26年（西元192年）l月15日,武漢。[燃文][]
去年的D一年里,中國國內仍然在大舉建設,整個國家就像一個大工地,從城市到鄉村,從最北方的D外蒙到最南方的D海南島,到處都在搞建設。
就是在這種幾乎全民參與的D瘋狂建設中,在新中國建立的D短短幾年時間里,整個中國上下都發生了極大的D變化。工農業發展之迅速,令世界瞠目結舌,歐美媒體稱之為“東方魔術”。
營運鐵路長度達到240公里,其中所有于線和主要支線（約2萬公里）都是中國標準的D26米寬軌,剩下的D不合國標的D鐵路正在改造中。汽車擁有量達到2萬66輛,位居世界第一。公路總里程超過八萬公里,這個公路是指縣級以上的D正規公路,即路面寬度6米以上的D瀝青路面或水泥路面。
新建或改建大中型廠礦超過26家,去年（19ll年）原鋼產量達到346萬噸,躍居世界第六,僅次于美德英俄法五大列強,排在中國之后的D是奧匈帝國的D26萬噸,比利時的D2萬噸,而日本這個吊絲列強的D鋼產量才2萬噸。而且排在中國前面的D俄法兩國鋼產量都是30多萬,今年就鐵定超過了。
雖然這個成果已經讓絕大多數國人感到驚喜和不可思議,不過對于文德嗣來說,一年才30多萬噸的D鋼產量實在是不值一提。他記得在2l世紀初的D時候,僅僅唐山一地的D鋼產量就是上億噸。30多萬噸也就是一個鋼廠的D產量而已,這還不是太大的D廠,像那些排得上字號的D家伙,就沒有那個是低于三千萬噸的D。
原煤產量是飆升得最快的D,去年已經達到23萬噸,躍居世界第四,不過比起美國的D46億噸,英國的D2B億噸,德國的D2億噸,這前三名的D產量還是顯得不夠看。
紡織工業的D發展也非常嚇人,棉紗錠數達到了30萬錠（原時空同期為萬錠）,爆了日本的D217萬錠,印度的D62萬錠,成為亞洲第一,世界第四,僅次于美英德三國。
不過要說最強的D,還是發電量,去年達到了30億千瓦時,妥妥的D世界第一,遙遙領先排在第二的D美國的DB億千瓦時。這也是因為中國以前的D工業底子薄,不像歐美列強擁有大量的D蒸汽機動力,所以文德嗣就直接上電力了。
“到去年底為止,我國海運商船登記數突破26大關,而總噸位也超過20萬噸。其中傳統式帆船有6共26萬噸,機帆船553萬噸。輪船227艘,184萬噸,輪船的D數量超過半數,其中大部分為國外制造,我國自制的D解放輪有l6艘,油輪55艘,液化天然氣船15艘,低溫液氦運輸船…¨”顧曉綠匯報道。
“船還是太少啊,油船和液化天然氣船遠遠不夠,我們對石油和天然氣的D需求一直在增加。這兩種船必須大力加強。其他的D運輸船也都很缺,今年船廠還需要大力擴充人員…”文德嗣想了想說道。
因為本位面中國的D進出口的D貨物遠遠超過原時空的D同期水平,再加上不差錢,中國擁有的D航運船舶也大大超過同期。相比其他列強,中國的D商船有個很大的D特點就是輪船數量遠遠超過帆船,而且噸位都比較大,特別是那些自制的D新式商船,載重噸就沒有低于106噸的D。這也就是所謂的D后發優勢,用不著去繞彎路了,直接一步到位。
不過,現在文德嗣卻發現了自己的D疏漏。
“對了,曉綠,我覺得我們在造船上,好像太超前了…”文德嗣看著手里的D報表,有些無語。
顧曉綠好奇的D問道：“這怎么說？文總…”
文德嗣有些無奈的D說道：“我以前一直認為輪船才是未來,也是這樣做的D,所以我們新造的D商船就沒有一艘帆船。不過現在看來,我輕視了帆船這種東西。現在這個世界還不發達,不像后世到處都是可以加油加煤,進行補給的D港口,尤其是我們最主要的D太平洋航線,除了東西兩頭,中間只有很少的D幾處的D補給港。我們的D輪船就必須攜帶大量燃料,才能保證正常航行。這樣一來,載貨量就有很大部分會被燃料占用,運營效率就很低了。”
“另外還有很重要的D一點,去年我們消耗的D石油l150萬噸,而自產的D石油只有萬噸,還不到消耗的D零頭。現在到處都需要油,而油船數量又不夠,所以必須省著用。而燒煤的D話,又太影響輪船的D有效載荷。”
文德嗣也感到很無語,雖然現在油價便宜,而且他手下的D諸如天頂星等等熟練繁多,囊括所有列強的D馬甲公司,也控制著很多油田,包括墨西哥、委內瑞拉、印尼等油田,但由于運力不足,就算想多進口點也沒船去運啊。
至于國內油田,現在也就開發了延長油田和玉門油田,年產量2萬噸,還有幾處零散的D小油井和一些很明顯的D油頁巖礦,使用于餾法生產出的D頁巖油,這些加起來有2萬噸。至于其他油田,文德嗣還不打算開采。要不是為了培養本國石油工業人才,以及研究鉆井和采集技術,他甚至就連延長和玉門這兩處都不想動的D。否則以后世延長20萬噸,玉門140萬噸的D產量,無論如何也不止才2萬噸。
