水上飛機經過了差不多十個小時的飛行，終于降落到了關島，這是中國最龐大的水上飛機，起飛重量超過了70噸，機體也相當的龐大，哪怕是經過了減速之后的降落，也用了最少2公里，最終停靠的地點，距離關島大概有8公里左右，是在快艇的接引之下，降落到島上的，水上飛機在達成了任務之后，他們帶著島上必須要送去的人員和一部分物資，返了馬尼拉，接下來，類似的大型水上飛機構成的航班，還會往來于馬尼拉和關島之間，甚至在坤甸，吉隆坡，等城市，也會向這里定向的開通固定的水上飛機航班，未來的最少半年時間之中，關島這里將會成為水上飛機航線最繁忙地方。有）意）思）書）院）
不但是水上飛機的航線，還有水上航線，接下來，關島為中心的這些西南太平洋的島嶼，將會成為中國建設的重點，不但需要建設大量的建筑，工事炮臺之類的，也會興建大量的軍民兩用的設施的，島嶼上面的建設，不同于大陸，關島不能算是很小的島嶼，500多平方公里的島嶼，在世界上也算是大型島嶼之一了，可是他只是相當于一個城市，不可能在上面興建鋼鐵，水泥和燒磚廠，這種情況之下，所有一切都需要用船運過來。
2400海里的航程，不算什么，可是未來開工的建筑物，才是重點，預計，最少是4個龐大城市的規模的建設，這些城市建設，每一個部分，一塊磚，一片瓦，甚至連一枚鐵釘都沒有辦法自產，全部都需要運輸，未來最少150萬噸級別的商船，會調動到這個方面，全力以赴的支持這里的運輸工作。
西北造船業的發展，是從兼并了江南造船廠開始的，中國廉價的鋼鐵，進入到了造船廠之中，再加上材料和流體力學上面的進步，中國的造船業從最開始，就一步一個臺階的發展，從兩艘5000噸級的快速商船開始的，一步步的發展到了今天，位于整個海岸線上，從渤海灣一直到北部灣，數萬公里長的海岸線，不但擺下了大量的軍事造船廠，也擺下了大量的民用造船廠，特別是戰爭之中，整個世界對于運輸業的需求也越來越高的，中國也不例外，特別是走出大陸，向海洋擴張的時候，運輸船已經成為一個重大的瓶頸了。
對海軍來說，商船的水手更加容易一點，中國從近海捕撈開始，逐步的走向了遠海，雖然這個時代，近海的眾多漁場還沒有到達枯竭的狀態，可是未雨綢繆，遠洋捕撈才是重點，對于環境保護，一直都是楊元釗看重的，目前中國沒有能力在近海大陸架，大規模的種植海藻，可是投放已經開始了，并且減少在近海的捕撈，防止出現后世東海無魚的慘劇。
對于開始收縮的近海捕撈，依托著海島的東南亞，印度洋，甚至是太平洋的捕撈開始出現了，并且在遠洋捕撈上面，開始逐步的推進，從近海到遠洋，再到商船，戰艦，中國已經形成了一個海洋人才的梯次化發展。只要這個循環持續下去，不用幾年，中國將不會缺乏海洋人才。
楊元釗很早就遇見到了商船的缺口，從1913年，歐洲大戰爆發開始，中國就開始瘋狂的建設船塢的，生產商船的造船廠開始一系列的出現了，從青島造船廠，江南造船廠擴散出來的技術，計算機輔助的精準設計，讓商船的生產越來越快，最短的時間，商船在船塢之中的時間，已經從最初的3個月以上，降低到了18天，船塢使用率的增加，勞動成本的降低，中國的商船產量，早在1914年就達到了1200萬噸，并且以每年50的速度增長著，到1916年，預計商船產量會增加到4000萬噸的水平，讓整個中國的商船保有量達到接近一億噸的水準。
這是一個龐大的數字，只有這樣龐大的運力，才能夠支撐中國在澳洲，在太平洋，甚至在歐洲商船運輸，未來開發整個太平洋的海島，按照塞班島這樣的級島嶼500萬噸物資的水準，級200萬噸，超級1000萬噸的水準，這些商船還未必夠用。
從占據關島開始，中國龐大的體系已經開始運轉開來，除了前期的測量和設計人員之外，龐大的商船隊和建筑隊伍也在準備之中的，在新入役商船之中，抽調了300萬噸專門的針對關島，預計將會有1200萬噸的商船，穿行在從伊豆群島向南，一直延伸到加羅林群島，綿長數千海里，星羅密布超過千個島嶼的物資和建設工作。
