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華麗分割線 隨著大量記者登上‘荔兒公主號’，拍攝了大量的影像資料發表在媒體上，關于‘荔兒公主號’的神秘面紗總算是被揭開了。
這三天以來，媒體的大量報道讓民眾對于‘荔兒公主號’產生了極為濃厚的興趣，都想對這艘被媒體稱為‘華夏第一豪華游艇’的‘荔兒公主號’一睹為快。對于普通民眾來說，這種奢侈品距離他們很遠，但是卻無法澆熄他們的熱情。
大量照片、視頻資料的公開，讓華夏帝國民眾對這艘造價高達2億rmb的豪華游艇驚嘆不已的同時，也是讓西方豪華游艇企業產生了一絲不妙的感覺。
一直以來，由于技術、資金以及品牌沉淀的不足，華夏帝國的游艇制造企業大多淪為了西方高檔品牌的加工地，只能在游艇市場中攫取低端產品的微薄利潤。和大多數華夏產業一樣，我們的規模或許是世界第一，但是主要的利潤卻被西方企業所控制，這無疑是一種悲哀的現象。
根據西方社會對華夏帝國的慣例，這些西方企業牢牢地壟斷了豪華游艇的核心技術，并且千方百計地阻礙華夏企業的技術創新，以保證它們在這一領域的優勢地位。
這些年以來，華夏帝國游艇市場已經逐漸升溫，已經成為了全球最大的游艇市場，這就更引起了西方企業的重視。尤其是隨著華夏帝國頂級富豪的不斷涌現，誕生了對豪華游艇擁有足夠認同感的新銳富豪，這塊市場的爆發指日可待。
在這種情況下，‘荔兒公主號’的橫空出世無疑是挑動了不少人的神經，因為它已經開始觸及到西方企業的核心利益了。
在此之前。媒體的報道只不過是讓外界認為，‘輝煌游艇’制造出了一艘外形新銳的游艇，但是對于這艘游艇的品質，各方并不看好。尤其是‘輝煌游艇’遲遲沒有公開‘荔兒公主號’的核心技術參數以及各種清晰照片，更是讓人覺得‘荔兒公主號’只不過是一個炒作罷了。
在世界經濟發展史上，不止一次出現過某些企業打著技術創新的名頭做出虛假炒作，然后借此獲取牟取利益的事件。因此，當‘荔兒公主號’的圖片開始在網絡上流傳的時候，西方的游艇巨頭們只不過是把這些圖片當成一個笑話來看罷了。
不過。當媒體把越來越多的核心數據、內部照片公布出來。再加上‘瑪卡動力’‘瑪卡金屬’和‘智能實驗室’等單位相續發布公告，宣布在‘荔兒公主號’上實現了眾多的技術突破，這些西方企業再也坐不住了！
若是說名不見經傳的‘輝煌游艇’還不足以讓這些西方巨頭感到吃力的話，‘瑪卡科技’的大幅度參與其中，則是讓這些西方企業感到了巨大的威脅。
要知道，自從成立以來，‘瑪卡科技’已經是在數個領域實現了重大突破，打破了西方社會對這些領域的技術封鎖。其中，‘瑪卡動力’帶給西方社會的沖擊是最大的，因為它在短短的兩年時間內。研制出了具有世界領先水準的第四代巔峰艦載機。此外，無論是‘天火系列’大型船用燃氣輪機還是‘霹靂火系列’渦扇發動機的誕生，都讓‘瑪卡動力’一躍成為世界重要的高性能發動機制造商。
如今，美利堅最大也是全球最大的重大設備生產企業‘通用電氣’總部也已經把‘瑪卡動力’視為自己未來的一個強勁對手，甚至已經成立了一個項目組，對‘瑪卡動力’乃至‘瑪卡科技’的經營策略、技術水準進行觀察和評估。