因為對來自后世的D文德嗣來說,對待采礦業的D觀點與此時的D主流完全不同,像石油之類的D不可再生資源,他是寧可花錢進口,也不愿意動自家的D。用別人的D可比用自己的D爽多了。
雖然文德嗣也在很多地區推廣了柴油樹,但是這東西的D推廣也需要時間,還要生長三到四年之后才能開始產油,其中大部分都是去年才種下的D,也就是說,至少要1914年才能開始大量產油。這幾年肯定是指望不上的D,還是缺乏燃料。
顧曉綠想了想,問道：“那么,文總你的D意思是造帆船嗎？”
“嗯,是的D。但我們的D帆船也不要傳統式的D純風帆動力,那樣限制也很大。我們需要混合動力的D機帆船,要大噸位的D鋼制機帆船。”
說著,他在屏幕上點了幾下,調出一艘帆船的D圖片,說道：“你看,這是德國現在使用的D普魯士號,這是一艘鋼制帆船,載重量B100噸,滿載排水量為l133噸。而且別看它是帆船,但它的D最高航速可達2。6節,平時跑出十三四節是司空見慣的D事,比咱們的D普通貨船都快。當然,它是純帆船,但如果裝上發動機作為輔助動力,那就很理想了 “另外,我們的D那些漁船也盡量使用混合動力,也可以降低運營成本,提高有效運載量…”
菲律賓洋面。
就在文德嗣提到漁船的D時候,一支龐大的D遠洋漁船編隊正在這片海域作業。這支漁船編隊懸掛著中國國旗,船只總數超過8艘。而且很明顯,這些漁船一看就都是剛下水不久的D新船。
它們的D型號主要分為五種,20噸的D竿釣漁船、30噸的D延繩釣漁船、60噸拖網漁船、80噸的D圍網漁船。
編隊中最大的D是兩艘排水量86噸的D漁業母船,它們不但有冷凍和低溫保鮮的D倉庫,還有加工廠,備有洗魚機、魚片機、剖切機、去皮機、采肉機、魚粉機等多種魚類處理和加工機械,可將漁獲物加工成魚片、魚段、罐頭、魚糜、魚粉等成品。同時它們也承擔著向隊伍中的D漁船提供補給的D任務。
這是由廣東汕頭市南澳縣的D第一漁業股份公司和第二漁業股份公司組成的D聯合船隊。這種漁業股份公司也是才出現不過幾年的D新玩意兒,這是科社黨政府搞出來的D,全世界獨此一家的D經營模式。
現在的D新中國正在大搞“三農革命”,所有的D第一產業都在推行集村并寨,進行科學化、集約化的D經營模式,正在向“工業化農業”過渡。以前務農為主的D農村搞起了合作社,辦起了農業公司;以畜牧為主的D牧民們,也被組合成了一個個畜牧公司;而以狩獵和采集為主的D山村則是成立了林業公司,向現代化林業和養殖業發展。
而漁業也一樣,現在中國的D各個漁村也實行了集村并寨,辦起了漁業公司。因為漁業與農業不同,更容易集約化經營,所以這種漁業鄉的D人數也比較多,而漁業股份公司是以鄉為單位的D。
以前中國的D漁業非常落后,漁民們使用的D漁船和漁具都落后得令人無語,文德嗣當然不能容忍這種情況繼續下去。現在的D漁業股份公司全都鳥槍換炮,煥然一新,原來的D小破船換成了嶄新的D現代化漁船,各種漁具也換成了先進的D玩意兒,還增加各種現代化的D東西。當然這些東西不是白給,都是政府提供無息或低息貸款購置的D。
一艘舷號“粵汕漁876”的D延繩釣漁船正在收魚,隨著絞盤的D動作,釣繩被慢慢的D拖上了甲板。
“好家伙,一條藍鰭金槍魚看個頭起碼30斤”
“還有…還有,這條也不下20斤…”
漁民們興高采烈的D大叫大喊著。
“大家快點,這一下差不多就裝滿魚艙了,弄好了趕緊送到母船去…”船長鄭新鎖高興的D說道。
他是一個胥民,在俺大清時代是賤民的D一種,別說指揮這么一艘“大船”,甚至連上岸都受限制。新中國成立后,科社黨政府廢止清廷對胥民的D不平等政策,并大規模安排胥民上岸定居,還給他們強制掃盲,適齡兒童全部送進學校。
因為胥民幾乎都是從事漁業,所以現在的D漁業公司里面,起碼有一半的D人都是以前的D胥民。另外還有一部分胥民被吸收進了海軍和海警,生活和以前完全是天上地下。
這艘漁船的D鄭新鎖船長雖然年紀不大,但也是個老資格漁民,在當地也算小有名氣。在經過掃盲和技能培訓丨后,由于成績出色,就被任命為這艘漁船的D船長。
這一回,一共釣起了七八十條大魚,至少有6噸。很快,“粵汕漁876”就駛向母船,停靠在旁邊。母船上伸出吊桿,把漁獲從漁船上轉移到母船的D冷海水保鮮倉庫里。同時,雙方代表進行過磅驗收,母船寫出收條,將回執聯給漁船,這是該漁船作業量的D依據,也是今后分錢的D依據。
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