分奧匈的軍隊也不得不撤回，加強原塞爾維亞地區的防守。
還有一部分陸軍在非洲，現在已經擊敗了占領英屬索馬里的意大利殖民地部隊，收復了英屬索馬里。前不久又在海軍配合下，又占領了意屬索馬里。打了敗仗的意軍發揚腿長的優良傳統，以“迅雷不及掩耳盜鈴之勢”竄入德國占領的肯尼亞境內。他們轉進如風，在一天一夜的時間里狂奔240多公里，令我軍官兵追之不及，望洋興嘆，只能默默的目送他們背影遠走。
現在中國非洲派遣軍已經在索馬里和肯尼亞邊境上與德軍對峙。
“非洲那邊就不要急，慢慢來，反正都不是我們的地盤，拿下索馬里我們已經就算盡到義務了…”文德嗣很淡定的說道。又不是自家的地盤，傻子才去和二德子拼命呢。
“英屬索馬里和意屬索馬里那邊我們都得不到，但也不能便宜了英國人，讓非洲派遣軍多訓練些當地人，等戰后就讓他們鬧獨立…”張立錚惡狠狠的說道。
“沒錯，還得再增加一些人道主義救援物資…”
“埃塞俄比亞那邊的組織也要加強，那邊剛剛發生政變，佐迪圖女皇和海爾塞拉西攝政王的統治還不穩定，正是發展的好機會。通過炎丘（吉布提）向他們提供支持…”
眾人七嘴八舌的把今后的方略定了下來。
這里需要提一下，去年就是1918年，中國的粗鋼產量突破5000萬噸大關，達到5250萬噸，超過了同年美國的4870萬噸，首次躍居世界第一。糧食產量突破7億大關，產量達到了7。35億噸，棉紗產量達到8280萬錠（約105。4萬噸），汽車產量達到412萬輛，都是世界第一。
說到石油就非常悲劇了，去年全國原油產量才剛剛突破200萬噸，這還是加上新到手的南洋油田，才達到這個數字。
現在中國每年依然要進口2000萬噸以上的石油和800萬噸以上的石油氣和天然氣。當然，因為有柴油樹這個金手指，民用燃油是不缺了，但高辛烷值的航空汽油還是從石油提取更合算，另外就是石化工業的需要，生物柴油在這一點上就是不如天然石油，很多用于化工的成分它沒有。
還有就是礦產行業，石灰石、石英、高嶺土等用量大的土石類礦產除外，去年除了原煤產量達到4。2億噸，能排進世界第二之外，其他的無論是能源礦業還是金屬礦業都比較悲催。和其他行業熱火朝天的情況完全不同，中國的礦業一直顯得很“萎靡”。
石油、銅礦、鎳礦、鉻礦、鎢礦、鋁土等每年大量進口就不說了，甚至就連鐵礦都要大量進口。還有一些目前大伙搞不懂的東東，比如鈾礦、稀土礦、鋰礦等等，當然這些礦只有少量是直接進口，大多數都是通過眾多馬甲公司ˋ復倒手進入中國的，以現在的物流管理水平，根本查不出去了哪里。當然，其他很多普通的礦產，也是同樣通過這種倒手的方法進來的。
反正按照文總給下面的指示就是“采本土的礦不如采新領土的礦，采新領土的礦不如賣別人家的礦”，除了用量實在太大的煤礦和土石類礦，只要是能買的就花錢買，能用錢解決的問題都不是問題。本國出產的所有原礦，一克都不準出口，違者嚴懲！
不要說本來就缺的礦產，就連不缺的，中國這幾年也是使勁的撈。比如中國每年都從西班牙、玻利維亞、美國、俄國、加拿大這些地區進口幾萬噸鎢精礦。還有鈾礦、稀土礦等等就不說了。
而且科社黨還嚴格控制了中國的礦產資源信息，禁止民間私自的地質勘測，所有勘測活動都要由政府統一組織，并且參與者都要簽署保密協議。完全可以說，現在中國凡是公布的資源數據，全部都是假的。如果是以前大家都不知道的，那它就肯定是不存在的。如果是以前就發現了，實在是糊弄不了的，那么它的儲量數據就會向左躍遷一個到幾個小數點…
所以現在世界上的主流輿論都認為，中國是個貧礦國，除了煤比較多，其他的礦都很缺…
而事實上，中國國內的礦業盡管看起來一幅門可羅雀的撲街樣子，但實際上技術卻非常先進，絕對是遠超國外一代以上的水平。別忘了，文總的星科就是個礦冶公司啊，這個可是他的老本行。差的僅僅是規模而已，目前這些國內礦場都是作為技術儲備，以培養人員為主，并不是追求產量。而這些培養出的人員，也會被送到中國控制的國外礦冶公司去，并不會浪費這些人的價值，也不會因為產量少而缺人。
另外，文總這種做法，也大大刺激了中國的航運業發展。為了運輸這些數量巨大的礦產，中國的航運業發展非常恐怖，以每年百萬噸的規模膨脹，在去年的商船噸位已經達到852萬噸，超過了 國，成為世界第一。