尤其是在‘飛鷹戰機’成功通過各種試飛，開始進行大規模量產之后，‘通用電氣’甚至于把原來設立在帝都的華夏分公司總部搬遷到了海城。
越是對‘瑪卡科技’進行深入的了解，‘通用電氣’越是覺得心驚。拋開別的東西不說，‘瑪卡動力’所研制的‘天火’系列大型燃氣輪機已經在性能、熱效率和節能方面完全超越了‘通用電氣’的招牌產品Lm2500系列。
如今，‘瑪卡動力’已經成長為一家令人側目的新興企業！
此次。‘瑪卡動力’為‘荔兒公主號’研制了一款具有世界先進水平的渦輪引擎，它將會成為‘輝煌游艇’未來的重要底蘊之一！
根據‘瑪卡動力’所公布的技術參數來看，這款被命名為‘天星’的小型渦輪發動機無論是功率、作業壽命、節能性等等數據都已經達到了世界領先水平，稱得上是世界上最先進的商業化渦輪發動機，沒有之一。
僅此一項，就讓‘輝煌游艇’擁有足夠的競爭力！
和汽車工業類似，豪華游艇產業的心臟也是引擎，只有擁有了高性能的引擎。游艇才能夠擁有足夠的動力在海上馳騁。‘荔兒公主號’之所以能夠在海上以40節以上的高速奔馳，其主要的功勞自然是兩臺‘天星’渦輪引擎。
受累于華夏帝國重工業的頹勢，華夏的造船企業在引擎設計、制造領域中處于非常尷尬的位置，在核心部件上大多需要依賴進口。
因此，西方企業牢牢控制住引擎技術的擴散，就足以抓住華夏造船企業的命門。
但是，‘瑪卡動力’的橫空出世改變了這一切，它接二連三地推出了各種型號的引擎，囊括了汽車、大型貨輪和軍用戰機三大領域，在短短兩三年時間里赫然已經成長為一家令人刮目相看的高新技術企業。
如今，‘瑪卡大理’又開始涉足了豪華游艇引擎的領域，如何不讓這些西方企業感到威脅呢？
同樣的道理，‘瑪卡金屬’、‘智能實驗室’也加入了這一計劃之中，更是讓‘輝煌游艇’的科研能力實現了巨大的提升，在短時間之內擁有了和西方企業相抗衡的底氣。再配合華夏帝國令人震撼的成本控制能力，可以預見的是。雖然‘輝煌游艇’還沒有足夠的品牌影響力，但是它在游艇市場上將會掀起一番驚濤駭浪！
雖然現在這些西方企業還沒有對‘輝煌游艇’采取任何的措施，但是可以肯定的是，隨著‘輝煌游艇’在市場上的不斷發展，這些企業一定會按耐不住的。
不過，程輝并不擔心，因為他并不是一個人在戰斗，背靠著‘瑪卡科技’這樣的龐然大物，讓程輝擁有了更多的底氣去面對國際豪華游艇市場的激烈競爭。
對于程輝來說。媒體對‘荔兒公主號’的大肆報道并不會影響‘輝煌游艇’的日常工作。對‘荔兒公主號’的改進工作、對各種新型技術的消化仍舊在有條不紊地進行著。與此同時，‘輝煌游艇’也是展開了新一輪的擴張行動，它們通過各種方式，千方百計地引入更多的科研精英、熟練工人，為接下來的爆發做好各種準備。
豪華游艇市場并不像一般商品一樣，能夠以產量致勝，它更講究的是高品質的產品給客戶帶去至高的享受。
按照一般的慣例，一艘尺寸超過150英寸的豪華游艇，從立項到交付使用，起碼要經過2年的時間。畢竟一艘豪華游艇除了本身的機械部分之外。游艇上各種奢華的裝飾、設備都需要根據客戶的需求進行定制，要想快了快不起來。
而這種至高享受背后代價就是高昂的費用，所以這種級別的豪華游艇可不是一般人就能夠玩得轉的。
以‘荔兒公主號’為例，由于游艇上的引擎、傳動系統、電子系統、雷達以及巨大部分的特種鋼板、合金材料都是‘瑪卡科技’下屬的子公司以成本價提供，這就節省了相當一部分的資金。
