“這商飛簡直太土豪。”湯長湖感嘆了一句。
隨著遠嘉在產業鏈頂端站穩了腳跟，梁遠對這個世界所產生的一些有趣影響開始日益顯現，比如土豪這個名詞已經徹底的擊敗了大款，勝利上位成有錢人的代稱。
走在帝都流行前沿的歡場，京片子里的款爺也被豪爺所替代，老京城吹水時一口一個豪爺，使得吹牛逼這種事兒聽起來像極了某些極具活力的社會組織在劃分地盤。
“教授，這個商飛到底是從哪里冒出來的？”
說起來湯長湖和商飛還是挺沒緣分的，梁遠穿過來那會湯長湖正在備戰考研，在梁遠偷渡之前，湯長湖跟過MPC75項目一段時間，在周遠航整合MPC75項目組時，跟過項目的湯長湖也進入到了周遠航的視野。
不過由于湯長湖已經離組，因此當時周遠航給出的工作邀請是在沈城，不過那會兒商飛還沒成立呢，周遠航是以MPC75項目國內支援組的名義發放的邀請。
湯長湖接到工作邀請后猶豫了一段時間，如果是出國工作湯長湖就果斷跳槽了，沈城的項目支援組只是有可能出國工作，在有可能出國工作和考研進修之間考慮了一個月之后，湯長湖選擇了進修和商飛就此錯過。
如果湯長湖當時選擇了跳槽，未來海軍的豹爺改可就得換總師了，當然，豹爺的這輩子還有沒有改，就得看梁土豪有沒有什么大計劃了。
考研這事兒基本是兩耳不聞窗外事，連備考加考試再加上赴京讀書，湯長湖完美的錯過了商飛的崛起歷程，這次湯長湖放暑假回廠，被商飛的頂頂大名灌得頭昏腦漲，覺得自己好像是已經離開了航空領域二十年而不是兩年。
“商飛這事兒還挺傳奇的，聽說是港島大老板的企業，港島大老板是隱形富豪比經常在電視露臉的那種還有錢，不過這位港島大老板忽然進入航空領域，和吳忠華院士的一個女學生有關～。”
關于李遠鈴的身世謠言已經跨越了數千公里的距離，正在黃土高原上茁壯成長。
等程易建和湯長湖說完這條已經逆了天的謠言，跑道盡頭貝爾法斯特已經檢查完所有的起飛手續，松開了剎車開始滑跑。
巨大的螺旋槳在渦軸發動機的帶動下發出隆隆的聲浪推動著貝法龐大的機身從兩人身前的跑道上快速掠過，當速度的碼表指向180公里/小時時，貝爾法斯特的機頭緩緩抬起，以十分平滑的曲線離開地面開始向天空爬升。
“這個大家伙的低速性能可真好，開個進口車都比它跑得快。”
盯著貝爾法斯特遠去的背影，湯長湖的語氣很是溫柔，飛機設計師總能從某些不為人知的地方發現大眾所不能發現的美。
“小湯，走，回去開會～！”
程易建打斷了湯長湖的感觸。
飛機上天飛走了，機場上趕廟會一樣的人群開始散去，湯長湖去會議室這一路聽到不少人都在議論著貝爾法斯特的優良低速性，還有人把運八拖出來做對比，偶有幾位觀點不合談出來火氣的，聲音大得隔著七八米都能聽見。
湯長湖跟著程易建來到機場試飛樓的大會議室，等進了門才發現不光群眾出來看熱鬧了，整個西飛的班子，除了進京開會的二把手，其余的都在。
不過領導好歹要裝個領導樣子，除了技術口的幾位大佬剩下的都沒下去“趕廟會”與民同樂，只是在會議室窗前目送了貝爾法斯特遠去。
和程易建腳前腳后，負責儀器儀表，機體結構等子系統的其他幾位技術副總師也先后來到了會議室。
看著人差不多齊全了，西飛廠長齊光明敲了敲桌子示意開始開會。
“幾位老總，近距離的體驗如何？”
齊光明笑著問剛剛從樓下上來的幾位技術大佬。
“太摳，我和他們商量免費給加油，到了目的地我自己想辦法回來，這次飛行順路搭我一次都不行。”
負責航電的杜誠先發了一句牢騷，會議室里傳來低低的笑聲。
“這次飛行是機密，我也是剛得到消息不久，機組肯定不會臨時加人的。”
齊光明替貝法的機組解釋了一句。
梁遠把事情丟給寧雷，寧雷肯定不會忽視安保問題，這次飛行任務貝法的機組只知道從哪飛到哪裝東西，其余的信息是啥也不知。
西飛見慣了保密任務，雖然大家都好奇要多大的東西需要出動大運來裝，不過依舊是默契的放開了這個話題。
“最近這段時間研究貝爾法斯特，清楚的感覺到這差距從天邊來到眼前，貝爾法斯特的性能和運八飛機的對比我就不重復了，我還是最初的觀點，難得遇到這種有利的局面，甚至可以說是建國以來最好的時機，我建議馬上啟動大飛機的研發，越早越好越快越好。”
當著全廠所有管理層，程易建又說了一次自己的觀點。
在這個時間段，這個會議能開起來，西飛本身的傾向已經不言而喻，共和國的支點戰役打完，海外的軍事研究機構從戰略戰術的對比到技術兵器的應用，可以說是吃了個飽飽，從各自的國度搞到了無數的經費。