這些都是后勤工作，對于中國來說，設計師不會過度的關注這個方面，中國在后勤方面一向出色，建筑方面也是，他們只要拿出設計意見，合理的，保證關島的防御足夠，至于建設，自然有別的人負責。
設計師最喜歡的就是在一張白紙上面畫畫，本身已經畫上圖案的畫布上面書畫，這一個基本上未開發的島嶼，是設計師的樂土，從地圖和一些圖像資料上面了解，跟真正走上來，是不一樣。
在每一個設計師的手中，都有一個整個島嶼的俯瞰圖，還有一個通過前期測量人員測量構筑的地圖的，這會成為他們的基本模板，作為設計方面的大師，每一個人在專業的領域都是非常出眾的，他們在之前心中已經有了腹案了，現在不過是走到島嶼之上，把心中的腹案跟關島的實際一一對照，最終做出最佳的方案。
大部分的設計師都相當的滿意，上到了這個還沒有完全開發，不少地區還是一片荒蕪之地的關島，他們的很多預想都可以實現，特別對于軍事方面的專家來說，這是一片樂土，中國對于關島的投入非常的龐大，不但會興建大規模的港口，機場和炮臺，還需要興建一些必要的防護體系，這種防護體系是中國新建，比如說，雷達站，比如說海底聲吶。
雷達站，這是根據雷達出現的，而做出的調整，中國在特拉斯的幫助下，在楊元釗提供的材料之下，雷達的發展很快，雖然還沒有制作出可以架上飛機的雷達，甚至一些小型船只，也沒有安裝雷達，可是大型雷達已經相當的完善，雷達不過是無線電應用領域，通過發射無線電波，遇到物體反射，并且根據反射的距離，來判定的物體的距離和大小的一種工具，簡單的雷達誰都可以做出來，一個無線電的發射端和接收端就是了，可是精確度的問題是制約雷達發展的關鍵。
無線電經過了幾個層面，從無序的無線電發射和接收裝置開始，這是最基本的，處于無線電的發現截斷，精確的接收到無線電信號，減少掉包率，達到可以使用的程度，這是第二截斷，雷達就是第三階段，伴隨著電子產品和半導體的深入，雷達精度會越來越高，甚至達到厘米，毫米，甚至是更加細小的單位的時候，這個雷達起到的作用才會是最大的，這也是未來21世紀的最頂尖的雷達。
不過，科技的發展，不是一蹴而就，雷達也是如此，楊元釗沒有奢望與把后世美國那種火控雷達給搞出來，那是科技高速發展接近80年之后，才逐步承受的，不是一個楊元釗和一個一體機能夠解決的，可是根據雷達的理念，加上一體機和計算機的幫助，一些大型的雷達還是可以的，
未來關島上面的雷達站，是整個西南太平洋上最大，幾乎可以輻射周圍最少2500公里，當然了，在這個時代，雷達的范圍覆蓋越大，精度是呈現出降低趨勢的，可在計算機和一些系統幫助下，還是可以接受的程度。
為了最大限度的保證精度，這么一款最大的雷達，會布置在管道上面的最高峰上，關島擁有407米的山峰，雖然頂峰上面，不適合布置炮臺，上去的代價太大了，角度也有問題，可是放上雷達站是沒問題，400多米的高峰，普通的艦炮，根本就威脅不到，再加上100200米的雷達天線，總占地面積超過70畝雷達本體，足以籠罩周圍大部分的地區了。
除了雷達之外，中國方面，對于關島的防御也是不遺余力，甚至連在實驗室里面，還在研究階段的東西，也會在關島進行布局，未來關島不但會有雷達，也會在海底布置超過180公里的海底聲吶系統，這些系統使用的都是超過一公里長的水下拖拽式和水底布局型的布置，除非是天然的海生物，人造金屬物體，會在幾重防御之下，被清晰的發現，這也是防止有人從海底，用潛艇的方式攻擊。
這樣的防護體系，別說是現在，就算是后世美國在關島布置的防護體系，因為時代的關系，可能達不到后世美軍關島基地的水準，可是已經是這個時代，能夠達成的最高水準了，他甚至可以超過20多年的時光，只要這個體系完成，絕對遠在二戰時期美軍的珍珠港之上。