若是以真正的市場價格來計算，‘荔兒公主號’的售價應該在40004200萬美元左右，起碼比現在的價格高出四分之一！
由此來看，‘輝煌游艇’只需要一年接個三五艘豪華游艇的設計、制造工程，它的產值就能夠如同火箭一般躥升。
當然了。高昂的造價、奢華的裝修、復雜的配置，也使得豪華游艇的建設工期免得非常漫長，其中的不確定因素實在太多了。
像‘荔兒公主號’這樣僅僅花了五個月就完工的豪華游艇。恐怕在全球豪華游艇發展史上，也是獨一份。
這其中，‘瑪卡科技’提供了完整的設計施工方案，包括‘瑪卡動力’在內的各個單位分工協作，采取了模塊化生產的模式，這才能夠把建設時間縮短在短短的五個月之內！
或許，除了‘荔兒公主號’之外，恐怕再也無法看到這種速度奇跡了！
如今。‘輝煌游艇’在豪華游艇市場上的名氣就這樣打了出去，程輝只需要耐心等待客戶上門，為新客戶再制造一艘頂尖的豪華游艇，就能夠打開局面了。
只要‘輝煌游艇’不斷地推出高品質的豪華游艇，它的名氣也會越來越大，客戶的口碑也會隨之而來，所謂的品牌形象不就是這樣建立起來的嗎？雖說西方企業在這一領域擁有更深厚的歷史沉淀，但是只要‘輝煌游艇’推出更具備科技含量，更有人性化的產品，名牌并不是神話！
隨著媒體對‘荔兒公主號’報道的不斷深入，作為它的制造商，‘輝煌游艇’在這段時間也是出盡了風頭，連帶著創始人程輝也成為了媒體的風云人物。
雖然之前的三年時間里，‘輝煌游艇’在中小型快艇以及低端游艇上有不俗的表現，年產值已經破億，但是身處‘瑪卡園區’的‘輝煌游艇’在‘瑪卡科技’這樣的巨大光環之下，顯得并不輝煌。再加上程輝是一個大部分時間埋頭于船塢、車間的技術狂，出現在公共場合的機會并不多，因此媒體壓根就沒有關注到在‘瑪卡園區’還有這樣一個自主創業的青年俊彥。
這一次借助著‘荔兒公主號’的風頭，媒體記者們總算是把他們挑剔的目光投向了程輝，慢慢地把程輝的經歷給挖掘了出來。
這一挖掘不要緊，卻又讓媒體們發現了一個嶄新的新聞素材。
出身海洋世家的程輝從國內的金州海洋大學輪船工程畢業之后，前往不列顛游學。先后在利物浦、樸茨茅斯等地進行學習，深入當地的游艇制造工廠，近距離地了解了老牌海洋大國的造船工業。之后，他又在亞平寧、法蘭西等地的知名品牌豪華游艇廠家參加工作，積累了相當豐富的經驗。
可以說，程輝的這段經歷為他后來的創業生涯奠定了堅實的基礎！
雖說這些西方企業對于他華夏人身份相當顧忌，并不會向他開放游艇工業的核心部分，但是在西歐的6年時間，還是讓程輝對于游艇產業有了一個非常清晰的認識。
從產品設計、原材料研究、制造工藝以及營銷策略等等。西方企業已經在游艇產業形成了一個完整的產業鏈。參與其中的從業人員超過上百萬，而每年所產生的價值不低于300億美元，這是一個異常龐大的產業集群！
三十而立的程輝放棄了國外的高薪工作，選擇回到國內創業，這也是很多海外學子所選擇的一條道路，一條相當艱辛的道路。
和眾多學子創業初期遭遇大量困難的情況類似，‘輝煌游艇’成立之初可謂是艱難異常，差點就撐不下去了。