作為發起戰役的一方，共和國軍方所獲得豐富經驗更不用說了。
幾乎徹底顛覆了共和國建軍以來的大部分戰術思想這是國防大學高級指揮研究部門給出來的結論。
海、陸兩部分先不說，支點戰役給共和國空軍帶來的沖擊是最大的，畢竟，現代常規戰爭制空權幾乎就是一切。
發揮制空權的重要因素，除了先進的戰斗機之外，被譽為戰力放大器的加油機徹底征服了共和國軍方，長腿就是比短腿好，這條已經成了共和國空軍的鐵律。
不久前，北邊的地圖君來共和國推銷戰斗機，面對米格29的誘惑，除了一部分不明真相的吃瓜群眾圍觀叫好，真正能說得上話的共和國內行大佬眼皮都沒撩一下，倒是參與談判的有不少人私下里吐槽，就那米格小短腿還想出口給我們～，嘖嘖～
梁土豪的名言大長腿由于某種不明氣氛過濃并沒有人拿來借鑒，小短腿代指飛機航程短倒是被寧雷給活學活用了，以寧雷在共和國空軍的影響力而言，幾次脫口而出就足以造成流行風潮。
雖說共和國空軍移情別戀了，不過自家早年已經裝備的那上千架小短腿又不能扔了，加油機作為戰力放大器頓時成了空軍關注的新焦點。
為支點戰役急就章加工出爐的運八加油機，最多只能服務兩架F14戰斗機，而且預定加油的地點還不能超過F14航程的二分之一，作為戰斗力放大器，只能說比沒有強那么一丟丟，空軍自然而然的就把目光放在了大型加油機上，而西飛作為共和國唯一一家具備研制大型軍機的廠所，受軍內影響也把大飛機這事兒重新提上日程。
九十年代共和國的軍事硬性需求開始由北向南轉變，第一目標從地面的裝甲狂潮，空中的逆火風暴變成了大洋上的綜合航母戰斗群。
這個位面用F14戰斗機打了兩仗的共和國軍方，更能體會到大洋上那無處不在的威脅，F14可以在距離航空母艦編隊600公里以外的空域巡邏游弋兩個小時。這是一個很可怕是數據，都不談作戰，共和國目前大批量裝備的殲五、殲六哪怕掛著副油箱，能在天上飛的時間都沒有超過一小時的，這仗怎么打？
從紙面的航程上計算，目前的共和國沒有任何國產現役戰斗機能突破航空母艦編隊的防空圈，這意味著只能挨打不能還手。
為了在這種極端不利的情況下維持海峽的制空權，共和國空軍搞出來了在整個九十年代知名的小批量、多批次、飽和起飛的空軍作戰戰術，試圖用源源不斷抵達預定戰場的飛機海，來維持空軍在戰區上的存在。
此時深刻知道F14戰斗機性能的共和國空軍壓根就沒用爭奪制空權這個詞，而是用了一言難盡看起來比較無害的存在一詞，在寧雷主導的內部討論中，依托現有空中力量共和國壓根就無力爭奪海峽戰場的制空權，只能把自己當做客場作戰，用源源不斷的飛機海來打斷太平洋對面的飛行聯隊對本方登陸場的持續破壞。
哪怕是這種戰術，也面臨著很大的問題，前線機場本身就數量有限，戰時的完好率更是堪憂，共和國空軍預定戰術的核心在于源源不斷，一旦前線機場被炸，只能依靠內陸縱深機場起飛的戰機群在海峽上空維持的時間更短，力度更弱，屆時能否維持住在登陸部隊上空的存在都是兩說。
運八加油機在支點戰役中的成功應用給共和國空軍打開了一扇新的大門，運八加油機屬于特事特辦對共和國空軍目前的窘境沒有根本性的幫助，不過大型加油機可就不一樣了。
一家大型加油機可以支撐8架F14級別的戰斗機加油補給，換成共和國現役的大批量殲五和殲六則能支持24架，這意味著哪怕不考慮地面機場，只要20架大型加油機，就足夠共和國空軍在海峽空域投入五百架戰斗機，而海峽空域超音速戰斗機飽和容量也就維持在五百架。
更何況大型加油機就是能跑路的機場，生存能力，戰術應用的靈活性更不是只能原地挨揍的固定機場所能比擬的，如果共和國沒有加油機，第七艦隊的防空方向主力監控西方即可，如果共和國裝備了大型加油機，可以說三百六十度空域就沒了安全的地方，如果想維持住原本的安全級別艦隊只能后撤，而艦隊后撤之后投入的空中力量強度自然就會發生下降。
因此，在寧雷的主導下，共和國空軍把提升自身戰斗力的方向定義成兩條腿走路，一條是自研或引進F14級別的第三代戰斗機，另一條則是搞大飛機，無論戰略運輸機還是大型加油機，都能即時放大共和國目前現有裝備的戰斗力。
戰斗機這事兒和西飛關系不大，北方大廠，西南大廠甚至南方大廠都有研發下一代戰斗機的能力，不過大飛機這條線這事兒就只能指望西飛這根獨苗了。
在貝爾法斯特沒露頭那會兒，西飛內部雖然也有立項大飛機的聲音，不過由于自研的難度太高，哪怕空軍有需求立項的呼聲也不算強烈，貝爾法斯特的橫空出世則改變了一切。