無他，程輝在西歐積攢下來的資金也不過三五百萬，這點錢用來過點小日子是足夠了。但是要創辦一家游艇制造企業，只能說是杯水車薪。另外，核心技術的匱乏使得‘輝煌游艇’不得不外購大量的核心裝備，產品的價格優勢并不明顯，這樣導致了‘輝煌游艇’的市場拓展異常艱難。
不過，程輝也是幸運的！
因為他出身于海洋世家，就連他的姐姐程蓉也嫁給了朱浩洋這樣的造船領域精英，這使得程輝擁有了旁人無法企及的深厚人脈關系。就這樣，借助著兩個家族的人脈以及資金支持。程輝的‘輝煌游艇’總算是挺過了最艱難的階段，慢慢地發展了起來。
不過即便如此，缺乏核心技術的‘輝煌游艇’也只不過是小打小鬧、殘喘茍存罷了。根本就無法實現當初程輝創業時所預定的目標。
對此，‘輝煌游艇’上下，包括朱、程兩家都有些無奈！
就在此時，‘瑪卡造船’宣告成立，作為拉攏朱浩洋擔任‘瑪卡造船’執行總裁的一個條件之一，‘瑪卡科技’把‘輝煌游艇’選定為扶持對象。
從此，‘輝煌游艇’展開了一段令人震驚的發展歷程！
從三年前開始，借助著‘瑪卡科技’的技術支持以及信用擔保。‘輝煌游艇’展開了飛速的擴張，先后在中小型快艇、低端游艇領域站穩腳跟，年產值從1000萬急速提升破億，增速之高，令人乍舌！
截止2016年底，‘輝煌游艇’實現產值1.3億rmb，利稅2000萬，純利潤1500萬，已經隱隱呈現了一家高速成長企業的雛形。
若是換成在別的城市，一家年產破億的制造企業無論如何都會成為明星企業，程輝也會因此成為當地的知名人物。
但是，‘輝煌游艇’身處‘瑪卡園區’這樣的奇跡之城，在‘瑪卡醫藥’動輒成百上千億的產值面前，‘輝煌游艇’還真的不夠看。再則，‘輝煌游艇’也不像‘鑫源科技’一樣，和數碼產業緊密結合，是媒體的寵兒，重工制造業，向來不討媒體的歡喜。
至于程輝，在段磊、荔兒這樣年輕的創業天才面前，更是沒有太多的新聞價值，媒體對他不關注也就在情理之中了。
不過，隨著這一次‘荔兒公主號’的圓滿制造，‘輝煌游艇’和程輝也算是走進了媒體的視野，讓記者們發現了他身上的許多新聞點。
一來，出身海洋世家的程輝很能夠引起不少年老讀者對于當年帝國海洋工業艱苦創業的歷史共鳴，乃至于前清海城制造局的往事。對于媒體來說，他們最擅長的就是從這些歷史中挖掘出令人感興趣的各種往事，增加民眾的關注度。
此外，程輝和朱浩洋的私人關系也讓‘輝煌游艇’的發展帶上了一些異樣的色彩，這種和小說情節類似的話題，總是讀者、觀眾喜聞樂見的！
總而言之，隨著‘荔兒公主號’的大火，程輝也是被媒體譽為華夏基礎工業的創業精英，年僅36歲的他也成為了一名億萬富翁的預備役。
媒體的發散思維總是異常強烈的，剛剛挖掘出程輝的創業經歷，把他捧為一名‘創業精英’，他們就立刻對‘瑪卡園區’內的年輕人進行了一番篩選，試圖把個人奮斗放在‘瑪卡園區’高速發展的背景下進行分析。
很快的，包括張浦仕、朱浩洋這種不惑青年，李俊達、唐荔兒、劉雯婧等等二十出頭的年輕人，都成為了媒體研究的對象，被放到放大鏡之下進行觀察。
隨著報道的逐步深入，媒體和公眾們赫然發現，在‘瑪卡園區’之內誕生了很多令人驚訝的個人精英，他們已經成為了‘瑪卡園區’的重要力量。
人們紛紛在審視，究竟‘瑪卡園區’擁有什么魔齤力，讓這些年輕人如此快速地成長起來呢？
一時間，倒是讓媒體的日子過得更加熱鬧了！(。。。)
